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Le banc de puissance moto ou banc d'essai moto est un outil de mesure avant tout! Le banc de puissance moto est spécialement conçu pour les motos de toutes cylindrées. La présence du frein de charge piloté fait toute la différence entre un banc inertiel « classique » et un banc freiné. C'est l'élément indispensable dans le diagnostic avancé de la moto et pour la modification des cartographies des boitiers d'injection. Le frein d'endurance permet de mettre la moto en charge et d'effectuer des essais en mode statique (stabilisation du régime ou de la vitesse), ou en mode dynamique (simulation de pentes et résistance aérodynamique, essai en charge constante). Banc de préparation à contrôle de charge (freiné) pour quad, moto et scooter. Équipé de série avec un frein piloté par ordinateur, ce banc permet de faire aussi bien: des essais inertiels (contrôle de puissance), de la recherche de panne grâce à la simulation de route, de la préparation moteur. Détails Fixation automatique moto et scooter.

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En tout cas sur le coté du master y'as marqué Brigade de controle environnement et Technique... Ca commence a etre chaud pour nous quand meme!,..... Y'en a qui emprinte aussi la N13 le matin et qui les auraient peut etre vu installé?? moi aussi je suis deja tombé sur le meme camion dans mon secteur je me suis posé aussi la question!! et j ai un pote qui a etais controlé, et faite c est juste contole de polution, bruit sonorité d echapemment db, eclairage,..... __________________ Moto: ZXR636R piste et route + ZX10R K8 piste Localisation: versailles Messages: 1 814 Petit rappel: Après avoir discuté avec deux motards (M. I. B. ) les banc de puissances existent bien mais pas en France! En allemagne Confirmé par un ami (flic) En france il y a beaucoup d'autres "produits" qui sont en projet que les bancs de puissances mobiles! On est pas pret de les voir arriver sur nos routes Donc banc de puissance mobile ça me fait marrer! Arretez de psychoter vous etes tranquille dans les virolos et autoroutes petits Zistes et autres Par contre on est pas à l'abris d'une jumelle ou un radar mobile mal placé __________________.

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Reprogrammation ECU moteur – Banc de puissance Dynojet Le banc de puissance nous sert à reprogrammer les boitiers électroniques des motos, à paramétrer les temps d'injection pour que le mélange air / essence soit le plus parfait possible en fonction des modifications qui ont été faites sur la moto. Les filtres à air plus performants, des pots d'échappement plus performants, nécessitent derrière une reprogrammation pour que la moto soit bien réglée. Intervention toutes marques avec pour certaines, l'ajout d'un boitier qui va servir d'interface, c'est ce boitier que nous allons reprogrammer, sur d'autres motos nous rentrons directement dans le boitier d'origine pour reprogrammer les paramètres. Info tarifs sur le lien suivant: Tarification Reprogrammation Lien sur une vidéo d'une de nos préparations: Reprogrammation

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Qu'est ce qu'un banc de puissance? Un banc de puissance est un appareil mécanique relié à une appareil informatique permettant de mesurer les performances réelles d'un véhicule. Il permet également d'avoir un aperçu de son comportement sur les routes. Quel est l'intérêt d'un banc de puissance? Le recours à un banc de puissance est utile, notamment après une préparation moteur reprogrammation électronique du véhicule

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Voila ce matin comme tout les matins je prend ma bécane vers 7h30 pour aller au boulot! Je prend donc la N13 a la Defense direction Rueil Malmaison Au niveau d'un feu un gros Renault Master tout blanc avec les vitres et tout fait trop chier son monde en roulant en plein milieu! Légèrement enervé je zig zag derrière jusqu'a appercevoir un petit logo CRS! Pas bon je me dis! calme toi reste tranquille Je met donc mon clignotant a gauche et je voie dans le master ( a travers les vitres) un engin chelou avec une sorte de pc... Travaillant au tunnel A86.... je suis bien placé pour savoir qu'un motard roule souvent debout sur ses calle pied!! J'execute donc le truc pour mieux matter ce qui y'as dedans et la ALLU TOTAL on aurait dis un Banc de Puissance Manque de pot 1 feux arrive et passe au rouge! le conducteur (qui était un CRS en tenu) du Master me dis: Vous regardez quoi comme ca? on vous a pas appris a rouler en regardant devant vous??... Donc j'ai pas jouer mon malin et je suis parti quand le feu est passé au vert!

Cette « mise en conditions réelles » permet de décupler le contrôle et le diagnostic. Confortablement, à l'atelier, vous roulez sans circulation ni radars, sans bruit du vent, sans déformations de chaussée… Dans un environnement aussi « propre », tout fonctionnement anormal de la moto devient flagrant. Rouleau à forte inertie Détection d'une remontée d'huile au cours des périodes de frein moteur (la forte inertie du rouleau permet cela). Les bouches d'extraction sont à une petite distance de la sortie des pots, ce qui permet à l'opérateur de voir une éventuelle fumée bleue. Extraction des gaz d'échappement intégrée Consoles mobiles de refroidissement haute vitesse (4 centrifuges, 4. 4 KW en tout) Rampe d'accès relevable faisant office de protection (directive CE 98/37) Puissance maximum admissible (Cv) Vitesse maximum admissible (Km/h) Inertie du rouleau (kgm.