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Qu'est ce que l'API? L'API (American Petroleum Institute) est un organisme nord-américain regroupant les industriels du pétrole et du gaz aux USA. Ses missions sont de veiller au bon fonctionnement de l'industrie pétrolière américaine dans tous les domaines (exploitation, raffinage, normalisation, sécurité, environnement, lobbying, marketing, etc... ). Mais la mission de l'API qui nous intéresse sur ce site est l'élaboration de la norme API, c'est à dire la norme des huiles destinée à un usage mécanique, qui est toujours en vigueur aux USA. La norme API a longtemps été prise en compte sur les marchés européens, jusqu'à ce que l'ACEA (Association des Contructeurs Européens d'Automobiles) ne crée ses normes dans les années 90. Huile norme see website. Les normes ACEA ont donc supplanté les normes API sur les marchés du vieux continent. Toutes les normes API

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Ils peuvent représenter jusqu'à 25%d'un lubrifiant. Aucune norme n'impose que les additifs contenus dans une huile, soit répertorié sur l'étiquetage. De nombreux additifs ou traitements d'huile sont proposé sur le marché, pour prolonger la durée de vie des moteurs et améliorer leurs rendements. N'oubliez pas que les huiles modernes sont comme des recettes dont les ingrédients ont été mesurés avec soin. Qu'est-ce qu'une huile SAE ? - Dictionary - Dictionnaire, Grammaire, Orthographe & Langues. On peut avoir des problèmes si on modifie la proportion de ces ingrédients. L'utilisation de ses additifs peut toute fois avoir des effets bénéfiques, mai seulement dans des cas isolés demandant de faire des tests.

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La viscosité. Le "grade" d'une huile définit sa viscosité, c'est à dire le fait qu'elle soit épaisse ou fluide. Cette normalisation internationale est établie par Society of Automotive Engineers, autrement dit la SAE. La viscosité, c'est la capacité d'un fluide à adhérer aux parois, donc plus la viscosité est grande, plus l'huile est " gluante et épaisse ". Ces gradients sont définis en faisant passer l'huile à travers des tamis calibrés. Plus l'huile s'écoule vite à travers le tamis, plus elle est fluide: son grade sera faible. Plus elle est lente à s'écouler, plus elle est visqueuse, ou épaisse: son grade sera élevé. La norme SAE multi grade (Huile moteur), exemple 15W40: -15W correspond à la viscosité à froid (-17. 5°) (W signifie Winter). Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide à base température et assure ainsi un démarrage plus facile du moteur à froid. Huile norme san francisco. - 40 le deuxième nombre, correspond à la viscosité à chaud (98. 9°). Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet de garder un film d'huile constant entre les pièces.

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La norme SAE multi grade (Huile de transmissions), exemple 75W80: Le principe est le même que pour la norme SAE huile moteur, sauf que l'échelle prise pour les chiffres est plus grande, afin de ne pas confondre une huile moteur avec une huile de transmission. Notez que la viscosité d'une huile moteur 20W est à peu prés identique à celle d'une huile pour transmission 80W. La norme ISO, le principe est simple, plus le nombre est grand, plus la viscosité de l'huile et importante. Classifications de l'huile moteur. -Tableau montrant la différence entre une huile ancienne dite mono grade et une huile actuelle dite multigrade. Ainsi on se rend compte qu'une huile SAE 10W40 se comporte à froid comme une huile SAE 10 et à chaud comme une huile SAE 40 Les indices de qualité: établies par les constructeurs de véhicules, de moteurs et par l'industrie des lubrifiants Les normes Européennes Norme ACEA pour huiles moteur. L'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile), succède au CCMC (comité des constructeurs d'automobiles du Marché Commun).

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Ils sont utilisés en fonction du but, en raison de ce qui fournit son propre type d' engin, la charge spécifique et la température. huiles pour engrenages de classification par SAE contours Cette classification a été développé par la Société des ingénieurs américains. Elle est devenue largement connue. Beaucoup d'automobilistes savent mieux que tout autre. Classe la viscosité du fluide lubrifiant est dans le manuel de chaque véhicule du propriétaire. Sélectionnez le fait que cette classification offre des huiles pour engrenages, est basée sur les indicateurs de l'environnement thermique, qui sera voiture exploités. Huile norme sa généalogie. propriétés de viscosité sont déterminées par rapport à la réalisation de 150 000 cP Brookfield. Si cette valeur est dépassée, les paliers d'arbre de pignon commencent le processus de destruction. Pour éviter cela, vous devez suivre strictement les recommandations des données à basse température, le choix du bon lubrifiant. Si le véhicule est prévu pour fonctionner à une température d'environ moins trente degrés et au-dessous, conviennent pour la transmission manuelle lubrifiants hydrocraquées ou synthétiques, et 75W-XX de viscosité ayant une viscosité limite de 5000 cP.

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En 1916, la SAE a pris la forme qu'elle a aujourd'hui. Heldt et Swetland croyaient au développement personnel et professionnel et voulaient que la SAE aille dans cette direction. La même année, l'organisation est devenue mondiale, mais elle croyait qu'il fallait agir localement pour obtenir un soutien par le biais des sections. Après la première guerre mondiale et pendant les années d'après-guerre, la SAE a continué à se développer. En plus de son rôle éducatif, la SAE est devenue un organisme de normalisation international, fournissant d'importantes normes de consommation pour l'huile, par exemple. La SAE garantit des normes mondiales en matière d'huile La Society of Automotive Engineers fournit un certain nombre de normes mondiales dans de nombreux domaines, notamment les voitures et les camions, le pétrole, l'aérospatiale et autres. Quelle est la différence entre l'huile JASO MA et l'huile JASO MA2? Huile syntétique AMSOIL au Québec. La SAE veille à ce qu'un élément clé de l'automobile – l'huile – soit normalisé dans le monde entier. Cela signifie que si vous achetiez un bidon d'huile 5W-30 au Sri Lanka, il serait identique à celui que vous auriez acheté à New York.

La norme ACEA propose une classification simple à utilisés, mais les véhicules européens ayant des moteurs aux performances et aux exigences spécifiques plus élevées que les moteurs américains, l'attribution de cette norme est soumise à des contrôles plus draconiens que ses consoeurs. Les trois qualités d'huile pour moteur à essence sont: -A1-98, pour une huile économique. -A2-98, pour une huile standard. -A3-98, pour une huile de qualité supérieure. Les quatre qualités d'huile pour moteur diesel sont: -B1-98, pour une huile -B2-98, pour une huile -B3-98, pour une huile de -B4-98, pour une huile adaptée aux moteurs à injection directe. Normes diverses, Certains constructeurs européens ont leur propre spécification, les plus connues étant sans doute celles de volkswagen. Les normes internationales Norme ILSAC, (International Lubricant Standardization and Approval Committee). Trois qualities d'huile -ILSAC GF-1, pour une huile -ILSAC GF-2, pour une huile -ILSAC GF-3, pour une huile de Depuis le 1er juillet 2001, la norme ILSAC GF-3 est exigée pour la validation des garanties des véhicules neufs.

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