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Fri, 05 Jul 2024 07:42:48 +0000
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Mathis va construire une charpente en bois pour un nouveau hall de maintenance d'avions gros porteurs, dans la région Grand Est. La construction d'un hangar en bois vient de débuter sur le site de l'aéroport international de Bâle Mulhouse, à Saint-Louis (Grand Est). Le 12 décembre 2017, a démarré la mise en œuvre et la pose de la charpente bois, confiée à Mathis, entreprise elle-même située dans la région Grand Est à Selestat. La charpente doit être finalisée d'ici à mars 2018, pour une mise en service du bâtiment fin 2018. Le chantier mobilise quelque 1 900 m 3 de bois lamellé-collé d'épicéa. Cette essence présente « le meilleur rapport qualité-prix pour ce type de charpente », selon Mathis. Les planches d'épicéa, de différentes sections, séchées et classées mécaniquement, proviennent de plusieurs fournisseurs européens, scandinaves en majorité. Le bois répond à la certification forestière PEFC, précise-t-on chez Mathis. Le hall de maintenance pour avions gros porteurs, sous la maîtrise d'ouvrage du suisse Jet Aviation, doit s'étaler sur une surface de 8 800 m 2 et plus de 25 mètres de hauteur.

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Le bois: à quoi faut-il s'attendre? Le choix du bois pour un carport ou un abri, quel qu'il soit, est un choix pertinent. Néanmoins, il s'agit d'un matériau vivant qui réclame un peu d'entretien... Les structures en bois Douglas sont, certes, naturellement résistantes à l'humidité, mais elle réclame quand même souvent une lasure protectrice, afin de renforcer leurs qualités. Les ossatures qui ne sont pas traitées du tout, elles aussi doivent être protégées en enduisant leurs différents éléments de charpente avec une solution insecticide et fongicide. En revanche, certains abris de nos gamme sont conçus en bois thermotraité ou autoclave: eux ne nécessite généralement pas de traitement préalable avant montage. Seulement quelques années plus tard! Rassurez-vous, le traitement du bois n'est pas une étape problématique. A répéter seulement tous les trois ou quatre ans, elle assure un excellent comportement dans le temps de votre ossature. Et de très longues années d'usage! LES DIFFERENTS TYPES DE CHARPENTE BOIS Vous pouvez opter pour une ossature bois en kit: il s'agit d'une charpente moisée.

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Comme dit plus haut, ces dernières se personnalisent en partie avec des kits adaptables à des situations différentes. C'est un avantage particulièrement appréciable: si vous avez une citadine à garer, vous n'avez pas besoin de la même place que dans le cas où vous auriez deux berlines. Si vous avez un tracteur ou un engin imposant à laisser en stationnement, vous réclamerez une hauteur de passage beaucoup plus importante. Si vous prévoyez d'y faire du stockage, vous aurez l'embarras du choix d'adapter votre charpente aux produits à couvrir. Les types de toit L'autre particularité, c'est la charpente à couvrir. Le choix de la couverture vous est laissé. Et la charpente elle-même se décline de différentes façons. Vous pouvez ainsi opter pour un toit plat, un toit simple pente, un toit double pente, voire un toit à forte pente de toit, parfait pour la moyenne montagne. Le toit plat créer un environnement moderne et discret, autorisant une installation près de la maison. Le toit monopente, lui, est généralement l'apanage d'un abri qui s'adosse à la maison, fixé dans le sol et dans la façade.

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Le toit double pente, de son côté, permet une bonne évacuation des eaux. Et la forte pente de toit maximise cet effet pour l'évacuation de la neige. USAGES: CARPORT? HANGAR? ABRI OU TONNELLE? Dans quels cas l'installation d'une ossature en bois paraît pertinente? La réponse tient en deux mots: une multitude! Tout dépend de vos besoins et de votre imagination...

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Bon chantier à Landini et à bientot Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité

Y prendront place, notamment, les quatre arcs de la charpente d'une portée de 88 mètres. La charpente en bois a fait l'objet de 2 200 heures d'études, notamment en termes de résistance sismique. Elle est prévue pour rester stable au feu durant 2 heures et supporter des ponts roulants de 5 tonnes, destinés au démontage et à l'entretien des avions, y compris les moteurs. Le projet, d'un montant de 23 millions d'euros, associe également OTE Ingénierie, Kauffmann et Wassmer Architectes, le bureau de contrôle Dekra et, pour le gros œuvre, Eiffage Construction. La rédaction/Forestopic

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