Bloc Moteur Xu10J4Rs — Maison A Vendre Le Syndicat 88120

Fri, 28 Jun 2024 21:37:09 +0000
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Non pas avec le xu10j4rs mais il y a une 106 avec le xu10j4te! Et le xu10j4te a le même encombrement au niveau bloc et culasse que le xu10j4rs. Il y a aussi des 106 avec le xu10j2, xu10j2te... Donc rien d'impossible, mais tu auras peut-être donc à faire un collecteur d'échap sur mesure ainsi que raccourcir le collecteur d'admi.

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Projects: 1) 86. 0mm x 86. 0mm with XU10 original crankshaft + discount kit => up to 230hp and 8200rpm 3) 88mm x 82mm with forged crankshaft like Xsara KitCar=> more and more... XU10 grA / mini F2000 Alésage: 86 mm Course: 86 mm => 1998cm 3 Bloc: Bloc origine Vilebrequin: Origine Course 86 mm 8 contrepoids Avec manetons en 50 mm Bielle: Origine / en H longueur: 158 mm Rapport R/L: 0. 272 Piston: Forgé Diamtre: 86 mm Axe: 20 mm Hauteur d'axe: 34 mm Segments: Coupe feu: 1 mm Second: 1, 2 mm Racleur: 2, 5 mm XU10 KitCar / F2000 Alésage: 86 or 86. 5 mm Course: 86 or 85 mm Bloc origine 235mm ou raccourci 232mm Vilebrequin: Forgé Course 86 ou 85mm Avec manetons en 45 mm Bielle: en H longueur: 160 ou 163 ou 167 mm Rapport R/L: 0. 269 ou 0. Bloc moteur xu10j4rs plus. 257 Axe: 18 mm Hauteur d'axe: 29 ou 24. 5mm XU10 Xsara KitCar Alésage: 88 mm Course: 82 mm Bloc réalésé 88mm Vilebrequin: forgé Course 82 mm longueur: 167 mm Rapport R/L: 0. 246 Hauteur d'axe: 26. 5 mm Culasse Step1 Arbres cames: Levée: jusqu' 13mm Ouverture: jusqu' 305 Poussoirs mécaniques traditionnels Diamtre 32mm Soupapes: acier forgé Admission: 34 ou 35mm Echappement: 30.

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je sais pas pourquoi mais j'ai pas touché au réglage... des AAC pour le vilbrequin en gros j'ai callé le haut. désseré la poulie damper et verifier la gorge qui doit etre vers le haut si je dis pas de bétise. puis si c'est ok je fais un trait avec un marqueur blanc. dans tout les cas la pige de la damper ne sera pas bonne tu veras car ta damper aura tourné sur elle meme avec les année.. ma méthode tu risques rien vu que ta marqué ton boulot!. 1. Outillage préconisé Figure: B3EK0F6D [1] Goupille galet tendeur dynamique (-). 0153-AL. Figure: B3EK0F4D [2] pige de pignon d'arbre à cames (-). 0153-AB. Figure: B3EK0F5D [3] Pige de calage de vilebrequin (-). 0153-G. Figure: B3EF0F7D [4] arrêtoir de volant moteur (-). 0153-AF. Figure: B3EF0F8D [5] Immobilisateur de poulie d'arbre à cames (-). Peugeot XU10J4RS maxi F2014. 0153-AJ. 2. Dépose 2. 1. Ancienne et nouvelle distribution Débrancher la borne négative de la batterie. Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE Déposer la courroie d'entraînement des accessoires (/).

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1 ± 0. 2; Poser l'outil [5]. Figure: B3EK0HGD Serrer les vis (27) à 4 ± 0. 2. Déposer les outils [2], [3], [5]. Effectuer 10 tours moteur dans le sens normal de rotation. 4. 306INsIDe :: Voir le sujet - [2.0 16S] Culasse Xu10J4Rs greffer sur J4R !!??. Tension finale de pose Figure: B3EK0FJD Après les 10 tours de rotation vilebrequin, amener le point de pigeage vilebrequin (H) en alignement avec les vis (F) et (G). Figure: B3EK0HFD IMPERATIF: Maintenir le galet tendeur (17) dans sa position à l'aide d'une clé 6 pans; Desserrer la vis (2 du galet tendeur. IMPERATIF: Amener à l'aide de la clé six pans creux l'index (E) (dans le sens de la flèche) en regard de l'encoche (I). Serrer la vis (2 du galet tendeur à 2. 2 4. Contrôle calage et tension de courroie de distribution Effectuer à nouveau 2 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur. Piger: • Les arbres à cames ( outil [2]) • Le vilebrequin (/) ( outil [3]) IMPERATIF: Vérifier que l'index (E) est toujours en regard de l'encoche (I). IMPERATIF: Si la position de l'index n'est pas bonne, recommencer l'opération de réglage.

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Les differences au niveau de l'quipage mobile: Le vilo 8 contre poids 5 paliers est identique tous les blocs XU10 2L.

Déclipper et écarter: • Les durits d'arrivée et de retour carburant (à proximité du carter de distribution) • La durit du circuit de refroidissement ( côté droit) Figure: B3EK0H7D Desserrer les vis (22). Déposer: • Les écrous (21), ou tirer l'agrafe suivant montage • Le couvercle de carter de distribution (1) ou (11), suivant montage Figure: B3EK0H8D Piger les poulies d'arbres à cames à l'aide des outils [2]. Piger le vilebrequin à l'aide de la pige [3]. IMPERATIF: Vérifier le bon état de la poulie de vilebrequin Dampers; si les repères moyeu/poulie ne coïncident pas, l'échange de la poulie de vilebrequin est obligatoire. Bloquer le volant moteur à l'aide de l'arrêtoir [4]. • La pige [3] • La vis (25) de poulie de vilebrequin Brosser le filetage de la vis (25). • La poulie (26) • Le carter inférieur de distribution (23) Reposer: • La vis (25) de poulie de vilebrequin (Serrer modérément) • L'outil [4] • La vis colonnette (24) Figure: B3EK0H9D Poser l'outil [5]. Bloc moteur xu10j4rs electric. Desserrer les vis (27). Déposer l'outil [5].

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