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Je ne suis pas la seule à constater ce défaut. Il semblerait qu'il manque le petit crochet qui doit tirer le fil dans le chas de l'aiguille. Le fil de l'aiguille ne coud plus avec le fil de la canette. J'ai réenfiler le fil du dessus ainsi que le fil de la canette mais cela ne coud pas. On dirait que le fil de l'aiguille ne descend pas assez pour attraper le fil de la canette. Je n'arrive à faire ressortir le fil de la canette. Pour coudre, je passe l'encoche A et B mais après elle ne peut rester dans B. Quand je veux avoir les deux fils, il n'y en a qu'un. Je regrette mon ancienne machine à coudre. J'ai acheté récemment une SINGER et j'en suis très mécontente. Lorsque je couds, au bout de 5 centimètres, l'aiguille se bloque en biais. J'ai essayé d'extraire la canette afin d'enlever l'aiguille, mais en vain.
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Question posée par Hazaliwa 1 pt Le 27 Sept 2016 - 14h51 — Bonjour, J'espère trouver de l'aide car cela fait 3 jours que je tente de réparer un problème avec ma machine à coudre SINGER TRADITION 2250 acheté décembre 2014. J'ai un problème de boucles formées côté griffes et le fil de l'aiguille qui coince, bourre et se casse. J'ai re synchronisé la navette-crochet et le meilleur résultat obtenu c'est une couture point droit beaucoup trop serrée qui finit par casser le fil de l'aiguille. J'ai changé d'aiguille, de taille d'aiguille, passé d'une aiguille universelle à une marque singer, changer les tensions, vérifier constamment l'enfilage correct, j'ai huilé la machine, desserré, resserré la problème n'est toujours pas réglé.. j'avoue être à bout, pourriez-vous m'aider?
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J'ai donc extrait ce bloc-tension de la machine (soit dit en passant, il m'a fallu y aller à la mèche acier pour dézinguer le boulon de blocage qui le maintenait en place car le dessin de ce dernier était complètement défoncé, impossible à dévisser, il partait en lambeaux. Mais le pas de vis est intact, on pourra remplacer ça par n'importe quel autre boulon du même diamètre) et j'ai observé un peu. À part constater que ce bitonio branle dans le vide, je ne vois pas quoi faire de plus. Je ne parviens pas à dévisser la vis-paroi centrale. C'est un des ces systèmes idiots pour lesquels un tournevis normal ne fonctionne pas. Il faut un outil à deux griffes. Je n'ai pas un tel outil. J'ai tenté de l'avoir en utilisant 2 tournevis d'électronicien de petite taille, mais ça résiste, j'ai peur de casser mes tournevis. Pensez-vous que je puisse aussi y aller à la mèche métal pour faire sauter cette vis-paroi? Ça m'embête car je devrais alors y aller à l'aveugle, et j'ai peur d'abîmer des pièces sensibles juste derrière la paroi.
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Enfin, le guidon vélo de route est parfaitement adapté à la ville. Il permet un pilotage assez précis pour se faufiler entre les voitures. Pour plus de confort, une potence inclinée vers le haut associée à un cintre compact offre souvent plus de confort qu'un cintre droit. Contrairement aux trois types de guidons précédents, le cintre route nécessite cependant des leviers de freins et de vitesses spécifiques. Sauf dans le cas d'un vélo ancien avec leviers de vitesse au cadre: le choix d'un guidon vélo vintage peut alors se faire plus facilement entre cintre route et cintre droit ou recourbé. Velo avec guidon papillon 2017. Retrouvez un guide complet du choix du guidon de vélo et de ses accessoires. >>> A LIRE AUSSI: Retirer ses poignées de vélo sans les couper pour les réutiliser [article publié le 23 février 2015 et mis à jour le 15 juillet 2020] Post Views: 17 994
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Avec la selle et les pédales, le guidon vélo est l'un de vos trois points d'appui sur le vélo. C'est aussi celui qui a le plus d'influence sur le confort et la maniabilité. Bonne nouvelle: il existe un grand nombre de types de guidon vélo, adaptés à tous les usages et toutes les morphologies. Quel guidon vélo choisir selon sa pratique? Voici quelques conseils pour vous y retrouver parmi les multiples modèles de guidons disponibles. Comment trouver le bon modèle de guidon vélo? Un guidon vélo est formé de deux éléments: le cintre et la potence. Le cintre est la partie du guidon sur laquelle les mains viennent en appui. C'est d'ailleurs cette partie que l'on appelle communément "guidon". Vient ensuite la potence, qui est chargée de relier le cintre au pivot de fourche. Choisir un guidon vélo adapté à votre pratique pour un meilleur confort. Ces deux éléments sont presque toujours distincts, ce qui permet de jouer séparément sur différents réglages. La fourche, c'est l'élément légèrement courbé, sur laquelle vient se fixer la roue. Tous ces éléments sont indépendants, ce qui permet de réaliser plusieurs réglages, afin que votre guidon s'adapte à votre morphologie et à votre pratique.