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Sun, 07 Jul 2024 16:29:15 +0000
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Pour l'année 1973, il y a quatre moteurs disponibles: de 250 pouces cubes d'un canon, six cylindres, la cu 302 po double corps, et deux V8 351 pouces cubes V8, une avec un carburateur double corps et le CJ modèle avec un carburateur quatre corps. ---------- Les transmissions automatiques 1964, ½ @ 1973 Trois différentes transmissions automatiques ont été utilisées, la C4, C6 et FMX. Le C4 est un léger, à double portée, à trois vitesses appareil avec un boîtier en aluminium. Il est utilisé dans tous les modèles à six cylindres, tous les moteurs V8 avant 1967, et tous les moteurs V8 de moins de 351 pouces cubes depuis 1967, à l'exception de petits blocs moteurs à haute performance. Le FMX, une double gamme à trois vitesses appareil avec un boîtier en aluminium, est utilisé avec tous les moteurs V8 351 de 1969 à nos jours, à l'exception du CJ 1971 351 et Boss 351 et 351 HO de 1972. La C6 est une robuste à double portée, à trois vitesses de transmission dans un boîtier en aluminium. Ses applications comprennent tous les moteurs V8 plus de 351 pouces cubes, tous les GT, et tout haut - la performance des moteurs V8 - peu importe leur taille - de 1967 à nos jours.

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Le dernier des modèles de big-bloc est le 429 Super Cobra Jet moteur, ce qui a été offert seulement en 1971. Les caractéristiques exceptionnelles de ce moteur comprennent l'utilisation de rods spécifiques, pistons forgés, des têtes de soupapes gros, quatre boulons casquettes principales, 14 petites bougies (mm), les poussoirs solides, et un gouverneur de 6000 rpm. Pour 1972, seul un 250 pouce cubes cu six cylindres ou 302 ou 351 po moteurs V8 étaient disponibles. À la mi-1972, Ford rentra dans la catégorie des voitures de performance avec l'introduction de l'HO 351 (pour High Output) du moteur. Fondamentalement, le moteur de Boss 351, cette nouvelle offre a été modifiée pour répondre aux normes antipollution dans chacun des cinquante états. Changements ont inclus réduire le taux de compression de 8. 8:1 et changeant à un arbre à cames de façon drastique raffinée, malgré le maintien des poussoirs mécaniques. La voiture dans laquelle ce moteur est présenté est équipé de la même manière que le Boss 1971, même si elle ne porte plus le nom de Boss.

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