Conseil Création Entreprise Bouches Du Rhône – Pourquoi Gonfler Ses Pneus À L’azote ? - Chacun Sa Route
Création d'entreprise | Provence-Alpes-Côte d'Azur << < 1 2 3 4 5 6 7 > >> Coordonnées | Google Map Kedge Business School Marseille, Domaine de Luminy, BP921, 13288 Marseille Tél. : 04 91 82 78 35 Fax: 04 91 82 78 35 Contact: Adrien D'AUMALE + d'infos Coordonnées | Google Map 13000 La Ciotat Tél. : 06 20 64 36 40 Fax: 04 42 83 28 61 Contact: Marilyne DURAND Adie Provence-Alpes-Côte-d'Azur L'Adie aide des personnes exclues du marché du travail et du système bancaire à créer leur entreprise et donc leur propre emploi grâce au microcrédit. Conseil création entreprise bouches du rhône paris. Financement, Economie Sociale Coordonnées | Google Map 31 rue Mazenod, 13002 Marseille Tél. : 09 69 32 81 10 Contact: Nabil CHERKAOUI Agefiph - Délégation PACA L'Agefiph a pour objectif de favoriser l'insertion professionnelle et le maintien dans l'emploi des personnes handicapées. Financement, Economie Sociale Coordonnées | Google Map Arteparc de Bachasson Bat 1, Rue de la carrière de Bachasson, 13590 Meyreuil Tél. : 0800 11 10 09 Alumni Business Angels France Angels fédère les Business Angels, ces personnes physiques qui investissent leur propre argent dans une entreprise à fort potentiel de croissance.
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Depuis quelques années, des centres de services, des concessionnaires et certains garages indépendants ont commencé à offrir aux automobilistes une nouvelle option pour le gonflement des pneus. Plutôt qu'à l'air comprimé, ils offrent maintenant le gonflement des pneus à l'azote. Arnaque ou effet réel, l'équipe d'AutoCarbure s'est penchée sur la question. En aéronautique, les pneus d'avion sont souvent gonflés à l'azote car ils doivent résister à d'énormes variations de température et que la vapeur d'eau associée à l'air comprimé pourrait geler pendant le vol. Les pneus de voitures de course NASCAR sont aussi gonflés à l'azote afin de les rendre plus résistants aux changements de température. Mais pourquoi gonfler les pneus de son automobile à l'azote? Tout automobiliste sait qu'une pression optimale des pneus aide à économiser du carburant, réduit l'usure de celui-ci et augmente la capacité de bien diriger le véhicule en situation d'urgence. L'azote permet cela sur une plus longue période.
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Apparemment, cela peut invalider l'argument que l'azote permet de faire des économies en carburant. En outre, pour beaucoup de gens, ce type d'entretien est plus facile à dire qu'à faire. Par ailleurs, les systèmes de surveillance de la pression des pneus font maintenant partie des normes sur les voitures. Un voyant lumineux est installé dans le véhicule pour que le conducteur puisse être alerté au cas où la pression des pneus ne serait pas bien équilibrée. Du nom de TPMS, les récentes voitures en sont presque toutes équipées. Et pourtant, une autre étude a révélé que seulement 57% des véhicules équipés d'un TPMS avaient une bonne pression des pneus. C'est parce que la plupart de ces systèmes ne signalent que les problèmes rencontrés sur un des quatre pneus. Ces derniers ne prennent pas en compte l'équilibrage de pression de l'ensemble des quatre roues. Les pneus gonflés à l'azote nous épargneraient sans doute notre paresse, mais seulement à un certain prix. Des températures de fonctionnement plus fraîches Lorsque l'air est sous pression, l'humidité qu'il contient se condense en un liquide et s'accumule dans le réservoir d'air des stations-service.
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Cette insuffisance de gonflage est un facteur de risque important d'éclatement, de manque de stabilité et provoque une perte de la qualité de freinage. Le gonflage des pneus à l'azote, grâce à la nature de ce gaz, permet d'éviter les inconvénients du gonflage classique des pneus. Quels sont les avantages du gonflage à l'azote? L'azote sous forme pure injecté ne présente aucune trace d'oxygène ni d'humidité. La molécule de l'azote étant plus grosse que celles de l'air comprimé classique, elle a moins de facilité à fuir à travers la zone poreuse du pneu. Le risque de sous-gonflage par temps froid et de sur-gonflage par temps chaud est donc limité, mais surtout l'azote divise par 3 le dégonflage. L'adhérence à la route est donc optimisée et la durée de vie des pneumatiques est allongée. Par ailleurs, le gain en sécurité est primordial car le gonflage à l'azote évite l'éclatement. L'aspect environnemental et économique n'est pas à mettre de côté, puisque la résistance des frottements des pneus est optimisée, la consommation de carburant est moindre.
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Doit-on gonfler ses pneus avec de l' azote plutôt que de l'air? La réponse n'est pas aussi simple que l'on pourrait le penser. L' azote est un gaz inerte et par définition plus stable que l'air, donc moins susceptible de s'échapper du pneu. Contrairement à l'air, l' azote ne se comprime pas par temps froid. Le pneumatique demeure donc à la même pression peu importe la température. Bien gonflé, un pneu s'use moins rapidement et il s'ensuit une économie d'essence. À la lumière de ces données, on serait porté à croire que l' azote est idéal. Or, les grands fabricants de pneus ne s'entendent pas pour systématiquement le recommander. Ainsi, Yokohama le recommande, mais met un bémol. Michelin précise pour sa part que pour un usage normal, l' azote n'apporte pas nécessairement les bénéfices escomptés et procure à l'automobiliste un faux sentiment de sécurité. Sans favoriser l'un ou l'autre, Bridgestone Firestone Canada estime que l' azote est «acceptable». Sans plus. Le fabricant soutient que ses pneus offrent à la fois durabilité et rétention d'air; il ajoute que le gonflage à l' azote n'endommagera pas l'intérieur du pneu, mais refuse de se prononcer sur les allégations des détaillants qui vantent les mérites de l' azote.
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Faux Regonflé à l'air, un pneu continue d'être fonctionnel, mais les avantages que procure le gonflement à l'azote sont perdus. Les jantes de pneus gonflés à l'azote sont mieux protégées contre la rouille et s'usent beaucoup moins vite. Vrai Gonflé à l'azote, le pneu ne contient presque pas d'oxygène, il n'y a donc pas d'oxydation. Les points de service pour le gonflage à l'azote sont rares. Faux Au Québec, le gonflage à l'azote est offert chez de plus en plus de commerces, les petits ateliers comme les grands. Le gonflage à l'azote entraîne des économies. Vrai L'azote, par sa stabilité, réduit l'usure des pneus et la consommation de carburant tout en offrant une meilleure sécurité sur la route. L'azote est insensible aux changements de température. Vrai Les écarts de température ont un impact minime et négligeable sur la pression des pneus gonflés à l'azote (+/- 1 psi). Votre conseiller Pneus SP possède la formation, l'équipement et l'expertise nécessaires à l'entretien et au rendement maximal des pneus de votre véhicule.
Par conséquent, même en cas de crevaison, la fuite de l'azote contenu dans vos pneus se fait de manière plus lente. Bien entendu, cela accentue le facteur sécurité et réduit sensiblement le risque d'accident. Comme nous pouvons le constater, le gonflage de pneus à l'azote a de multiples bienfaits. Des bienfaits économiques, écologiques, fonctionnels et surtout sécuritaires. Dernier point: certains conducteurs ont tendance à mélanger l'azote avec de l'oxygène quand il s'agit de gonfler leurs pneus. Il s'agit d'une grossière erreur, car dans ce cas l'azote perd toutes ces propriétés. Vous pouvez vous renseigner à ce propos auprès de votre mandataire auto ou de votre mécanicien.
Le gonflage des pneus à l'azote est un procédé qui présente de nombreux avantages. Cette technique utilisée dans d'autres secteurs depuis des années commence à se démocratiser dans l'automobile et est désormais accessible à tous. Tout savoir sur le gonflage des pneus à l'azote avec notre article. Les avantages du gonflage à l'azote Le gonflage à l'azote, déjà très répandu dans l'aéronautique ou dans les sports mécaniques, est de plus en plus souvent proposé aux automobilistes. Tout savoir sur le gonflage des pneus Habituellement, les professionnels de l'automobile injectent dans les pneus de voiture de l'air compressé. Cet air contient déjà une partie d'azote de l'ordre de 78%. Seulement, on y trouve également de l'oxygène, parfois des traces d'huiles et surtout de l'humidité. Cette humidité peut provoquer la détérioration précoce des pneumatiques. Par ailleurs, les pneus gonflés à l'air sont plus facilement sujets à la perte de pression. Les études démontrent qu'un quart des véhicules roule avec au moins un pneu sous-gonflé de 20%.