Branchement Moteur Peco – Trophée Gta 5

Je ne parle pas des moteurs fixés à même l'aiguillage (type PL-10 chez Peco) mais des moteurs fixés sous la table (PL-10E montés avec un support PL-9 ou PL-15). Surtout quand on est seul. En plus; 34 moteurs à installer, c'est répétitif comme travail, et je n'ai pas trouvé l'aide escomptée sur les forums que j'ai consultés à propos de la tige du PL-10E qu'il faut couper. A les lire, une fois que le moteur est posé, " il suffit de couper la tige à raz avec une pince coupante ".???????????? J'aimerai connaitre où ils ont trouvé leur pince car la tige n'est pas faite en acier à ferrer les lapins! Même avec une grosse pince coupante (dèjà plus la pince est grosse et moins on peut couper au raz) ce n'est pas facile et on a tendance à forcer sur la tige. " Il faut les couper avec le disque d'une mini-perceuse! " C'est dèjà mieux. Mais on se heurte à un autre problème qui peut être catastrophique pour l'aiguillage: La tige va chauffer énormément et va faire fondre la traverse! Branchement moteur peco telephone. Non, la vrai solution c'est de mettre le moteur en place, puis de repérer l'endroit ou on doit couper la tige et... de tout démonter pour couper la tige hors de l'aiguillage, et tout remettre en place.

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Avant de pouvoir poser définitivement les voies, il est préférable de mettre en place les moteurs d'aiguillage. Il existe des moteurs Peco pour animer les aiguilles de la même marque, mais leur installation peut être délicate, ou nécessite l'achat d'embase spécifique. J'ai donc préféré utiliser des moteurs Seep spécifiques pour les aiguilles Peco (sans ressorts). La première étape consiste à repérer très précisément l'axe de déplacement de la partie mobile de l'aiguille. Je retire ensuite l'aiguille et marque le point central suivant cet axe. Ce point permettra de procéder au perçage de l'ouverture. Je commence par percer un trou avec une petite mèche de diamètre 3mm. Aiguilles Peco, comment bien les câbler • Le train de Jules. Cet avant trou permet de percer l'ouverture définitive au diamètre 8mm, tout en restant précis quant à la position de l'ouverture. Etant donné qu'il ne sera pas possible de déposer du ballast autour de cette partie mobile de l'aiguille, j'applique une couche de peinture noire sur le liège, ce qui permettra de masquer le liège, tout en simulant la graisse présente en général sur ces parties.

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Voilà avec le nouveau plan de voie les ralentis sont impeccables car en fonction de la position de l'aiguille la polarisation est bien respectée. Après les essais bien vérifier les soudures, les fixations et surtout la position des connecteurs en fonction de la position de l'aiguille (pour ne pas y revenir après le ballastage) Vous trouvez sur le net des centaines de tutos pour le câblage de vos cœurs d'aiguilles..

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Utilisation des 2 bornes 0 V et 15 V. Branchement du décodeur à la centrale Le décodeur est relié à la sortie "voie de principale" de la centrale en utilisant les connecteurs "JK" du boitier: Le fil J du décodeur est relié à la borne 0 (masse) de la centrale, Le fil K du décodeur est relié à la borne B de la centrale. Branchement du moteur d'aiguillage au décodeur Utilisation d'un faisceau de câbles électriques de PECO (PL-34) comprenant 3 fils de couleur: Le câble commun aux deux bobines ( fil vert) est relié à la borne "C", Le câble de la bobine 1 ( fil rouge) est relié à la borne "+", Le câble de la bobine 2 (fil noir) est relié à la borne "-". L'activation de la borne "+" d'une sortie met l'aiguillage en position déviée. Si cela ne correspond pas à ce qui est souhaité, il suffit de permuter les connexions des fils rouge et noir au niveau du moteur. Le moteur PL10-WE a été connecté au décodeur. Pose-des-moteurs-daiguillages - depotstella. Configuration des adresses du décodeur Pour mon réseau, j'utiliserai les adresses 1 à 128 pour les aiguillages.

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La tige étant plus courte, on s'amuse pour la passer dans la traverse, et puis je ne sais pas si vous êtes comme moi: je n'ai que 2 mains!... Alors, Voilà: Dans une tige filetée de L 15 cm et 12 mm de diamètre j'ai fait une encoche de 12 mm de profondeur sur 4 mm de largeur, et j'ai collé en bout un écrou dans lequel j'avais fait au préalable une encoche de 12 mm, qui correpond à la largeur de la carcasse du moteur d'aiguillage. J'ai coupé un tube de cuivre de plomberie de 12 mm de diamètre intérieur à une longueur égale à la hauteur de ma table moins 10 cms, dans lequel va coulisser ma tige filetée et grâce au second écrou, je vais pouvoir faire varier la longueur de l'ensemble et pouvoir ainsi plaquer le moteur d'aiguillage contre la table. Branchement moteur peco sur. Ainsi ai-je les mains libres et peux ainsi faire une marque sur la tige qui dépasse au-dessus de l'aiguillage pour la couper "au raz". Puis je dépose le moteur, coupe la tige à la disqueuse et remets tout en place. Ensuite je me suis fait un petit boitier avec 2 interrupteurs pour brancher en volant mon moteur d'aiguillage et le faire fonctionner afin de trouver la position idéale du moteur.

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Depuis, je n'arrive plus à faire fonctionner cette loco. Cela ne le fait qu'avec cette loco. En résumé, je n'ai plus de voie de programmation, et les bornes 7 et 8 du premier DR4018 sont toujours sous tension. A l'aiiiiidddeee, merci à tous de vos infos et conseils. Dave. Schéma de câblage des moteurs d'aiguille - Votre réseau de trains miniatures sur mesure. DR5000 + Rétro DR4088CS + Aiguillages/Signaux sous DR4018 + signaux Roco 40021 + moteurs PL-10WE Voie: PECO Code 100, le tout sous iTrain Pro

Bon, maintenant, cela se complique un peu, car le schéma ci-dessus introduit un croisement encadré par quatre TJD, qui lui aussi a deux pointes de coeur X et Y. En y regardant de plus près, on s'aperçoit que ce croisement ne peut être franchi que dans deux directions (ici repérées Est/ouest A/D et Nord/sud CB) L'inversion des polarités est obtenue par un inverseur (visible sur le schéma). Le franchissement dans le sens Est/ouest se fait lorsque les TJD 8 - 9 - 15 - 16 sont non déviées (relais moteurs position repos) Le franchissement dans le sens Nord/sud modifie la position des aiguilles de TJD 13 - 14 - 10 et 11 selon les voies qu'elles desservent. En fait deux moteurs d'aiguille en position travail imposent la traversée du croisement dans le sens CB, le 13 et le 11. A partir de ce constat, on peut facilement réaliser l'inversion des polarités de PC du croisement par deux contacts travail des relais moteur 13 et 11 en lieu et place de l'inverseur manuel, afin d'automatiser la fonction selon les itinéraires enclenchés, ce qui a été fait et fonctionne très bien En résumé, seul, le câblage des pointes de coeur des TJD et croisement est délicat, les autres éléments de rail (repérés en rouge et bleu) ne sont pas concernés.

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