Lecture De La Plaque Signalétique D'un Moteur - Maxicours - Sacoche Pour Chien Moto De La

Sun, 07 Jul 2024 14:47:01 +0000
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Exemples de plaques signalétiques: 3. Les termes associés aux plaques signalétiques a. Type de moteur Le premier terme le plus important, nous informe sur le type de moteur électrique auquel on a affaire. On pourra donc le différencier facilement. b. Puissance La puissance concerne la capacité physique du moteur. Par exemple, un moteur électrique de 0, 75 kW risque d'être endommagé si on l'utilise en remplacement d'un moteur de 1 kW (voire figure ci-dessous). Cela paraît trop évident pour être mentionné… il arrive cependant, aujourd'hui encore, que l'on rencontre ce type de problème dans l'industrie. Donc, on doit toujours remplacer un moteur électrique par un autre de puissance égale ou supérieure, sauf en cas d'indication contraire. Il est à noter que la puissance inscrite sur la plaque signalétique est la puissance nominale utile sur l'arbre. c. Vitesse La vitesse de rotation se mesure en tours par minute (min -1). Cette vitesse peut être fixe (1 500 min -1) ou variable (0 - 1 500 min -1).

Plaque Signalétique Moteur Asynchrone Triphasé A

N°8 - La plaque signalétique des moteurs triphasés - niv. 4 En formation de niveau 3 (CAP), on n'étudiera pas ce §. Sur la plaque signalétique d'un moteur électrique le fabricant indique les principales caractéristiques du moteur et ses conditions d'utilisations. Sur la plaque ci-dessus, il est indiqué: Ligne 1: - Le moteur est à raccorder à un réseau triphasé alternatif - La référence du moteur est R25 PEF Ligne 2: - Les caractéristiques sont données pour un réseau dont la fréquence est de 50 Hertz (aux USA la fréquence du réseau est de 60 Hz). - IP 55: Indice de protection (résistance contre la pénétration de corps solides ou liquides) Ligne 3: - La puissance nominale du moteur est de 1, 5 [kW]. - Le cos φ indiqué de 0, 78 est une sorte de rendement électrique. On l'appelle « facteur de puissance ». - La vitesse de rotation du moteur est de 1420 [tr/min] (ce qui correspond à un moteur 4 pôles), voir dossier « Présentation des moteurs électriques ». Ligne 4: - Si le moteur est raccordé à un réseau de distribution TRI 400 [V], les bobinages devront être raccordés en étoile.

Plaque Signalétique Moteur Asynchrone Triphasé Schéma

exemple: moteur 400V/690V sur réseau 127V/230V: couplage impossible Barrettes de couplage: étoile ou triangle Le couplage étoile ou triangle d'un moteur asynchrone se fait à l'aide de barrettes sur la plaque à bornes: Couplages étoile triangle pour moteur asynchrone: position des barrettes 2 barrettes sont nécessaires pour le couplage étoile. 3 barrettes sont nécessaires pour le couplage triangle. Idée astuce pour retenir les barrettes de couplage: Couplage Etoile: barrettes horizontales comme les branches du E majuscule de " E toile" Couplage Triangle: 3 barrettes comme tri -angle. Couplage d'un moteur asynchrone en pratique En pratique, le couplage étoile triangle peut ressembler à cela: Barrettes de couplage triangle pour moteur asynchrone Barrettes de couplage étoile pour moteur asynchrone Exemple de moteur asynchrone Le moteur asynchrone n'existe pas que dans les cours d'électrotechnique! Voici une plaque signalétique d'un moteur asynchrone de puissance 740W (= 1 cheval vapeur): Moteur asynchrone 220V/380V Plaque signalétique du moteur asynchrone On reconnaît les anciennes tensions réseau 220V et 380V (aujourd'hui: 230V et 400V), le cos φ, les couplages et la puissance.

Plaque Signalétique Moteur Asynchrone Triphasé Essai

La puissance absorbée et fournie par le moteur sera bien la même (17 [kW]), qu'il soit alimenté en TRI 400 [V] ou en TRI 230 [V]. Question Q1: Etudiez la plaque signalétique ci-dessous. - Quelle est la puissance nominale du moteur? - Quelle est sa vitesse de rotation? - Quelle est à la puissance nominale, l'intensité absorbée sur chaque phase s'il est raccordé à un réseau TRI 400 [V]? - Jusqu'à quelle température ambiante, ce moteur peut-il fonctionner sans problème? - Sa vitesse de rotation est de 1440 [tr/min] - S'il est raccordé à un réseau TRI 400[V] l'intensité absorbée sur chaque phase est de 3, 84 [A] à la puissance nominale. - Le moteur peut fonctionner sans problème jusqu'à une température ambiante de 40 [°C]. Sur la plaque signalétique ci-dessous, le fabricant précise les caractéristiques de fonctionnement pour 3 niveaux de tension d'utilisation possible: TRI 220 [V] / TRI 380 [V] (tensions distribuées au 20ème siècle) TRI 230 [V] / TRI 400 [V] (tensions actuelles de distribution) TRI 240 [V] / TRI 415 [V] (limites hautes d'utilisation) Q2: Pour le moteur défini ci-dessus, - Quelle est la puissance nominale?

La classe d'isolation (lettre de A, E, B, F, H, C), qui permet de connaître la température maximale supportée par les enroulements du moteur. Le service (indiqué par la lettre S), qui définit le type d'utilisation du moteur: S1 SERVCE CONTINU Fonctionnement à charge constante pour atteindre l'équilibre thermique. S2 SERVICE TEMPORAIRE Fonctionnement à charge constante pendant un temps déterminé inférieur au temps de l'équilibre thermique suivi d'un repos suffisant pour rétablir l'égalité de température entre le moteur et l'air de refroidissement. OBSERVATION: ce service peut permettre une puissance utile supérieure à la puissance nominale. S3 SERVICE INTERMITTENT Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de fonctionnement à la charge constante et une période de repos: on considère que l'intensité de démarrage n'affecte pas l'échauffement du moteur de façon significative. OBSERVATION: ce service peut permettre une puissance utile supérieure à la puissance nominale. S4 SERVICE INTERMITTENT PERIODIQUE Identique au service S3 mais avec période de démarrage longue affectant suffisamment l'échauffement du moteur.

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Le troisième type de support des sacs Bagster est le système Baglocker; il s'agit d'un anneau qui se fixe sur le réservoir comme le fait Givi avec son fameux Tanklock et Shad avec le Pin System. De cette manière, une fois que l'anneau est installée, on peut les assembler et quitter le sac facilement et rapidement. Par exemple, l' accessoire XAC 150 est compatible avec la plupart des motos BMW, avec la Ducati Multistrada ou la KTM Super Duke. Pour illustrer tout ça, on a sélectionné la Bagster Baglocker de 12 litres, un sac de réservoir pratique avec tout ce que l'on peut avoir besoin: pochette avec fenêtre transparente pour mettre le téléphone, une pochette intérieure, des éléments réfléchissants, une housse imperméable, etc. Conclusion En résumé. Il existe 3 types de supports: Easy Road ou Easy Trail en fonction de la moto qui compte un système de fixation universel de 4 points. Le système TABS, avec le système d'ancrage traditionnel Bagster ou système d'ancrage magnétique. Faire de la moto avec son chien : c’est possible ! - trucs & astuces - chien - SantéVet. Baglocker, qui nécessite un adaptateur pour l'installer sur le cache du réservoir.

On trouve aussi le Sport Bag Pet Ego avec un adaptateur moto (à partir de 69 euros). Il existe également un top case de transport universel pour chien et chat avec le Pet on Wheels (199 euros). Sac à dos et sac ventral Il existe des sacs à dos spécialement conçus pour nos amis à quatre pattes mais aussi des sacs ventraux comme le modèle Savina (42 euros, vu à 29 euros sur le web). Sacoche pour chien moto se. Il existe ensuite des dizaines de sac de transports différents, qui peuvent être sanglés sur la selle passager, en fonction de la moto. Les sacs sont toujours conçus pour un seul animal, mais peuvent être étanches (ou non) et disposer de housse anti-pluie (ou non). Normalement, une fois désanglés du réservoir, ils permettent de transporter l'animal. Les autres différences peuvent jouer sur le coté lavable en machine du sac, sur le fait de pouvoir y attacher une laisse à l'intérieur mais surtout sur sa capacité d'emport (poids maximal de l'animal à l'intérieur, variant le plus souvent entre 8 et 10 kilos). Attelage et remorque Au delà, il faudra penser à d'autres systèmes, pas question de se retrouver avec un Labrador sur le réservoir...