Système D Échange Local Lyon – Renault 461 Fiche Technique / Info - France

Précision importante, nous ne sommes pas un SEL. Si vous souhaitez proposer vos compétences à vos voisins, référez-vous à la carte ci-dessous pour vous rapprocher du SEL le plus proche de chez vous. Il n'y en a pas? Alors créez le vôtre 😉 Comment fonctionne un système d'échange local? Un système d'échange local (ou SEL) est une association où les membres mettent certains biens, connaissances ou savoir-faire au service des autres. Afin d'aller plus loin que le simple troc de ces biens et services (Paul aide Cécile qui doit donc faire quelque chose pour Paul à son tour), le groupe définit une unité de mesure qui régit les échanges et permet la réciprocité (Paul aide Cécile et reçoit en échange X unités, il peut donc à son tour être aidé par Camille en lui donnant ses X unités). Les activités échangées dans le cadre des SELs ne sont pas de nature professionnelle. Il s'agit plutôt de "coup de main". Souvent, l'unité est basé sur le temps dans un SEL. Paul aide Cécile 30 minutes et reçoit en échange 30 unités.

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Après de longs échanges suivis d'un vote, le groupe a en effet acté la possibilité pour les mineurs d'intégrer le Système d'échange local. Et ce dès l'âge de 14 ans, sous réserve d'un accord parental. Le SEL – qui fonctionne depuis huit ans environ – s'appuie sur des administrateurs volontaires, au nombre de trois, qui se relaient tous les trois mois. Un fonctionnement qui colle bien à l'esprit participatif animant le groupe. Karine Lemonnier étant sortante, Marie Jacquet s'est proposée pour lui succéder. Celle-ci sera accompagnée par Alexane Salvo et Nadine Duchemin, déjà en poste. En savoir plus. Site internet::\\

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Il peut donc à son tour être aidé par Camille 30 minutes, en donnant ses 30 unités. Lors de chaque transaction, un bon d'échange est établi entre les deux adhérents impliqués. Le rôle de l'association est alors de centraliser ces bons d'échanges pour tenir les "comptes" de chacun dans l'unité local. Tous les comptes démarre à zéro et sont tantôt débiteur tantôt créditeur selon les services fournis ou reçus. Le but d'un SEL n'étant pas la capitalisation, il est souvent défini un seuil à ne pas dépasser en débit ou en crédit. Le temps c'est de l'argent? Ce qui est intéressant dans cette démarche c'est qu' elle requestionne la notion d'argent. Le système d'échange local (au même titre que la monnaie locale complémentaire) revient à l'utilité première de la monnaie (et donc de l'argent): favoriser et fluidifier les échanges. Dans cette optique là, "l'argent" est bien un outil au service de l'humain. Il respecte donc pleinement notre définition de l'écologie humaniste! Contrairement aux € et autres $ qui apparaissent souvent comme une fin en soi dans la société actuelle… La notion de temps est également requestionnée par le SEL.

Voici une synthèse du J. E. U tirée d'une présentation sur le site JEU-Toulon " Entre troc, don (gratiferia) et échange en points-minutes (J. U. )" Les transactions se font dans la souplesse: les partenaires sont libres de choisir le mode de transaction qui leur convient le mieux ( échange, don, carnet de points Jeu... ) A mi-chemin entre le troc et la gratiféria, affichons nos offres et nos demandes sur ce site, conçu au départ pour les "S. L. ", et profitons de cet outil assez souple et performant pour nous exprimer. Les membres du J. U., sont des partenaires tous égaux entre eux et les échanges se font de gré à gré entre l'offrant et le demandant. Les offres et demandes se distinguent entre ponctuelles et permanentes. Chaque partenaire les gère à sa convenance, en étant toutefois vigilant sur leur actualisation ou leur effacement si péremption. Lorsque vous diffusez une offre ou une demande, pensez à bien cocher la case "envoyer à tous les adhérents actifs", ainsi chaque partenaire la recevra aussitôt dans sa boite de réception.

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RENAULT 461 S Type Technique: 7441 Début: 13/11/1980 Fin: 11/02/1987 Nb Fab: 2873 Caractéristiques principales: Moteur MWM D 327-3 Diesel 3 Cyl. Refroidissement à Air 46 Ch DIN - 33, 8 KW (2150 tr/min) Alésage 100 - Course 120 (2827 cm3) Embrayage Bidisque à sec (diaphragme) Boîte 10 Vit. réduc. (5 & 6 Synchro)+ 2AR. Essieu Avant oscillant à voies variables. Direction hydrostatique assistée. Pont Arrière à couple droit Freins à disques à expansion extérieurs. Prise de force AR indépendante: Haute 734; Basse 524. Relevage TractoControl 2500 daN Attelage 3 points Norme I.

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Voir tous 168 Photos » Voir tous 2 Vidéos » Voir tous information » Home / Marques / Modèles / Renault / 461 Cover Photo by deutz keal Médias Renault 461 Photos Voir tous 168 Photos » Renault 461 Vidéos Voir tous 2 Vidéos » Renault 461 Farming simulatore mods Il n'y a pas de Renault 461 Farming simulatore mods disponibles pour le moment. S'il vous plaît nous contacter si vous souhaitez ajouter une mod. Fiche technique / Info Renault 461 Information Marque Renault Type 461 Fait ans 1972 - 1980 Fabrique n/a Chassis 4x2 2WD Empattement 210 cm Pneus avant 6. 00-16 Pneus arrière 13. 6-28 Poids 2540 kg Longueur 348 cm Largeur Hauteur Electrical Grounding Ampères de charge électrique Volts électriques Type de prise de force arrière Relevage arrière 2000 kg Capacité de carburant 65. 1 L Nature du circuit hydraulique Hydraulique Capacité Pression hydraulique du circuit Distributeurs hydrauliques Débit de la pompe principale Hydraulics Valve Flow Direction hydrostatic power Freins dry disc Prix catalogue Type du moteur MWM D327-3 Nombre de cylindres 3 Cylindrée 2.

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RENAULT 461 M Type Technique: 7431 Début: 01/04/1977 Fin: 27/03/1984 Nb Fab: 1843 Caractéristiques principales: Moteur MWM D327-3 Diesel 3 Cyl. Refroidissement à Air 46 Ch DIN - 33 KW (2150tr/min) Alésage 100 - Course 120 (2827 cm3) Embrayage à sec double effet pédale unique. Boîte 10 Vit. (avec réducteur) + 2 AR Essieu avant tubulaire à section carrée, oscillant à voies règlables. Direction mécanique à vis globique. Pont Arrière à couple droit Freins à disques à expansion extérieurs. Prise de force AR haute 734 tr/min. + vent. Relevage TractoControl 2500 daN Attelage 3 points Norme I.

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RENAULT 462 Type Technique: 7442 Début: 01/07/1973 Fin: 22/09/1986 Nb Fab: 2336 Caractéristiques principales: Moteur MWM D327-3 Diesel 3 Cyl. Refroidissement à Air 46 CV DIN - 33, 85 KW (2150tr/min) Alésage 100 - Course 120 (2827 cm3) Embrayage à sec double effet (PDF indép. ) Boîte 10 Vit. (avec 2 réducteurs) + 2 AR Essieu avant renforcé à voie fixe. Direction hydrostatique assistée. Pont Arrière à couple droit. Freins à disques à expansion extérieurs. Prise de force AR 540 tr/min. indépendante. Relevage TractoControl 2000 daN Attelage 3 points Norme I

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