Championnat De France Master Cyclo Cross 2017 Results, Nouveau Volvo Fmx 2019

Sun, 30 Jun 2024 05:31:42 +0000
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Ce vendredi 1er et samedi 2 décembre 2017 se déroule à Mol (Belgique) les championnats du monde masters de cyclo-cross. De nombreux Français sont engagés et parmi eux plusieurs titrés dimanche dernier au championnat de France masters de Quintigny (39) et au même championnat du monde l'année dernière. A suivre en 30-34 ans, Mogan Chedomme (VC Mureaux) champion de France à Quintigny En 35-39 ans, Laurent Spiesser (VCSCP) champion de France à Quintigny et 3ème de cette compétition en 2016. En 40-44 ans, David Derepas (Prodialog) champion de France à Quintigny. En 45-49 ans, Lionel Genthon (BAC01) champion de France à Quintigny et 6ème l'an dernier mais en 40-44 ans. En 50-54 ans, David Pietre (VC Montcellien) 3ème à Quintigny. En 55-59 ans, Stéphane Loizeau (ASPTT Rennes) champion de France à Quintigny et 8ème de cette compétition l'an dernier mais en 50-54 ans. En 60-64 ans, Daniel Perret (St Denis Cyclisme) tenant du titre et 3ème à Quintigny, Alain Guinlé (AL Tostat) 2ème l'an dernier et Jean-Marc Caplant) 2ème à Quintigny et champion de France 2016.

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Championnat De France Master Cyclo Cross 2017 Video

Les Championnats du Monde Masters de Cyclo Cross, se sont déroulés les 3 et 4 Décembre à East Suffolk (G. B), fortement impactés par la 5ème vague de la crise sanitaire. Ces championnats ont rassemblé une forte participation de Britanniques, qui ont dominé la plupart des épreuves, la représentation internationale réduite, dans ce contexte difficile. Néanmoins les seuls Français ayant fait le […] Championnats de France Masters de Cyclo Cross, les 18 et 19 Décembre 2021 à Moulins (03): Un week end toutes activités cyclistes en prévision La ROMYA, Roue d'Or Moulins Yzeure Avermes, s'est vue attribuer l'organisation des championnats de France Masters de cyclo-cross le dimanche 19 décembre 2021 par la Fédération Française de Cyclisme. FICHE TECHNIQUE REGLEMENT CHAMPIONNATS DE FRANCE MASTERS DE CYCLO-CROSS C'est donc dans le département de l'Allier, idéalement situé au centre de la France pour toutes les régions et plus particulièrement au […] Championnats de France masters de Cyclo Cross – 21 Février 2021 – Saint Quentin en Yvelines (78) Résultats des Championnats de France Masters de Cyclo Cross, qui se sont déroulés, Dimanche 21 Février 2021, à Saint Quentin en Yvelines (78) Résultats Officiels STS Masters 1 hommes 1.

Championnat De France Master Cyclo Cross 2012 Relatif

Les Championnats de France de cyclo-cross 2016/2017 sont la 109ème édition de cette épreuve. La compétition a eu lieu du 7 au 8 janvier 2017 à Lanarvily en France. Le vainqueur du cyclo-cross hommes élite hommes 2016/2017 est Clément Venturini. Résultats Femmes Résultats Hommes Informations Palmarès Archives Statistiques

Championnat De France Master Cyclo Cross 2017 Results

Une armada belge y prétendra avec en chef de file Kevin Pauwels, souvent troisième, Tom Meeusen, Michael Vanthourenhout ou Laurens Sweeck. L' Allemagne aura fort à espérer avec Marcel Meisen, monté en puissance tout au long de la saison. Clément Venturini pour la France sera outsider tout comme le néerlandais Lars van der Haar, longtemps blessé cette saison. Femmes Élites [ modifier | modifier le code] La catégorie féminine s'annonce assez ouverte. Si néerlandaise Sophie de Boer est favorite, elle devra compter sur la belge Sanne Cant et sa compatriote Marianne Vos de retour à la compétition et vainqueur des trois dernières manches de coupe du monde. L' américaine Katherine Compton, la française Caroline Mani et la tchèque Kateřina Nash sont prétendantes à un podium. À domicile, la luxembourgeoise Christine Majerus pourrait bien se distinguer. Hommes Espoirs [ modifier | modifier le code] Ici, un trio semble se détacher, représenté par deux belges, Eli Iserbyt et Quinten Hermans, et un néerlandais, Joris Nieuwenhuis.

Championnat De France Master Cyclo Cross 2017 Calendar

Masters | Fédération Française de Cyclisme CHAMPIONNATS DU MONDE MASTER 2017 A l'occasion d'une conférence de Presse organisée Lundi 28 Septembre à la mairie d'Albi, Stéphanie Guiraud-Chaumeil, Maire de la Cité espiscopale, le Généra..

Direction Moulins pour Christophe, Yoann et Jérémy. Circuit trés roulant sans grande difficulté. Pas de gros résultats pour nos compaires.

L' italien Gioele Bertolini est aussi prétendant à une médaille, vainqueur d'une manche de Coupe du monde. La France pourra compter sur Clément Russo, la République tchèque sur Adam Toupalik, second l'an passé. Hommes Juniors [ modifier | modifier le code] Un duel est attendu chez les juniors. Le britannique Thomas Pidcock, ayant marqué la saison du fait de la présence nouvelle de sa nation, sera opposé au belge Toon Vandebosch. Beaucoup de nations pourront prétendre à un podium, la France avec Antoine Benoist et Maxime Bonsergent, les États-Unis avec Denzel Stephenson et Lane Maher, les Pays-Bas avec Thymen Arensman, et la Belgique à nouveau avec Jelle Camps & Yentl Bekaer. Les grands absents [ modifier | modifier le code] Le belge Toon Aerts, Champion d'Europe, et seul coureur à avoir battu Wout Van Aert et Mathieu Van der Poel, s'est fracturé la clavicule et l'omoplate dans une chute survenue lors de la huitième manche de la Coupe du monde et ne participe pas à la compétition. Klaas Vantornout, en deçà cette saison, n'a pas été sélectionné pour représenter la Belgique.

« Nos clients du secteur des activités de chantier sont confrontés à des demandes sans cesse croissantes d'amélioration dans des domaines tels que la durabilité, la rentabilité, la sécurité et la productivité », déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks. « Avec le lancement du nouveau Volvo FMX, nous montrons notre engagement à aider ces clients, en créant des véhicules robustes et des services innovants pour rendre leurs activités plus faciles, plus sûres et plus rentables. » Une cabine entièrement repensée, avec une carrosserie résistante Le nouveau Volvo FMX est construit sur une toute nouvelle plate-forme de cabine, basée sur l'expérience importante et éprouvée de Volvo dans la construction de véhicules de chantier robustes et fonctionnels. « Le nouveau Volvo FMX est conçu pour associer un haut niveau d'agilité et une grande durabilité », explique Ismail Ovacik, Chief Designer Exterior chez Volvo Trucks. « La cabine entièrement repensée comprend une partie avant conçue avec des pièces robustes et faciles à remplacer, des couvre-phares et de nouveaux phares à LED en forme de V. Pour faciliter l'entrée ou la sortie des conducteurs, nous avons conçu de nouvelles marches antidérapantes.

Nouveau Volvo Fmx 2000

Cela vous donne un sentiment de liberté, un vrai sentiment de "ouahh! " », raconte Carina Byström. Nous voulions nous assurer que tout est en vue et facilement accessible depuis le siège du conducteur. Carina Byström Conceptrice responsable du design intérieur chez Volvo Trucks La stratégie de conception de la cabine: centrée sur le corps humain et tout à portée de main du conducteur. Carina Byström a dirigé la refonte du nouvel intérieur de la cabine du Volvo FM: un travail qui a commencé dans le studio de design de Volvo Trucks à Göteborg il y a près de cinq ans et qui a été gardé secret jusqu'à présent. Dès le début, Carina et son équipe se sont concentrées sur la conception de la nouvelle cabine en s'attachant aux besoins des conducteurs. Le nouveau Volvo FM devait être à la fois extrêmement pratique et confortable, car ce n'est pas seulement un outil et un lieu de travail, mais aussi un endroit pour se ressourcer et prendre des forces. La stratégie de conception était donc centrée sur le corps humain, en mettant tout à portée de main du conducteur.

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» Le terrain, justement, nous y voilà arrivés. Grâce au VDS, nous ne ressentons pratiquement pas les vibrations transmises dans le volant en roulant sur le sol irrégulier de la gravière. Les marches arrière et les manœuvres dans des espaces restreints s'apparentent à un jeu d'enfant. C'est incroyable qu'un tel mastodonte arrive à faire demi-tour sur une toute petite portion de la gravière. «La résistance au volant est réduite jusqu'à 70% à faible allure», nous explique Enrico ­Cerutti. «La suspension pneumatique avant des nouveaux FMX a par ailleurs été modifiée et permet des charges sur l'essieu avant allant jusqu'à 10 tonnes ou même 20 tonnes pour les essieux avant doubles. Pour les véhicules disposant d'essieux traînés ou poussés directeurs, les angles de braquage ont été augmentés, ce qui a permis d'améliorer la maniabilité et de réduire l'usure des pneus. » Il est donc bel et bien vrai que le nouveau FMX est encore «plus intelligent, plus efficace et plus spacieux» que par le passé!

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Nous sommes chargés à 38 tonnes et ce poids est déplacé sans aucune difficulté par notre FMX à cinq essieux qui bénéficie du moteur de 540 ch, le plus puissant de la gamme. Celle-ci va de 330 à 460 ch pour les versions de 11 litres de cylindrée et de 420 à 540 ch pour celles de 13 litres. Afin d'assurer la fluidité du trafic, nous passons cependant du mode «Eco» initialement choisi au mode «Power» dans les pentes les plus raides de notre parcours en appuyant sur la touche ad hoc placée au pied du levier de vitesse. Plusieurs innovations technologiques L'ascension du col du Monte Ceneri puis le tronçon d'autoroute qui doit nous emmener à la gravière où nous pourrons rouler dans le terrain nous permettent d'apprécier plusieurs innovations technologiques qui ont fait le ­succès de Volvo Trucks. C'est notamment le cas de l'excellente boîte I-Shift: «Son logiciel optimise les changements de rapport comme nul conducteur, aussi bon soit-il, ne saurait le faire. Cela est bon pour la consommation mais également pour la sécurité car l'I-Shift réduit la fatigue du chauffeur et l'aide à rester concentré sur la conduite», note Enrico Cerutti qui nous vante également les mérites du VDS, le Volvo Dynamic Steering: «Vous pouvez régler comme vous le souhaiter la force à exercer sur le volant, par exemple plus ou moins dure en fonction du vent latéral sur autoroute ou plus souple lors des manœuvres dans le terrain.

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Par La rédaction, le 30 mai 2022. -------------------- PUBLICITÉ -------------------- En devenant le fournisseur officiel d'équipements de construction du nouveau championnat du monde de rallycross entièrement électrique de la FIA (World RX), Volvo CE annonce parallèlement qu'il étendra son implication en devenant le constructeur officiel de circuits de la série Partenaire. Lorsqu'on lui a demandé de soutenir la construction des pistes des nouvelles voitures électriques de 680 ch, la société a décidé d'utiliser son expertise hors route pour aider World RX à concevoir et à tester une toute nouvelle série d'éléments de piste qui encourageront la course à être aussi proche que passionnant. Après une série d'ateliers sur les caractéristiques d'une piste de rallycross "parfaite", Volvo CE a invité la FIA, l'organisateur de la série de courses Rallycross Promoter GmbH et les pilotes professionnels Timmy Hanssen, Klara Andersson et Niclas Grönholm à son "RallyCross Test Lab" spécialement développé au Circuit GTR à Eskilstuna, Suède.

Le catalogue des camions roulant au gaz naturel n'évolue pas et Iveco reste plus que jamais le roi du secteur, en largeur de gamme comme en immatriculations. Mais ce carburant fossile est devenu hors de prix et, comparé au biocarburant exclusif pour moteur diesel, il n'a plus l'avantage de la vignette Crit'air 1. Reste que ces véhicules GNV sont prêts à rouler au biométhane. Iveco De son utilitaire Daily (3, 5-7, 2 tonnes) au camion grand routier S-Way, Iveco se fait fort de proposer des modèles GNV (gaz naturel pour véhicules) à tous les étages de sa gamme, grâce à une technologie aujourd'hui appelée Natural Power, à laquelle le constructeur se consacre depuis plus de vingt-cinq ans. Pour le Daily, celle-ci prend la forme d'un moteur GNC (gaz naturel comprimé) de 3 litres et 136 ch, avec boîte automatique Hi-Matic à 8 rapports. Pour l'Eurocargo, disponible uniquement en cabine courte mais avec différents empattements et plusieurs options de réservoirs (nombre, emplacement), elle s'appuie, dans ses déclinaisons 11-12 tonnes ou 15-16 tonnes, sur un six-cylindres GNC de 5, 9 litres et 210 ch, accouplé à des boîtes de vitesses mécaniques (six ou neuf rapports) ou à une transmission automatique.