Indicateur De Rapport Engageé Starlane Au - Comment Fonctionne Le Moto-Ventilateur ? - Bfm Auto
Marque leader dans le domaine du chronomètre moto GPS, Starlane propose depuis de nombreuses années une gamme de chrono a la fois fiable et performante. A ce jour composé du GPS-4 Lite, qui est lui un simple chronomètre GPS, et du GPS4 qui est plus une mini acquisition de données, elle saura répondre aux désirs du pistard loisir ainsi qu'aux compétiteurs avertis.
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Auteur Message calou PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 272 Age: 46 Localisation: Antony Date d'inscription: 27/11/2006 Sujet: indicateur rapport engagé Starlane Jeu 25 Juin - 18:19 il y a dejà un post similaire mais pour ne pas pourrir celui d'un autre, j'en refais un rien qu'à moi perso J'ai un starlane engear monté sur ma hornet 600 S 2002. elle n'est pas dans la liste des modèles supportés par starlane mais il n'y a à priori pas de différence avec une autre hornet équipé d'un compteur de vitesse electronique. C'est justement ce qui me pose problème: impossible de lui apprendre les ne veut pas enregistrer le premier rapport. Voila ce que j'ai tester en procédant par élimination: - l'indicateur et allumé (donc le positif est bon) - lorsque je connecte le fil de réglage sur la masse, ça masse donc la masse est bonne. - le réglage du shiftlight marche donc le signal de compte-tours marche. Indicateur de rapport engagé starlane. - lorsque je passe une vitesse l'indicateur passe de 0 à 1 donc le signal de point mort fonctionne.
J'ai fait un test avec mon compteur d'origine pour identifier le fil qui donne le signal de vitesse donc c'est le bon: le signal arrive bien jusqu'aux broches du faisceau de tableau de bord. Vu que j'ai un faisceau différent du compteur d'origine, j'ai également testé que le fil entre le connecteur au faisceau principal et le starlane n'était pas coupé: en mode ohmètre sur le testeur. Indicateur de rapport engageé starlane pour. Du coup, soit le problème provient du starlane, soit ma moto n'est pas supportée. Je suis monter jusqu'a 8000tr mais rien à faire.... Alors: - comment tester avec un multimètre le signal qui arrive au compteur? - la procédure étant très simple je ne vois pas comment j'aurai pu me planter: 20s à la masse, "P" s'affiche, 6 touches à la masse pour indiquer les 6 rapports, au bout de 5s, "1" s'affiche, on allume le moteur, 1ère et on accélère. romu pilote MOTO2 Nombre de messages: 328 Age: 36 Localisation: saint florent des bois Date d'inscription: 03/07/2008 Sujet: Re: indicateur rapport engagé Starlane Jeu 25 Juin - 19:38 je suis aussi interesser par ce starlane, tu la pris ou et a combien?
Le thermo-contact peut être en cause. La méthode de contrôle est la même que celle employée pour la vérification de l'état du thermo-contact d'un ventilateur débrayable. Le moteur du ventilateur est en panne. Pour contrôler son état, vérifiez son alimentation électrique: débranchez son fil d'alimentation et placez une ampoule témoin entre ce dernier et la masse. Si elle s'allume, cela signifie que l'alimentation du moteur est bonne mais que celui-ci est grillé. Ventilation voiture en panne ouedkniss. Si l'ampoule reste éteinte, le câblage du circuit électrique est endommagé. Le problème peut également venir des fusibles, mais si ceux-ci sont en bon état, vous devrez changer le fil d'alimentation dans sa totalité. Remplacement du moteur Si votre moteur est grillé, vous devrez changer l'ensemble moteur-ventilateur-support (ces pièces sont rarement vendues séparément). L'installation de cet ensemble est simple car il n'y a que deux fils à brancher (la masse reliée au thermo-contact et le positif relié à la batterie).
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Cela s'explique bien sûr par l'adoption d'organes mécaniques plus modernes, moins éprouvés, et par une électronique plus présente. Il faudra donc se montrer bien plus vigilant lors d'un achat et bien vérifier que les soucis récurrents ici décrits soient absents ou aient été résolus. Pas de différence flagrante entre les modèles essence et les diesels, pour une fois, même si la plus grosse diffusion des diesels pourrait laisser penser que ce sont les moins fiables, ce n'est pas le cas. Heureusement, pour finir, les grosses pannes immobilisantes récurrentes sont rares. Pannes lourdes ou immobilisantes: 1. 3 TCe. Sur ce bloc, cas assez isolés de casse moteur, plutôt sur le 150 ch. Sans explication, et moteurs remplacés sans discussion. Mais c'est on le répète très isolé. Comment savoir si la ventilation de la voiture est en panne ? | Softrevolutionzine.org. Autres pannes ou faiblesses: Boîte de vitesses. Sur de très nombreux modèles, la transmission siffle de façon très désagréable à haute vitesse. Le remplacement de la boîte ne résout pas toujours le problème. Tous les moteurs sont touchés, mais il semble que le pire soit le 1.
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Autour de la ventilation Les composants d'un pulseur d'habitacle sur le véhicule Le ventilateur ou pulseur d'habitacle est le plus souvent constitué de moteur électrique combiné à une turbine. Cette pièce se situe dans le circuit de conduit d'air de toute automobile contemporaine. Son rôle se concentre surtout sur la façon d'acheminer l'air du dehors de la plus rapide des manières vers l'intérieure de l'habitacle afin que le radiateur de chauffage ainsi que tout le système de climatisation puisse transformer l' air froid en air chaud ou vice versa. Le fonctionnement du ventilateur est réglable en fonction de sa vitesse de rotation ainsi que de la puissance du moteur électrique. Ventilation voiture en panne al. Ce système de commande peut se faire directement via les éléments du tableau de bord. Il est possible que dans des véhicules d'envergure, il puisse y avoir plus d'un ventilateur de façon à harmoniser l'atmosphère du dit véhicule durant tout un voyage. Le système d'entretien d'un ventilateur sur le véhicule Procéder par système de vérification périodique Afin de gérer le bon fonctionnement d'un système de ventilation, il n'y a pas vraiment de règle stricte d'entretien.