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Thu, 18 Jul 2024 03:43:42 +0000
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Design extérieur Petit croiseur familial par excellence, l'Oceanis 31 revendique son allure classique et intemporelle. Un fort sentiment de sécurité se dégage du cockpit et de la facilité des manœuvres. Sécurité et simplicité également pour l'accès à la mer par une porte arrière ouvrant sur la jupe. Les amateurs de performance apprécient le Pack Performance (voile Elvström Windward 300+). Proposé avec trois tirants d'eau différents, dont une version échouable, il s'adapte à tous les plans d'eau. Design intérieur Le choix de l'ambiance intérieure repose sur des essences de bois très différentes, Chêne blond ou Mahogany, ainsi que sur la possibilité de cloisonner ou non la cabine avant. Taud de grand voile blanc. Bateau de vie, l'Oceanis 31 offre une cuisine spacieuse et très pratique ainsi qu'un carré bien proportionné. On apprécie la large cabine arrière ainsi que le volume de la salle d'eau. Esprit loft ou choix de l'intimité C'est tout l'esprit de l'Oceanis 31 qui s'exprime dans ce choix possible entre deux configurations d'aménagement différentes.

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Au moment où le gouvernement s'apprête à planifier la Loi de finances 2019, un budget aux allures de casse-tête au vu des incertitudes qui pèsent sur la conjoncture économique, les pilotes de la RAM décident de suspendre la flexibilité dont ils ont toujours fait preuve dans le choix des horaires de travail, quitte à ce que leur comportement entraîne des annulations de vols en cascade, empêchant des milliers de clients, nationaux et étrangers, de jouir de leurs vacances annuelles. Tout cela pour une histoire de revalorisation salariale. Pilote de ligne marocain mon. Grève à la RAM: 20 millions de DH de pertes par jour «La revalorisation salariale, nous y tenons. Car, depuis plus d'une décennie, nous n'avons bénéficié d'aucune augmentation. Si nos salaires ont pu augmenter en valeur absolue, c'est parce que notre productivité a explosé et que nous avons travaillé plus d'heures. Le contrat-programme avec l'Etat a fixé une limite de 64 heures de vols bruts par mois. Nous l'avons porté à une moyenne de 73 heures», explique le président de l'AMPL, Amine Mkinsi, qui estime le gain de productivité issu de cet effort fourni par les pilotes à environ 200 millions de dirhams.

Les 540 pilotes que compte la RAM sont-ils sous-payés? Sont-ils dans le besoin pour en arriver à ce stade, au point de prendre en otage des milliers d'usagers d'une compagnie qui commence à peine à sortir de la zone des turbulences financières. L'augmentation de salaire est-elle une question vitale? Ces interrogations amènent à une question plus directe que beaucoup de Marocains se posent en ces temps de «grève déguisée» observée par les membres de l'AMPL: combien perçoivent les pilotes de la RAM et à quoi ressemble au juste leur fiche de paie? Crise RAM-AMPL: le ministre Sajid interpellé au Parlement Interpellé à ce sujet, le bureau de l'AMPL fait une réponse qui relève de l'enfumage et passe à côté des vrais chiffres. Formation Pilote de ligne au Maroc - Groupe CFPNC. Lors d'un point de presse organisé lundi 23 juillet à Casablanca, les journalistes sont restés sur leur faim. C'eut été plus intéressant de détailler les éléments constitutifs du salaire d'un pilote, de tracer l'évolution de ce salaire dans le temps, de présenter un benchmark avec d'autres compagnies et, pourquoi pas, pour plus de transparence, d'afficher la fiche de paie du président de l'AMPL à titre d'illustration.