Cours De Couture Joué Les Tours — 205 Gti 1.9 De 1993 : Raté Et Manque De Puissance [Réglé]
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bon, je les ai tous les 4 démonté et testé sur une alimentation 12V. Les 4 font le même bruit. Je pense que l'atténuation du bruit est dû à la position des soupapes et/ou des pistons.... casimfred a écrit: je ne connais plus comment on test le module d'allumage.. on m'a donné le lien vers la Doc_elecrtique_XU9JAZ où le test du module est expliqué mais il y a quelque chose que je ne comprends pas: Action: Actionner le démarreur Mesure: U7>0 Non: contrôler la continuité du fil 101 entre la borne 1 du calculateur et le module Oui: échange du module amplificateur je ne comprends pas trop la logique du oui ou non ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Ven 20 Juil 2018, 17:00 Je ne vais pas m'embêter, on m'a proposé un nettoyage des injecteurs aux ultrasons et changement filtre/joints pour pas cher. Par contre, j'ai changé le filtre à essence, pas facile à desserrer. Mais maintenant j'ai une fuite avec le nouveau: il faut changer les joints?
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Les injecteurs n'ont jamais été nettoyés Non, je n'ai pas changé le filtre à essence (celui du compartiment moteur). Par contre le filtre niveau pompe est neuf ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Mer 11 Juil 2018, 18:25 j'ai démonté la tête de delco, les 4 bornes sont un peu creusé et c'est "micro" fissuré autour de 2 plots. A mon avis c'est pas d'hier, ça n'aurait pas pu le faire d'un seul coup, je pense casimfred a écrit: il y a aussi le module d'allumage a contrôler et le connecteur aussi! bonne idée. Mais comment ça se test? ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Jeu 12 Juil 2018, 16:55 Je viens de lancer un auto test des injecteur (un à un) il y en a un qu'on entend quasiment pas, il faut coller l'oreille dessus tandis que les 4 autres sont audible depuis le siège conducteur une piste à suivre vous pensez? ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Ven 13 Juil 2018, 19:08 willou a écrit: Je viens de lancer un auto test des injecteur (un à un) il y en a un qu'on entend quasiment pas, il faut coller l'oreille dessus tandis que les 4 autres sont audible depuis le siège conducteur une piste à suivre vous pensez?
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Dans notre exemple le potentiomètre varie de 70, 5 Ohm à 40, 2 kOhm 7° Souder le pentiomètre sur les 2 fils 8° Installer le potentiomètre sur la planche de bord pour un reglage facile Écrit par david Affichages: 8909 Réalisation d'un contrôleur de richesse 1) Le contrôleur à 10 LED e contrôleur de richesse que nous vous proposons a en fait été trouvé sur internet sur des sites anglais ou allemand, c'est pourquoi nous vous proposons les explications en français ainsi que les tipons qui sont nécessaires à sa fabrication. Ce montage se sert d'une sonde lambda fixée sur le collecteur d'échappement et va vous permettre de connaitre à tout moment le mélange air-essence de votre moteur. La sonde lambda fournie une tension varian de 0V à 1V, 1V étant la mélange le plus riche en essence et 0V le plus pauvre. Le rapport idéal pour un véhicule de tous les jours est lambda=1 soit 0, 5V, par contre pour un véhicule de compétition on aura plus souvent lambda=0, 97. Pour trouver le voltage qui correspond à la valeur lambda souhaitée, il suffit de consulter le tableau ci-dessous.
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Mecaman #6 20-11-2005 22:05:22 Salut fontchiflex, Alors as tu trouvé ta panne? sinon je vé peut etre pouvoir t'aider, j'ai une 405 sri 1. 9i qui me faisait des coupures moteur en roulant. J'ai mis 2 mois à trouver la panne: potentiomètre de position de papillon. ya 5 volts en entrée, et suivant la position de l'accélérateur ca renvoi entre 1 et 5 volts, des fois ca renvoyait 0 car le contacteur du potentiomètre était usé. Ca m'a couté 0 eur à la casse. Mais mon ami dis toi bien que pour trouver la panne j'en ai bavé, j'aivais tout fait. Sinon effectivement c'est pas impossible qu'il puisse s'agir du calculateur... mais après ya des multitudes de'autres causes possibles... Ton injection cé une jetronic, c'est ca?
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Dernière édition par willou le Sam 28 Juil 2018, 14:16, édité 1 fois ______________________ 205 GTI 1. 9 de 93 - d'origine 406 Coupé V6 210 - GPS androïd 7" 206 Quiksilver 1. 6 16s Re: 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par mouleshot85 Mer 11 Juil 2018, 06:55 Tu as changé le pompe à carburant, mais as tu changé le filtre à essence? L'essence arrive à la rampe d'injection, mais tes injecteurs ont -ils été nettoyé récemment? Tu as l'air d'avoir verifier l'allumage donc j'obterai plutot pour un soucis au niveau de l'arrivée d'essence. - nettoyage des injecteurs et changement des filtres des injecteurs. - changement du filtre à essence - en dernier recours le regulateur de pression. Après, cela pourrait aussi venir d'une prise d'air, mais si tu dis qu'elle tournait tres bien 2 mois avant et si tu as rien touché depuis, ce ne doit pas etre ça. Un problème de prise d'air récurrent sur GTI est le trou de fixation au niveau du rempllisage d'huile sur le coté du collecteur d'admission.
Suite au passage d'un "pro", le faisceau "semble" bien cablé Test de démarrage au start pilote... 3 prouts et puis rien. Voici plus de précision sur le remontage afin que vous puissiez m'aider. 1- Le circuit de refroidissement n'est pas remonté 2- Un grincement sort de la boite à gant lorsque je tourne la clef (pas à chaque fois mais souvent) relai ou calculateur? 3- Je n'ai pas branché la "prise diagnostic" si c'est bien ça sur le photo (car en fait je sais pas où elle va:pchs1:) Voilà j'espère vous en apporter plus afin d'obtenir votre aide. Merci d'avance. Modifié en dernier par Porcinet le sam. 23 mai 2009 18:54, modifié 1 fois. 205 GTI de 1988 dethomaso Messages: 6752 Enregistré le: mer. 22 févr. 2006 18:37 Localisation: l'OIse, Yvelines, Ile de France Contact: jeu. 30 avr. 2009 10:33 pour le grincement dans la boite à gant, c'est soit le calculo, soit le relais tachy. Sinon, la sonde PMH ne sert à rien et n'est pas branché. 1ere chose à voir: est ce que le compte tours sautilles quand tu cherches à demarrer?