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bonjour a tous esque vous pouvez me donner votre avis sur le pajero td 2L5 sport est i fiable ou fragile < mecaniquement? esque quelqun a deja eu des probleme avec merci de vos reponses Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Salut, J'ai un Pajero Sport 2, 5 TD GLS depuis 1999 et jamais eu de problème: c'est un mélange de Pajero et de L200, donc beaucoup de pièces communes, donc facile à trouver pour l'entretien courant (filtre air, huile, GO). Il faut faire l'entretien régulier et les nettoyages et controles visuels en fonction de ton utilisation: c'est à dire à chaque sortie TT... comme tout 4x4. Niveau mécanique: fiable, c'est le moteur 4D56T (équipe ausi le Paj Court et le L200) avec pompe injection mécanique, et vanne EGR à commande pneumatique pour le mien. L049 2,5L TD Long - La Boutique du Pajero. A partir de 2002 il y a eu des modifs: PI électronique, vanne EGR commande électrique, et turbo à géométrie variable: donc il faudrait avoir l'avis d'autres. J'ai fini par condamné la vanne EGR... j'aurais même du le faire plus tôt: le moteur respire mieux et la conso est en baisse.

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En bref, attention de ne pas se retourner en serrant trop dans les courbes. En tout-terrain Le Pajero est un vrai 4x4 avec une boite qui permet le 4x2, le 4x4 et le 4x4 avec réducteur. Il sera donc à même de sortir des chemins si nécessaire, et de franchir quelques obstacles, des zones inondées ou enneigées. Ces performances "correctes" sont bien entendues dépendantes de la qualité des pneus utilisés. Comparé au LJ70, le Pajero est moins typé 4x4. Plus agréable sur route et surtout sur piste, il aura plus de mal en franchissement d'obstacle. Sa première démultipliée étant plus longue, un peu trop longue à notre goût pour les situations difficiles. C'est à dire: les pentes raides à la montée et à la descente, les obstacles à franchir (rochers, bosses et trous pleins d'eau, zones humides, branchages et petits troncs, zones pleines de végétation). Les chevaux arrivent au delà de 1000t/minute, ce qui est un peu haut pour un véritable comportement tout-terrain. Moteur pajero 2.5 td bank. Ce n'est donc pas à mon avis un 4x4 pur-sang mais un engin capable de beaucoup de choses satisfaisantes pour la plupart des utilisateurs dont les besoins se limitent finalement aux mauvaises routes enneigées, aux chemins défoncés, et au tout-terrain pas trop difficile.

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Un test de la catégorie:test Les véhicules font aussi partie des matériels outdoor. En tous cas, l'occasion m'a été donnée d'en tester quelques uns pour des activités de tout terrain et je vais vous en parler... Après une Méhari 4x4, bruyante et peu puissante mais si légère qu'elle fut une redoutable passeuse d'obstacle, vint ensuite un Toyota LJ 70 avec près de 200 000 km au compteur, pas mal en tout terrain mais affreusement secouant sur les pistes, et dont le moteur a finalement fondu au bout de deux ans. Pour le remplacer nous avons trouvé un Pajero 2. Moteur pajero 2.5 td 3. 5 TD de 2005 avec 100000 km, nourrissant l'espoir d'un comportement routier acceptable jumelé à des performances en tout terrain satisfaisantes. Voyons les tests... La vidéo - Materiel outdoor Le test Pajero 2. 5 Turbo D d'occasion, millésime 2005 avec 100 000 km. Ce Mitsubishi Pajero a été testé pendant deux ans dans les monts et plaine du Forez, entre 250 et 1200 mètres d'altitude. Une région où les conditions climatiques sont parfois rudes, et la neige toujours présente en hiver au dessus de 800m.

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Plus de photos » Prix: 33 550 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs 1, 76 m 1, 77 m 4, 61 m 5 places 500 l / 1 720 l 5 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition XSTORM Date de commercialisation 12/08/2004 Date de fin de commercialisation 31/12/2008 Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques

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C'est notamment le cas de la panne de la vanne EGR. Tout d'abord, le rôle de la vanne est de déverser du gaz d'échappement dans le moteur. Ces gaz sont utilisés pour la combustion des particules et cela en fonction du régime moteur. Cela est possible grâce à une pièce mobile dont l'électronique de la voiture a le contrôle. Un souci (encrassement, fissures, etc. ) au niveau de cette pièce peut conduire le moteur à enclencher le mode sécurité et faire baisser la performance de la voiture. Moteur pajero 2.5 td online. D'autre part, votre véhicule perd systématiquement en puissance lorsque vous activez la climatisation. Cette perte est d'autant plus importante pour les modèles de voiture de ville utilisés pour les voyages. Ensuite, un problème d'injecteur est à prévoir lorsque la voiture perd en performance. Cela peut se traduire par un faux contact émanant de l'un des injecteurs. Ce faux contact s'accompagne généralement de vibrations trop fortes du moteur. Il est alors recommandé de contrôler l'ensemble des pièces et de bien les entretenir.

Mais je vais songer à les remplacer quand même... Il est vrai que ce n'est pas le modèle le plus puissant (100CV), mais en le menant bien, il te le rend bien. La clim est manuelle (mais avec une régul par température) et sans filtre à pollen, donc tu peux la couper quand tu veux et jamais emmerd** avec le changement de filtre à pollen qui se bouche, et qui te mets de la condensation partout sans parler des microbes... Niveau confort: certains modèles très récents devraient prendre exemple, y compris sur la finition et la qualité des matériaux. Conso: compter 9 à 10 L / km en conduite normale + 1, 5 sur autoroute / clim Juste pour info: le Paj Sport est encore commercialisé en Russie, c'est donc un gage de fiabilité. Dans ce pays, il sortent même le Pajero Sport avec le look du L200 Triton (le dernier avec les coins arrondis de partout). JAPOPIÈCES BOUTIQUE 4X4 | <br />Mitsubishi PAJERO 2.5TD 86-90 Accueil Boutique en Ligne. Si tu as besoin d'autres conseils, n'hésistes pas même en mp. Après tout dépend quelle utilisation tu veux en faire: ce n'est pas un excellent franchisseur... quoique une bonne réhausse, par contre sur chemin / piste, c'est d'une excellente tenue.