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Pneu VTT de descente avec excellent Grip Le pneu DH 22 de Michelin offre aux pratiquants DH tout ce dont ils ont besoin: solidité, adhérence, précision dans le guidage et de la progressivité dans l'amortissement. Le look agressif et racé des pneus Michelin vous donnera toute l'assurance pour dévaler les pentes. Pneu Michelin Tubeless DH 22 Après 4 ans de développement et un an et demi de tests, ce pneu vélo Michelin DH 22 s'annonce comme un pneu offrant un maximum de performance sur des terrains mixtes ou à faible adhérence. Il est le pneu le plus polyvalent de la gamme DH. Michelin dh 22 29x2.40. Que vous rouliez pour l'entrainement, lors de courses ou toute la journée, le pneu s'adaptera parfaitement à toutes les surfaces. Pneu VTT flancs renforcés et gomme Michelin MAGI-XDH Nouvelle gomme MICHELIN MAGI-XDH: offre une excellente adhérence spécifique à la descente, un rebond lent et une bonne capacité de déformation. Nouvelle carcasse et flancs renforcés: excellente résistance à la crevaison même en cas d'utilisation à basse pression.

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Le pneu rigider DH 22 29" de Michelin - polyvalent Le pneu rigide Michelin DH 22 29" est le pneu le plus polyvalent de la gamme Michelin Downhill. Michelin Pneu Rigide DH 22 29" - bike-components. Doté du composé de caoutchouc Magi-X DH, du profil DH 22 et de la carcasse DownHill Shield, il garantit une bonne adhérence sur les sols meubles et une bonne stabilité sur les sols durs. Indication pour le remplacement de composants sur pédélecs et VAE: Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur VAE et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE. Spécifications: Utilisation: Downhill Gamme de produits: Racing Line Type: pneu rigide Système tubeless: Tubeless Ready Informations techniques: Composé de caoutchouc: Magi-X DH Profil: DH 22 Carcasse: 2 x 55 tpi Paroi latérale: Gumwall Protection anti-crevaison: Bead to Bead Protection Versions: 29x2, 4 Dimensions: 29 x 2, 4 ETRTO: 61-622 Pression: 1, 5 - 4, 0 bar Taille de la chambre à air: A4 Numéro du fabricant: 299585 Technologies: Racing La série pour les compétitions professionnelles.

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Mais comme nous l'avons souligné pour le DH 22, quand on roule uniquement en descente sans avoir des secondes à aller chercher sur de longs pédalages, le rendement c'est un peu le dernier de nos soucis. On en termine avec quelques chiffres, pour une dernière comparaison avec le Minion DHR II: à 1277 gr, ce dernier est plus léger d'environ 100 gr, ce qui peut être un argument pour les compétiteurs ou les addicts de la balance. Pour ceux qui regardent un peu plus leur budget, à durée de vie équivalente (gomme ADDIX Ultra Soft ou Maxxis 3C Maxx Grip, même combat niveau longévité) le Big Betty est affiché à 23€ de moins. Conclusion Le BIg Betty est sans conteste un des meilleurs pneus arrière disponibles sur le marché, un pneu ultra renforcé à la gomme très tendre, parfait pour une utilisation compétition sur tous types de terrains et en toutes conditions. Amateurs de bike parks et de gros week ends entre potes, attention à la gomme qui, même si elle est jubilatoire en termes d'adhérence et de prise de confiance, fond à vitesse grand V. La direction du Guide Michelin répond à Lionel Rigolet: "Nous nous sommes rendus 15 fois au Comme Chez Soi" - DH Les Sports+. Reste que le prix est presque raisonnable pour ce type de pneu haut de gamme.

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Concernant les conditions, le Michelin est un peu meilleur dans le gras, avec ses crampons taillés plus hauts qui ressemblent beaucoup à ceux de l'excellent Wild Enduro. Et sur terrain ultra sec et béton, le DH 22 ne perd pas de terrain au niveau du grip face au Maxxis, ce qui est assez impressionnant. Il est encore plus polyvalent, et le fait de pouvoir diminuer la pression sans avoir peur de pincer est un vrai atout. Pneu michelin dh 22. Par contre, il est en deçà des performances de l'Assegaï en termes de confort mais aussi et surtout de rendement. Le confort peut s'arranger un peu en descendant en pression, mais le ballon plus faible du Michelin n'est pas un atout en la matière. Par contre, clairement les crampons hauts et le poids élevé grèvent le rendement. Ceci dit, ce n'est pas pour nous le premier point à regarder en DH, le grip, la résistance et les capacités au freinage arrivant en tête. D'ailleurs, au freinage, ce Michelin est impérial. Dans le raide, on peut s'appuyer sur son accroche démentielle pour décélérer ultra efficacement, on ne se retrouve pas en sous-virage tous les quatre matins…Et si nous devions choisir entre ces deux pneus?