Encyclopedia De La Femme Et De La Famille Enfance – 530D E60 Fiabilité : Avis Et Conseils Avant L'achat D'une Bmw

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11. 2008 Assembled in: München par Invite » lun. 29 juin 2015 21:11 merci ca serait plutot ca... e=M57#/197 " onclick="();return false; mais ca me dit pas quelle moteur j'ai. M57 T2: Injecteur Piézo, système d injection 3ème génération. Bloc aluminium crazybiker Messages: 30 Enregistré le: mer. 14 oct. 2015 16:43 Prénom: Julien Département: 062 Modèle: E91 (Touring) Transmission: Manuelle Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2009 [ moteur 330D] avis fiabilité par crazybiker » lun. 19 oct. 2015 22:44 jean019 a écrit: M57N2, la seule faiblesse que j'ai vu actuellement sont des fuites au niveau des clapets d'admission, attention pas de casse comme sur les anciennes, mais des fuites. Fiabilité moteur bmw 325d en. Ces fuites si elles ne sont pas réglées peuvent entrainer d'autres soucis: odeur d'huile, etc -> donc soit changer admission, soit bouchons de 32mm. La 325d e90 197ch n'a pas les clapets. Petite question: la 325d 197cv n'a vraiment pas ces clapets à l'admission?? Si c'est le cas super nouvelle car j'envisagé de faire la modif en préventif.

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Par le 05/04/2011 à 09:52 Avis général Nous avons acheté cette BMW avant tout pour son design, c'est l'un des rares coupé cabriolet dont la ligne n'est pas "cassé" par le toit retractable. Tout d'abord il convient de dire qu'en période estivale, c'est une voiture très agréable qui ne passe pas inaperçu dans la rue même s'il ne s'agit que d'une 325. La conduite est, comme toujours chez BMW, un vrai plaisir surtout en conduite sportive. La finition est de qualité, toutefois je vais vous faire part des vices entachant cette automobile. J'ai rencontré plusieurs problèmes: -son gabarit est assez large - problème au bout de 10000km avec les joints de la capote (changement de tous les joints... Fiabilité moteur bmw 325d 2014. ) - en monte 18 pouces, les pneus sont trop larges à mon gout (je n'ai pas acheté une M3 donc je ne vois pas l'interet de mettre des pneus aussi larges) et s'usent très vites (25000km). - habitabilité arrière est correcte, sans plus. - ma voiture consomme réellement 11, 5l / 100 km en ville, 9l sur autoroute, au-dessus des données constructeurs, elle a actuellement 30000km.

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D'autant plus qu'ils s'attendent à un service après-vente à l'image de cette marque premium. NOTRE AVIS. Cette défaillance sans précédent chez BMW a de lourdes conséquences pour les clients. D'abord, en termes de revente, les acheteurs ne souhaitant pas prendre de risques. Puis au niveau financier, la part restant à leur charge n'étant pas négligeable même en cas de participation. Face à la gravité du problème, l'achat d'un modèle d'occasion est risqué (surtout de 2007 à 2009). Enfin, les conditions de prise en charge sont contestables car l'indemnisation en fonction de l'usure du moteur, de la fidélité (qui va à l'encontre du règlement européen)… serait irrecevable par un tribunal, qui, en revanche, retiendrait le vice-caché. Les modèles visés L'usure voire la casse prématurée de la chaîne de distribution touche le quatre-cylindres 2. 0 diesel (N47, N47DKO, N47S et N47T) produit du 1er mars 2007 à la fin de l'année 2011. Fiabilité 325d e90 : Bmw Série 3 (E90) - Page 2. Ce bloc de 1 995 cm3 se décline en quatre variantes sur pas moins de 18 modèles.

Le L6 n'est pas comparable avec le L4, par contre évite les premiers N57, soucis de fiabilité, ma préférence va à la 197 cv M57/T2 (Injecteurs Piezo, système d'injection de 3ème génération et bloc aluminium. ), increvable et avec 2 ou 3 modifs, aussi performante que la 204, seul hic, commercialisation courte avec ce moteur de janvier 2007 à mai 2008 (je vends pas la mienne) Commercialisation antérieure: M57 TU: Bloc fonte et culasse aluminium donc plus lourd, volets de turbulence, volets LKS, pompe EKP et système d'injection de 2eme génération. Mais je pense que tu a déjà fait ton choix...