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Dans les même conditions, les 15 litres du Tmax autorise un trajet de 260 km, et les 16 litres du BMW 270 km. En enclenchant le mode S (Sport) du Honda, les rapports sont davantage tirés et l'on profite de reprises qui permettent de rester au contact des deux scooters sportifs, sauf si ces derniers décident brusquement de mettre les gaz, aux abords d'une section viroleuse par exemple! Dans ce cas, le double embrayage - rapide et hyper doux en ville, mais moins réactif et silencieux qu'un variateur - met un peu de temps à descendre les deux rapports, comme l'exige la poignée vissée dans le coin par le païlote Honda! Cela permet aux deux rivaux de prendre la tangente. Bien mené toutefois, le "NC700D" peut s'accrocher aux Tmax et C600Sport. 【ᗑ】Pour Yamaha t-max 530 2012-2016 Tmax 500 2008-2011 Moto CNC En Aluminium CNC Moteur Stator Protecteur 5 Options de Couleur - Lighting Com a97. Les roues de 17 pouces et la position de conduite faciliteront d'ailleurs l'adaptation des motards à l'univers - en pleine expansion! - des maxicooters. C'est là que réside d'ailleurs l'intérêt majeur de ce véhicule: pour ceux que les maxiscooters attirent, l'Integra assure une transition tout en douceur, y compris au niveau du tarif!

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Cette année, le Tmax sera le gros cube le plus vendu en France, devant la Z750! Deux grands rivaux de Yamaha dans l'Hexagone réagissent: opposition frontale pour BMW et son C 600 Sport, voie plus détournée chez Honda avec l'Integra. Comparo maxiscoots! Malheureusement pour l'Integra, les premiers mètres tournent en sa défaveur: les genoux des conducteurs - pas nécessairement très grands - butent contre le tablier et plus bas, les pointes des pieds se heurtent au carénage plus abrupte que sur les Tmax et C600Sport, en raison des "grandes" roues de 17 pouces. Tmax 530 vert parts. Autre point négatif du Honda: les angles de braquage bien moins bon que ceux de ses concurrents et qui peuvent allonger le temps des manoeuvres à l'arrêt. Sur ce "rayon", le Tmax s'impose d'une dizaine de centimètres sur le C 600 Sport. Certains motards trouveront toutefois la position de conduite du Honda plus à leur goût que celles des deux autres maxiscoots: buste droit et mollets serrés contre le pont central, on appréhende l'Integra quasiment comme une moto.

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Vous ne devez payer que les coûts directs de renvoi des biens sauf si le professionnel les prend à sa charge ou s'il ne vous a pas informé que ces coûts étaient à votre charge. En cas de rétractation, le vendeur doit vous rembourser la totalité des sommes que vous avez versées, frais de livraison inclus. Il doit le faire au plus tard dans les 14 jours qui suivent la date à laquelle il a été informé de votre décision de rétractation. Toutefois pour une vente de biens, le vendeur peut différer le remboursement jusqu'à récupération des biens ou jusqu'à ce que vous ayez fourni une preuve d'expédition des biens. Tmax 530 vert radio. Passé ce délai, les sommes dues par le vendeur sont automatiquement majorées. Le produit relativement auquel il veut pratiquer le droit de rétractation doit avoir les aux mêmes CONDITIONS D'EMBALLAGE avec lesquelles il a été envoyé, PAS UTILISÉ et INTÈGRE EN CHAQUE PARTIE. Toutefois des frais supplémentaires de livraison peuvent rester à votre charge si le mode de livraison choisi était plus coûteux que le mode de livraison standard.

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Très vite toutefois, les utilisateurs de l'Integra remarqueront qu'un vrai coffre, comme celui du Tmax ou du C 600 Sport, a ses avantages au quotidien, de même que la position "affalée sur le canapé" que permettent les roues de 15 pouces! Pour ces raisons, le Honda Integra ne peut remporter ce comparo dont le but, rappelons-le, est de découvrir quel scooter conviendra le mieux aux motards! Reste donc à départager le Tmax et le C600Sport... Ce qui n'est pas une mince affaire! Le Yamaha brille par sa finition remarquable, sa formidable polyvalence, son équilibre motorisation/partie-cycle diablement efficace. PUIG BOUCHON RESERVOIR LIQUIDE FREIN ARRIERE POUR YAMAHA T-MAX 530 2012 VERT | eBay. Mais si l'image de n°1 du son constructeur est valorisante, celle de scooter croisé à tous les coins de rue et volé toutes les minutes quelque part en France - c'est une image! - est pénalisante. Le BMW est plus physique à emmener à basse comme à haute vitesses, sa finition et la sonorité moteur laissent à désirer. Mais il ne manque pas d'atouts: bien équipé, plus confortable et puissant, il aligne scrupuleusement son tarif sur celui de sa cible et représente une alternative très intéressante au bestseller de Yamaha.

Il est également plus agréable que les ABS des deux concurrents, dont on ressent bien plus les interventions, au levier comme en termes de distances d'arrêt... Sur belles petites routes, le levier droit du Honda qui combine freins arrière et avant permet seul d'enrouler gentiment, en évitant de trop modifier l'assiette du scooter. Ceci est un bon point car les suspensions un poil molles - mais confortables! - de l'Integra le rendent légèrement nerveux à la prise ou au lâcher de frein avant (seul) en courbe. Dans un registre plus sportif, le Tmax bénéficie lui aussi d'un freinage impeccable: l'attaque franche du frein avant n'handicape nullement le dosage et l'on peut aborder les virages aussi fort qu'aux commandes d'un roadster. Tous les Comparatifs - C600Sport, Integra ou Tmax 530 : quel scooter pour les motards ?. Seule différence: l'absence de réservoir entre les jambes sur le scoot' oblige à raidir les jambes! En passant sur le C600Sport, on se rend compte que les freinages demandent plus d'effort et de concentration que sur le Tmax. Il faut à la fois tirer davantage sur les leviers pour égaler les perfs du Yamaha, et toujours garder en tête le surpoids du BMW.

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