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Tue, 02 Jul 2024 22:01:02 +0000
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tu crois que tu vas la retrouver....? Et tu l'as commander où? Mercredi à Alès avec FFMC26!! j'essayerai de passer entre midi et deux.. Bilan: super journée et mon meilleur tour en 1min30s90!!!!! Trop content de cette "perf"!! Merci à CPG pour la petite visite!!! heureux de voir que vous êtes bien rentrés et que la journée c'est bien finie.. Forum Kawasaki - Le coin des pistards - [Kawasaki ZX6R 1999 prepa piste] : vie de la bête !! - Page 2. et encore merci pour le café.... Face au prix des commandes reculées et à mon raz le bol d'usiner mes repose-pieds, j'ai attraper ce soir un bout d'alu, ma scie, mes limes, ma perceuse... et voilà le résultat ci-dessous:^^: Les deux pièces droite et gauche identiques une fois finies: Rallongement de la biellette de passage de rapport: Deux perçages + taraudage (4. 2 puis M5), un bout de tige filetée et hop (la biellette doit être rallongée de 35 mm) Le résultat final: Le tout est réglable de 15 et 30 mm en longitudinale et vertical!!! En haut Sujets Similaires (5)

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Le deal à ne pas rater: Cartes Pokémon – coffret ETB Astres Radieux EB10 Voir le deal LE FORUM DU ZX-6R:: MULTIMEDIA:: [PHOTOS] ZX6R version Route 2 participants Auteur Message Invité Invité Sujet: Mon zx6r de 1999 Mer 29 Oct 2014 - 12:29 Voilà, avec un peu de retard, les phots de mon acquisition du mois d'aout! Comme j'ai pas mal roulé sous la flotte ces derniers elle est pas super propre, n'ayant pas pris le temps de la laver Mais bon, elle est pas trop vilaine pour ces 70000kms. "

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Verdict dans 5 secondes: gros freinage en vue. Prise du levier, serrement de pinces. Les étriers à six pistons sont superbes de puissance, généreux sur le mordant et procurant un très bon feeling au pilote. Le châssis reste imperturbable pendant que les suspensions travaillent au mieux. Le constat de l'amortissement est le même sur route, se révélant plutôt ferme mais particulièrement efficace. La ZX-9R n'est pas très éloigné de l'excellent niveau atteint par la 900 CBR. ZX6r 1999 piste. Question moteur en revanche, ça n'a rien à voir avec la Honda. Le 4 cylindres Kawa développe largement plus de patate. Complètement repensé, allégé, gavé par le Ram Air et des carbus de 40 mm, le moulin enterre sur tous les plans son prédécesseur. Un coup de gaz et l'aiguille gicle dans le haut du compte-tours. Ce bloc semble littéralement dépourvu d'inertie. Rempli et vif dans les bas-régimes, il envoie de bons watts jusqu'à 8000 trs en se montrant vivant et plaisant. Après, il change de registre. La poussée se renforce (d'une façon plus linéaire), la mélodie change et la 9R se révèle: elle a la rage au ventre.

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> elle arrive a 7000trs en premiere, je met un coup. Hmm j > adore > seconde 7000trs, WHEEL Youhou je t'aime > troisieme 7000trs, oula ca leve pu mais ca pousse la gueule, > arrivée a 10000, un hurlement angélique sort de l'echappement > et c'est sous le regard de toutes les personnes situées a 200m > autour que je franchis le cap des 180. > Et dire qu il me reste encore 3vitesses, et j'ai deja perdu mon > permis si un kepi equipé d'une lunette a pv est dans le coin. > Elle se comporte comme un tgv sur ses rails, rien ne bouge, > impression bluffante de securité à une vitesse deja bien > illégale. > Un petit tour dans la bourgade, et retour chez son ancien mari. > -"Alors? " > -"Ben alors, tu viens de vendre ta moto, je reviens dans la fin > de semaine la chercher". Zx6r 1999 piste sport. > Depuis, 15jours ont passés et je lui ai mis 1200km, elle est le > bonheur incarné pour le furieux que je suis.... > Je l'aime et elle semble m'apprecier aussi. > Des defauts? Je vais etre objectif, j'en ai trouvé 2: > -Boite pas assez précise, il faut vraiment engager les rapports > en appuyant sous peur de se retrouver sur un faux point mort.

Très compact, le nouveau 4 cylindres de 599 cm3 est plus super-carré que le moulin de la ZZR. Avec des cotes de 66 x 43. 8 mm, l'alésage des pistons est plus large de 2 mm et la course réduite de 2. 8 mm. Une envie de hauts régimes? Oh que oui! Et avec l'ajout du système d'air forcé Twin Ram Air plus des carbus de 36 mm, la puissance ne demande qu'à se gaver avec la vitesse. Kawa offre à ce moulin une architecture proche des 400 et 750; l'entrainement de la distribution se trouve à droite du vilo; et les motoristes ont traqué sérieusement les frictions internes. La sanction a de quoi donner les sourire à la 6R: elle cravache avec 105 chevaux dans la moulinette, et prend environ 14 000 tr/mn. Zx6r 1999 piste du loup. Moralité: depuis l'apparition de la CBR 600 et le coup de pied de cette inédite ZX-6R, les 600 ne rigolent plus. Une anecdote spéciale France pour souligner cet avènement d'une catégorie de plus en plus virulente: cette sportive de moyenne cylindrée doit passer par la case bridage pour être homologuée chez nous.

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