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Le style anglais se caractérise par une ambiance feutrée et cosy. Les murs sont souvent calfeutrés de papiers peints, de tapisseries ou de lambris. Les papiers peints se parent de motifs très "countryside" tels que les fleurs, les oiseaux, les plantes.. ou bien géométriques, les rayures et les tartans étant très prisés. DES IMPRIMÉS DANS UN ESPRIT ENGLISH COTTAGE Toute l'ambiance bucolique d'un cottage anglais dans son bureau.. On se laisse séduire par le charme anglais de jolis imprimés fleuris aux tons passés. Papier peint Persian Garden d'Osborne and Little. Ce papier peint issu d'un document anglais du 18eme siècle est imprimé en 12 couleurs. Papier peint Hummingbirds de Cole and Son. Panneau décoratif au motif botanique emprunté aux herbiers pour faire entrer la campagne anglaise dans son bureau. Papiers peints rayures anglais anglais. Papier peint Botanica de la collection Linnea de Sandberg VOYAGES EN OLD ENGLAND Une invitation au voyage avec cette représentation d'une carte de Londres du début du 17ème siècle. Papier peint London Map de la collection Anniversary Collection de Thibaut.

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Comme les sirènes de la mythologie qui étaient mi-poissons mi-êtres humains, ce futur véhicule de la SNCF sera à la fois une grosse voiture et un petit train. Pas question ici de mythe: la compagnie ferroviaire promet bel et bien, pour 2026, ce matériel à batteries électriques, baptisé Flexy. « De nombreuses régions se positionnent pour que les expérimentations se déroulent sur leur réseau », se félicite Carole Desnot, patronne des innovations à la SNCF. → ANALYSE. Rouler rouler petit train youtube. La SNCF à la recherche de l'équilibre en 2022 Flexy, c'est l'une des réponses que veut offrir la compagnie aux régions pour convoyer vers le train et les centres-villes des personnes habitant des zones très mal desservies par les transports publics. Avec sa roue mise au point par Michelin, cet étrange véhicule, qui peut emporter neuf passagers, ira chercher ces derniers dans des villages par la route, puis empruntera les rails du réseau ferré pour les conduire jusqu'à la gare la plus proche. Flexy pourra rouler à la fois sur les routes et les rails du réseau ferré.

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« Jamais on n'a mis aussi peu de temps pour un tel projet industriel », dit Carole Desnot, qui évoque aussi un prix à l'achat inférieur de 20% par rapport à la précédente génération, un coût de maintenance abaissé de 30% et un gain d'énergie de 20%… → À LIRE. « TGV M », un train du futur plus économique Tous ces futurs trains devraient aussi être de plus en plus pourvus de systèmes d'aide automatique à la conduite, même si la SNCF n'envisage pas encore de rames sans conducteur. Mais ces systèmes devraient permettre une meilleure régularité et, de ce fait, des fréquences accrues sur certaines lignes encombrées.

La SNCF, toute puissante sur le choix du matériel roulant en France ces dernières années, n'a pas souhaité s'exprimer.