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Le coût à l'heure du Puma est de 15, 3 ct/kWh, soit 15, 90 € de l'heure, ce qui fait de lui le tracteur le moins coûteux. En cabine, la stratégie de conduite est simple. Le tracteur démarre en mode automatique. Avec le joystick ou la pédale, plus on pousse, plus on avance. Trois vitesses cibles sont programmables depuis le joystick à l'aide d'une roulette. Tracteur puma cvx stock. Le passage de l'une à l'autre se gère du bout du pouce, puis le chauffeur ajuste l'allure avec la roulette. L'affichage se fait dans le montant droit. Chez Case IH, le contrôle de la chute de régime se gère à l'aide d'un curseur parallèle à l'accélérateur à main. Sur la console ICP, deux boutons orange sont liés à la transmission. Le « M » passe la transmission en manuel. Le second règle l'agressivité de la CVX selon trois niveaux. Pour cette dernière version de CVX, le constructeur a revu la gestion APM, entre le moteur et la transmission, qui est plus souple. 6/10 Relevage Le relevage de catégorie 3 se gère du pouce via le joystick multifonctions.
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Présentation générale Marque CASE IH Type Puma 185 cvx Puissance annoncée 180ch Puissance 132kW Norme de mesure de puissance utilisée ECE R 120 Conditions de puissance additionnelle (pdf, vitesse d'avancement, autre (précisez)) Rapide, pdf ou hyd. Valeur de la puissance additionnelle 25 ch en +ch Année d'édition 2017 Date de mise à jour du tarif Déc. 2016 Prix catalogue 4RM en EURO 161703€ Retour au sommaire Moteur Marque du moteur Fiat P. T. Type du moteur IV Urée sans filtre à suies Nombre de cylindres 6 cylindres Cylindrée 6728cm3 Type d'alimentation du moteur Turbo-refroidi par air Régulation injection Électronique Pompe d'injection Haute pression Régime nominal 2200 Tours par minutetr/min Couple maxi annoncé 840 à 940N. Tracteur puma cvx 21. m Régime du couple maxi 1500tr/min Réserve de couple annoncée 54; 47 si surpuissance% Retour au sommaire Transmission Type et commande de boite de vitesse CVX continue Marque de la boite de vitesse CNH Type d'inverseur Inversion progressive Nombre total de rapports avant Infini Nombre total de rapports arrière Infini Vitesse avant en km/h 40 à 1550 Tours par minute 1ère option de transmission 18 ou 19 sous charge Nombre de rapports sur la 1ère option de transmission 18 ou 19 av.
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Selon Case IH, un très grand nombre de matériels sont mémorisables. Le terminal AFS 700 est compatible Isobus Class II et III de série. Pour la visibilité, le pare-brise est désormais monobloc. Case IH Puma 150 CVX | GrosTracteursPassion. Le passager bénéficie d'un siège confortable, en cuir. Les commandes de phares de travail et de climatisation sont regroupées dans le plafonnier. Quant au rangement, il y a une caisse derrière le volant et quelques orifices pour une ou deux bouteilles. Le récap Les points positifs Prise en main simple et rapide Faible consommation au banc moteur Compact avec un bon confort sur route Bon système pour les séquences de bout de champ Les points négatifs Faible puissance hydraulique Débit hydraulique limité Charge utile relativement faible Pédale d'avancement un peu trop sensible
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Interlocuteur: Brdr.
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C ase IH apporte des évolutions sur cette version T4F. La marque a appuyé sur le confort du chauffeur grâce à une gamme de sièges à suspension active. Le travail de nuit est amélioré par des phares à Led. Enfin, la cabine est à suspension hydraulique. 8/10 Moteur Le Puma reçoit un bloc 6 cylindres maison FPT de 6, 7 l. La norme est respectée uniquement avec la solution SCR et l'AdBlue et un catalyseur Doc. Au banc de puissance, il fournit une puissance maximale de 172 ch. Tracteur puma cv en ligne. En ajoutant le boost mesuré à 24 ch, le Puma développe 196 ch. La consommation spécifique de GNR est alors de 225 g/kWh. Précisons que la consommation est la même avec ou sans boost. C'est la plus faible du test, équivalente au Fendt 720 Vario. À cela s'ajoute une consommation de 21 g/kWh d'AdBlue, soit 9, 3%. Le coût total par kWh est de 12, 9 centimes d'euros (GNR à 60 ct du litre et à 35 ct/l pour l'AdBlue). Le prix, sur une moyenne de 6 points de la courbe de consommation du moteur, est de 14, 9 ct/kWh. En cabine, il est possible de mémoriser deux régimes moteurs, et ce selon deux manières différentes.