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: 270 mm Diamètre de roue max. : 900 mm Diamètre de l'arbre: 11 mm Diamètre du grand cône: 37 mm Dimensions extérieures Lxpxh: 410 x 240 x 550 mm Poids: 9, 64 kg Équipement Roulement de précision pour un mouvement pendulaire sans friction Convient pour différents diamètres et largeurs de roue Pieds réglables pour compenser les irrégularités du sol Montage facile – Livré non monté EAN: 4031765180696 Article conforme la norme CE Aucun commentaire sur ce produit n'a t dpos pour le moment. Soyez le premier à donner votre votre avis: Equilibreuse de roues moto MA 21 Ø roues 900 mm maxi - article Dema France Achat Equilibreuse de roues moto MA 21 Ø roues 900 mm maxi

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Avant de m'intéresser à l'équilibrage d'une roue de moto, je voyais ça comme une science obscure. Une technique mystique pour éviter les vibrations et préserver la durée de vie des gommes. Sans vraiment savoir pourquoi ni comment. C'est après avoir changé mes pneus moto moi-même que la question de l'équilibrage s'est posée. Il me semblait légèrement contre-productif de changer ses pneus pour emmener ensuite la moto au garage pour l'équilibrage… Je m'en suis donc occupé, et on en a profité pour vous écrire un tuto pas à pas. Pourquoi et comment faire l'équilibrage d'une roue de moto? L'équilibrage d'un roue de moto, c'est plutôt simple. Tout part du fait que la gomme du pneu, par sa nature élastique, n'est pas parfaitement circulaire et équilibrée en terme de masse. Une fois monté, l'ensemble jante / pneu (ou roue) dispose d'une répartition de masse inégale autour de l'axe de rotation. Autrement dit, le centre de gravité n'est pas exactement au centre de la roue. A terme, ce déséquilibre entraîne des vibrations, notamment à faible vitesse, qui peuvent causer une usure prématurée des pneus mais aussi des suspensions.