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Amicalement, Michel -- Le neutre comme son nom l'indique est neutre, dans un transfo bien équilibré, il se trouvent au "milieu" des 3 phases. Mais à l'arrivée au tranformateur le neutre n'existe pas, il n'y a que les 3 phases. Le fait qu'il soit relié à la terre, n'intervient que pour la protection différentielle. -- "Dans la vie, il faut tout essayer! " a dit une seule fois le philosophe japonais Hara Kiri. Post by prune333 Mais à l'arrivée au tranformateur le neutre n'existe pas, il n'y a que les 3 phases. Schema convertisseur de phase rotatif 220v 380v adapter. normal Post by prune333 Le fait qu'il soit relié à la terre, n'intervient que pour la protection différentielle. euh! pas que! ça sert surtout à fixer les potentiels! dans les schémas TN ou IT il n'y a pas ou peu de diffs et pourtant on utilise le neutre relié à la terre. mais je pense que la question de ylc ne concerne pas le régime du neutre, mais comment on fait pour passer d'un système 1 phase à un système de 3 phases avec simplement une machine tournante ( moteur async) dit "moteur transformateur" ou comme dit R Girard moteur pilote.
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voici qq liens pour raisonner en phase:-) Merci de votre aide! je vais me plonger dans ces saines lectures Bon WE! Yves Loading...
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Par contre il faudra calculer la valeur du condensateur en fonction du moteur. Voici un autre lien intéressant: Cordialement Daniel. Post by Bonsoirs; Post by Frederic Salach merci bien c'est de ça que je parle, mais ce montage présente une platine electronique sans en dire plus. mille merci, mais ça va être plus compliqué que ce que j'avais pensé. En effet d'après le lien pour un moteur de 2 cv (1, 5 kW) je vais avoir besoin d'un moteur de 2 cv comme moteur pilote et dans ce cas ça il va être dure à faire démmarer par le truc des condensateurs... à moins qu'il y ait un truc que je n'est pas compris. *** Bonsoirs; Post by Frederic Salach mille merci, mais ça va être plus compliqué que ce que j'avais pensé. voici une solution trouvé sur un forum: " faut mettre un condensateur entre une phase et le fil de phase libre. La valeur pour avoir un courant approx. aux autres phase: uF = 50 x cv. (Condensateur MP tension de service 450 V altern. Schema convertisseur de phase rotatif 220v 380v 6. ) Uniquement pour des petites puissances: ca marche mais ce n'est pas ideal... si la puissance demandée au démarrage est forte il ne partira pas.. et le moteur perd presque la moitié de sa puissance. "
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Quelle puissance doit avoir ce dernier pour me permettre de faire démarrer un moteur de 2 cv? Merci. *** Bonjour, le double environ. Donc, pour démarrer 2 cv utilisez un moteur de 3 kW, soit environ 4 cv. Cordialement Marco Post by Frederic Salach Par contre un point reste confu c'est celui de la puissance du moteur pilote. -- Fred Post by marco torreani le double environ. merci, derniere question si j'ai un second moteur de 2 cv à démarer (pas en même temps) me faut il un moteur de 8 cv ou alors un moteur de 4 cv suffit il. *** YES 3 kW suffit "Frederic Salach" <***> a crit dans le message de news:1gl76hj. 1s2vemhvu67tmN@[192. 168. 0. Schema convertisseur de phase rotatif 220v 380v 12. 2]... merci, derniere question si j'ai un second moteur de 2 cv à démarer (pas Post by Frederic Salach en même temps) me faut il un moteur de 8 cv ou alors un moteur de 4 cv suffit il. Loading...
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MOTEUR PILOTE monophasé 230v / triphasé 230v Bien que dépassé par les prix en baisse des convertisseurs statiques, si on aime l'électromécanique et faire du " soi même", pour avoir du 230v triphasé dans un atelier alimenté en 230v monophasé, il est un montage extrêmement facile à mettre en œuvre, peu onéreux, et à la portée de n'importe quel bon bricoleur pour peu qu'il ait de légères notions en électricité, c'est celui du «MOTEUR PILOTE» ou appelé dans l'industrie "Convertisseur de phase rotatif". Ce montage, à peine plus onéreux que le système a simple condensateur, a tout de même un avantage supplémentaire et fondamental de permettre d'avoir un couple de démarrage beaucoup plus fort proche du triphasé. Schéma convertisseur de phase (machine tournante). Synoptique du montage "Moteur pilote" Choix du Moteur Pilote En premier lieu il faut disposer d'un moteur triphasé aussi puissant ou + que le moteur de la (ou, les) machine(s) à faire fonctionner. L'idéal est un moteur assez ancien, en 1500trs/mn, avec un gros rotor qui sert d'inertie, au besoin même mettre une grosse poulie qui sert de volant d'inertie, mais tout aussi bien un moteur à 3.
Le rendement n'est pas des plus impressionnant, ni la stabilité de la tension à vide et en charge (si il n'y a pas décrochage) mais le triphasé est bien là pour peu que moteur et génératrice soient bien dimensionnés par rapport au moteur à entrainer et notamment de supporter l'intensité de démarrage sinon il y peut y avoir désarmorçage de la génératrice. LABOBINE MOTEURS ASYNCHRONES - Convertisseur rotatif moteur pilote. La vitesse du moteur entrainé en génératrice est égale à la vitesse de sychronisme augmenté du rendement. Ainsi par exemple un moteur tournant à 1420 trs en charge son rendement est de 1500(vitesse de synchronisme) - 1420 = 80 et monté en génératrice devra tourner à 1500 + 80 = 1580trs/mn Pour la valeur de capacité des condensateurs c'est à expérimenter avec pour base de 3µf par ampère en couplage étoile 380v et de 5, 5µf en couplage triangle 220v La vitesse du moteur transformé en génératrice est égal à la vitesse de synchronisme du moteur + la différence entre la vitesse en charge et la vitesse de synchronisme. Exemple: vitesse du moteur 1425trs en charge, vitesse de synchronisme 1500, la vitesse en génératriace devra être de: 1500+(1500-1425)= 1575 La valeur des condensateurs en sortie de génératrice est fonction de la puissance du moteur transformé en génératrice.