Pompe Piscine Dimensionnement / Alternateur 12 Ou 14V

Mon, 15 Jul 2024 04:31:19 +0000
Chargeur Li Ion Ouiezen

Avec les succès, vous aurez surement envie d'agrandir le système en rajoutant un bac de culture et en augmentant la densité des poissons. Le débit suplémentaire sera bienvenu à ce moment là! Si vous ne savez pas où acheter, je ne fais pas de pub ici, mais allez voir l'animalerie la plus proche au rayon aquarium ou bassins extérieurs. Sinon sur le net c'est assez facile de trouver une "pompe d'aquarium' ou "pompe de bassin", c'est petit et léger, facile à livrer! J'espère que cet article vous aura aidé à faire votre choix et avancer votre projet. Le printemps est là, la nature se réveille, c'est le moment… A ceux qui souhaitaient se lancer ce printemps, faites nous part de vos avancées! Comment dimensionner sa pompe de filtration de piscine - CNR Piscine - Pisciniste à Colmar. Partagez vos réussites et difficultés, ou demandez de l'aide ci-dessous! A bientôt Articles complémentaires

  1. Pompe piscine dimensionnement d
  2. Alternateur 12 ou 14v plus
  3. Alternateur 12 ou 14v et
  4. Alternateur 12 ou 14 avril

Pompe Piscine Dimensionnement D

Ensuite, il faut bien choisir le type de filtre, comme les filtres anti-sable. Dans le cas où il s'agirait d'un ancien bassin, le choix de la pompe à filtration est assez simple, il suffit de remplacer l'ancienne pompe par une nouvelle avec des caractéristiques identiques. Cela dans le but de ne pas perturber l'équilibre établi. Pompe piscine dimensionnement saint. Mais en cas de doute ou de réticence, il est préférable de contacter un spécialiste. Par ailleurs si vous cherchez aussi des différents types de pompes, sachez qu'il y a les pompes de filtration Espa. Elles sont fiables et proposent un rapport qualité-prix imbattable. Le rôle important d'une pompe à filtration Une pompe à filtration est vitale pour une piscine, elle purifie l'eau en le faisant circuler dans un système de filtre. Il existe en principe deux catégories de pompe, celles qui en charges, qui sont placées au-dessus du niveau de l'eau et celles qui sont dites auto-amorçantes, qui se placent en dessous du niveau de l'eau. Dans les deux cas, les pompes sont des pièces importantes pour l'hygiène d'une piscine.

Toute l'eau de la piscine doit être renouvelée et nettoyée en 4h ou 6h au maximum. Ce cycle de filtration sera surtout fonction du débit. Il faudra alors une valeur minimale pour ce débit. Pour un bassin long de 8m et large de 6m, pour une profondeur de 1, 5m possède un volume de 48m3. Un débit minimal de 12m3/h est alors à respecter. Lors du choix de la pompe, il faut majorer ce chiffre. Dimensionner sa pompe de filtration de piscine - Tout pour le Jardin. En effet, un moteur indiquant 15m3/h ne traite qu'entre 11 et 13m3/h. Cette différence est générée par la perte de charge. Un autre paramètre s'ajoute: 12m3/h à 1, 2Bars. La deuxième valeur indique de la pression optimale dans les conduites. Elle sera fonction de la puissance et de la taille des canalisations. Le problème peut se résoudre en consultant des abaques et des indicateurs de performance. A la même occasion, la puissance nécessaire sera indiquée.

Alternateur 12 ou 14 V? Bonjour, J'ai l'alternateur de mon X3 3. 0i à changer. Sur le devis BMW, j'ai la réf. 12317541696 pour l'alternateur. En recherchant sur des sites de vente en ligne de pièces détachées, avec cette référence OEM, je trouve des alternateurs en 12V et des alternateurs en 14V. Sur realoem, il n'est pas précisé la tension de l'alternateur mais seulement l'intensité, à savoir 155A. Et avec cette intensité, les 2 tensions sont également disponibles. Ma question est donc de savoir quelle tension d'alternateur je dois choisir: 12V ou 14V? Merci d'avance pour vos réponses. Dernière modification par bapt01 le 07 avr. 2015, 16:00, modifié 1 fois.

Alternateur 12 Ou 14V Plus

Bonjour à tous, Sur mon AX 1. 4D de 93: Ma batterie semble de plus se recharger. Mesure de tension batterie à l'arret 12. 55V Mesure en marche au ralenti idem. Mesure en marche accéléré idem. Baisse de la tension si j'allume des accessoires et celle ci ne remonte pas. La courroie en en bon état et tendue. Pas de bruit particulier venant de l'alternateur. En le démontant je m'aperçois que c'est un Valeo 1925 12V. Pourriez vous m'expliquer la différence entre les 12 et les 14V?? Doit on également optenir une tension de recharge entre 13 et 14 V avec un alternateur 12 V?? Dois je le remplacer à l'identique ou bien puis je mettre un 14V (qui semblent plus communs maintenant) Merci pour vos réponses Benjamin

Alternateur 12 Ou 14V Et

REGULATION DES ALTERNATEURS: Quelles sont les différents protocoles de communication sur le marché? Franck, ingénieur électrotechnique chez INTITEK TMA, nous explique les principales différences entres les solutions modernes de régulation d'alternateurs: Un alternateur est un système électrique qui fournit l'énergie nécessaire au fonctionnement des différents systèmes du véhicule et charge la batterie. Pour assurer ces fonctions, la tension de l'alternateur doit être constamment supérieure à la tension de la batterie, ce qui est le résumé simplifié du principe de régulation. Avec les anciennes technologies d'alternateurs, la régulation était faite par un régulateur intégré (ou externalisé) qui était directement lié à la tension de batterie. Désormais, la régulation est conduite par l' ordinateur de bord du véhicul e (CPU) qui collecte les informations de l'ensemble du véhicule et « commande » l'énergie nécessaire à l'alternateur. Dans l'industrie automobile actuelle, il existe une variété importante de protocoles de communication.

Alternateur 12 Ou 14 Avril

Ce qu'il m'est arrivé en gros. J'ai changé mon vieux 60A qui ne tenait plus la route (bruit roulement) par un 70A 12V comme indiqué sur la fiche technique. Je monte tout bien comme il faut, j'ai même pu raccorder ma prise W en passant un fil jusqu'au TDB proprement, je démarre, niquel quart de tour. Je roule un peu avec j'allume tous les équipement électrique en même temps et fait mes mesures. Tension aux bornes de la batterie (un peu vieille) moteur démarré parfaite 14. 53v stable, tension batterie à l'arrêt 12. 62v, tous les instruments fonctionne parfaitement, aucun court-circuit ou inversement de fil lors du montage, tension de la courroie d'accessoire ok, roulé avec 10km environ après montage. Le lendemain je démarre pareil au quart de tour, je vais au lavage coup de karcher la voiture dort depuis 3 semaine dans le parking, et en sortant de la station ca sent le cramé, je me jete sur le capot, j'ouvre et je vois le cache du nouveau alternauer en feu juste à coté du gros +12. Je vérifie si l'alternateur n'aurait pas pris de la flotte, résultat tout est sec...

avec l'autoradio, les phares, etc... et jamais de prblm juquà présent... Je pense que si tu emploies des accessoires gournands, type sono ( pour de vrai! ; j'a ai juste un autradio avec 2 HP bas de gamme), lumières, ou autre l'alternateur peut se justifier... En revanche, pour un usage raisonnable, je crois que la dynamo suffiit. C'est après tout une technologie éprouvée sur nos cox... Reste peut être une question de look dans le moteur, mais bon c'est pas non plus la mutilation d'avoir un alternateur! Il esxiste des génératrices HP qui se prennet sur la prise d'allumeur, preque verticales, on dirait un gros thremos à la place de l'allumeur, j'ignore à preu près tout de ces pièces, mais on les voit sur des moteurs Perfo/exotiques.... Si quelqu'un à des infos la dessus, cela pourrait enrichir ce post! a +