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Conséquence: aucune possibilité d'identification des motos qui se ressemblent par milliers. C'est le désordre total, surtout à Thiès où il ne passe pas un jour sans que les accidents causés par ces Jakarta ne se comptent par dizaines. Des passages piétons non respectés, des dépassements à droite, des queues de poisson suicidaires, sans compter des injures aux piétons et autres automobilistes. Si ce ne sont des bagarres et batailles rangées avec les taximen du fait de la concurrence. Là où le taxi demande 500 FCFA (0, 75 euro), le conducteur de Jakarta réclame lui 250 FCFA (0, 38 euro). Le vrai désordre dans le système du transport au Sénégal. Motos & Vélos à vendre au Mali | Jumia (Afribaba/Vendito). …Face à une police impuissante Pourtant, la police a tenté de circonscrire ces motos Jakarta, nous dit un officier de police du nom de Mansour Diouf, en service au Commissariat central de Thiès. « Il fut un temps, on avait interpellé une dizaine de conducteurs de motos Jakarta et on les avait déférés. C'était lors de la campagne présidentielle de 2012.
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« Nous sommes débordés par ces accidents causés par les Jakarta. Rien que durant l'année 2012, il a été dénombré environ 1500 cas d'accidents. C'est trop! », s'exclame-t-il. «La ville de Thiès possédant des voies à grande circulation, notamment la RN1, il arrive que nous enregistrions des cas grave d'accidents causés par ces motos Jakarta. Je pense que cela relève de la concurrence avec les taxis qui ne les ménagent pas d'un côté, mais aussi des cas d'indiscipline notoire. Hier seulement (samedi 30 mars 2013), mes hommes sont intervenus pour un cas de collision entre deux motos Jakarta. Moto jakarta au mali prix des jeux. C'est inimaginable! Je pense qu'à ce stade des choses, il faudra conscientiser les gens. Si on ne peut pas interdire les conducteurs de rouler, qu'on fasse comprendre aux populations le danger qu'elles encourent en empruntant ces motos comme moyens de transports. Car, à ce rythme, les populations seront décimées. Avec le peu de moyens dont nous disposons, nous tentons de sauver tous ces blessés. J'avoue que les moyens font défaut.
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On se demande bien à quoi servent les règlements et les campagnes de sensibilisation si les mesures prises par les autorités ne sont pas appliquées. L'indiscipline des motocyclistes et des automobilistes, qui font un pied de nez au Code de la route, est source de dangers quotidiens. C'est devenu hélas une banalité. En ville, les conducteurs de deux-roues conduisent pour la plupart sans casque, écouteurs vissés sur les oreilles, en zigzaguant entre les véhicules. Chaque jour, des centaines de carcasses ambulantes se lancent sur les routes, roulant à tombeau ouvert jusqu'à ce que ça lâche. Parfois c'est le moteur, souvent aussi et c'est plus grave, un essieu, la direction ou carrément les freins. Et ça ne semble gêner personne, pas même les policiers qui font des contrôles de papiers sporadiques, ignorant superbement l'état du véhicule ou l'équipement du conducteur. Moto jakarta au mali prix serrurier. Les blessés et les morts s'accumulent. Les chiffres du mal 400 décès pour l'année 2013 433 morts pour l'année 2014 Plus de 500 morts pour l'année 2016 Le rapport 2016 de la Gendarmerie nationale note une augmentation des accidents de la circulation avec « 503 personnes tuées et 5 653 blessés à l'occasion d'accidents impliquant 844 véhicules légers, 405 véhicules poids lourds, 516 véhicules de transport en commun, 212 véhicules à deux roues et hippomobiles et 242 piétons ».
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Le gouverneur de la région de Dakar a publié un communiqué interdisant les moto-taxis souvent à l'origine de vols à l'arrachée et d'agressions. La décision est contestée par de nombreux jeunes entrepreneurs sénégalais. © AP Photo A Dakar, les moto-taxis déambulent de partout dans la ville, si bien qu'ils font aujourd'hui partie intégrante du paysage automobile de la capitale sénégalaise. Toutefois, leur présence gène certains Sénégalais au point de pousser le gouverneur de la région à les faire interdire. Sénégal : Jakarta, ces motos tueuses. Une décision qu'a du mal à accepter Cherif Assane, jeune entrepreneur: "__ Mes motos ne sont pas conduites par des Burkinabé ou des Maliens mais par des Sénégalais. C'est pareil pour mes collègues. Donc, si on me demande d'arrêter le transport, je ne serai pas le seul impacté. Des milliers d'autres pères de famille le seront également. Et ça risque de créer des problèmes pires que ceux qui sont avancés ". La mesure est en partie motivée par les cas d'agression et de vols à l'arrachée.
16 morts en janvier après qu'un minicar a heurté un camion-citerne venant en sens inverse, aux alentours de Kaffrine. Le directeur de l'Agence de développement municipal (ADM) reconnaît l'ampleur du désastre: « Chaque année au Sénégal, nous perdons 500 personnes sur nos routes. Le coût économique des accidents de la route est plus de 1% du PIB, soit plus de 77 milliards de Francs CFA par an ». Mais que faire? À l'occasion d'une campagne de prévention routière, le président de la République avait parlé de « tolérance zéro » envers les mauvais conducteurs. La délivrance de la visite technique a été confiée à un prestataire privé pour en améliorer l'efficacité. Ces mesures et incantations ne servent manifestement pas à grand chose. Qu'est ce qui explique donc ces accidents à répétition et en perpétuelle augmentation? Moto jakarta au mali prix 2019. Difficile d'accuser la qualité du réseau routier, qui a été grandement amélioré ces dernières années. C'est bien le comportement des chauffeurs et le laxisme des autorités qu'il faut indexer.