[Question] Airbag Ou Ceinture Pretentionneur Defaillant ?: Clapet Anti Retour Piloté Rexroth

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Alerte Airbag ou ceinture à pretentionneur defaillant | Forum Peugeot Page 1 sur 2 1 2 Suivant > Inscrit depuis le: 11 Juin 2009 Messages: 34 "J'aime" reçus: 0 Salut a tous! Est-ce que certains on eut ce probleme qui s'affiche sur le wipnav???? 28 Août 2008 4 822 23 Juin 2009 218 J'avais deja eu pardon j'ai toujours ce problème sur ma 207 cela s'afficher quand la température extérieure est élevé environ 28 dégrées et ca disparait a suivre la c'est permanent quel que soit la temperature, ca sera direction le Concessionnaire pour un p'tit coup de valise 21 Mars 2010 49 A tout hasard si c'est comme chez citroen(xantia), voir renault (clio), sous les sièges se trouvent des contacts à broches. Pour les voitures pré citées, il suffit à l'arret de débrancher et de rebrancher et l'indicateur d'animalie s'éteint. Prétensionneur d'airbags ou ceinture de sécurité défaiffants ??. Bonne journée 21 Décembre 2009 5 J'ai eu le même problème, résolu par le changement d'un capteur au niveau de l'airbag passager. Cdt Kawetxx aime votre message. 189 A mon tour, j'ai le message "airbag ou ceinture à prétensionneur défaillant" depuis aujourd'hui.

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une opération sous le tableau de bord a été faite il y a 15 jours, peut-être ont-ils mal repositionné un éléments.... y'en a marre!! Mon calculateur d'airbag a été changé jeudi. Cela prend 2 à 3 heures de boulot. Et un de plus.... calculateur a changer!! apparemment beaucoup de ces calculateurs ne supportent pas la chaleur.... ma CC en est au 3ème changé en 2 jours! Franchement, sont-elles bien mise à l'épreuve avant de venir sur nos parking tout chaud!!! Rdv ds une semaine.... vendredi, j'espère que pas de pb car je dois partir le lendemain à 05h du matin pour les vacances!! Ce n'est plus ce que c'était d'avoir une voiture neuve! 30 Juillet 2010 21 j'ai aussi ce problème est-ce pris sous garantie? 12 Octobre 2009 J'ai eu ce pb le we dernier et ça a été résolu par un échange du calculateur, pris par la garantie. La température extérieure n'y était pour rien (Bretagne nord, environ 18°C... ). Probleme airbar ou prétentionneur. 1 Juin 2011 Bonjour, Je voudrais savoir où se trouve le calculateur d'airbags sur un 3008 2. 00 HDI 150ch Merci d'avance pour toutes vos réponses.

Prétensionneur De Ceinture Et Airbag Défaillant Synonyme

Bonsoir, Je roulais sur l'autoroute (dans une 3008) lorsque soudain et à plusieurs reprises, j'ai vu s'afficher un voyant "Prétensionneur d'airbags ou ceinture de sécurité défaillants"... Je précise que la défaillance ne semblait pas venir de prime abord des ceintures de sécurité... Je ne suis pas rassurée! Quelqu'un parmi vous sait-il à quoi cela correspond? Merci bien. Dora

hors sujet mais sur un 307 CC j'ai eu un client qui a eu les airbag se declencher tout seul en roulant en fait il y a une modif a faire avec l'evacuation d'eau du coffre quand la voiture est crade et les evacuations sont bouchées l'eau passe dans le coffre et pas tres malin mais le calculateur d'airbag est au niveau de la roue de secours sa fait un joli court circuit dans le faisceau et boummm!!! il faut percer un bout de plastique noir au fond de ton bac de roue de secours pour que l'eau s'evacue sa peut t eviter pas mal de souci cette modif teteuf390 participant interface: Lexia Canclip Multidiag Lecteur défaut autonome Autre Messages: 64 Date d'inscription: 09/06/2012 Age: 33 Sujet: Re: probleme airbar ou prétentionneur Mer 6 Fév 2013 - 19:45 ok sa roule je vais le faire ce weekend merci pour l'info sinon pour les connectiques tu me dit que c'est entre la mousse et les ressorts? je vais regarder tous sa déjà toute ta l'heure j'ai tous d'éclipser les 3 qui était accrocher au ressort je l'ai aient laissé pendre cette aprèm sa ne c'est pas allumé mais je vais quand meme voir sa merci a vous les gas!!

Clapet anti retour simple piloté - VT002 Clapet anti retour simple piloté - VT002 Dans ce cas, on retrouve les mêmes fonctions que dans le cas de l'action directe avec la possibilité de piloter l'ouverture du clapet dans le sens A1 vers A. On utilise un orifice de commande X par lequel il est possible d'amener du fluide sous pression qui permet de déplacer une tige de vérin qui déverrouille le clapet: la bille est repoussée de son siège pour laisser le passage au fluide. Prix de base: 69, 42€ TTC 46, 28€ HT Clapet Anti Retour hydraulique piloté F. F - 1/4 FBSP - 12 L/mn - 350 B - Rapport 1: 9 Prix de base: 74, 05€ TTC 49, 37€ HT Clapet Anti Retour hydraulique piloté F. F - 3/8 FBSP - 30 L/mn - 310 B - Rapport 1:6 Prix de base: 86, 39€ TTC 57, 59€ HT Clapet Anti Retour hydraulique piloté F. Clapet anti-retour pilote. F - 1/2 FBSP - 45 L/mn - 310 B - Rapport 1: 4. 5

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Accueil Actualités Actualités produits Hydraulique - Mécanique - Pneumatique Clapet anti-retour piloté 25/01/2012 Un nouveau raccord pneumatique destiné à protéger les installations dans le process automobile, les machines d'assemblage, l'emballage, le matériel de manutention, la robotique et les machines-outils. Le Clapet anti-retour piloté (CARP) intègre plusieurs fonctions différentes dans un seul produit. Capable de bloquer le mouvement du vérin et de maintenir une charge entraînante lors d'une coupure de l'alimentation en air comprimé ou en cas d'urgence, ce Clapet anti-retour piloté est doté d'un bouton de purge intégré pour mise à l'échappement de la pression résiduelle après un arrêt d'urgence et d'un régleur de débit pour contrôler la vitesse du vérin. Clapet anti retour pilote.fr. Avec 3 fonctions intégrées dans un seul produit (clapet anti-retour, régleur de débit, purge manuelle) et des raccords pour le pilotage et l'entrée d'alimentation intégrés dans ce produit monobloc, la compacité et la flexibilité sont des atouts indiscutables.

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5 Pression maxi 350bar débit maxi 20L/min en acier zingué Clapet a. double pilote 1/4 acier - 1:5, 5 - 20l/min - 350bar - en ligne CADP014LOM RAPPORT 1/3. 2 - 210BAR - 50L/min 8 Bar Clapet double anti retour 1/2 alu R:1/3. 2 - 210BAR - 50L/min - 8 BAR CD012TCOC01 Pour ce produit, contactez-nous au 02 51 34 10 10 ou

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Il peut en résulter des saccades lors du mouvement. La version drain externe, de droite, est une solution! > Le choix d'un clapet piloté Il se fait d'après le débit à laisser passer au travers et les valeurs de pression de travail, volume de fluide comprimé, mais surtout par rapport à son ratio de pilotage. Plus le ratio est fort plus la pression de pilotage sera faible… On trouve comme valeur moyenne de ratio 4/1. > Clapet piloté double Il se fait d'après le débit à laisser passer au travers et les valeurs de pression de travail, volume de fluide comprimé, mais surtout par rapport à son ratio de pilotage. Clapet anti retour piloté 1. Plus le ratio est fort plus la pression de pilotage sera faible… On trouve comme valeur moyenne de ratio 4/1. Pour les applications où l'étanchéité doit être sur les 2 lignes du récepteur, le clapet piloté double est une solution compacte intéressante. Le récepteur devra lui-même être étanche. En effet, le moteur hydraulique ayant des fuites, l'utilisation des clapets pilotés n'a plus grand intérêt.

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Il peut aussi être utilisé en version gavage pour des vérins de grande section, ou encore en dérivation avec l'orifice A au réservoir, dans le cadre de vérins avec un très grand rapport de section. Plus de précisions Le passage en sens inverse d'un clapet, tel que celui ci-dessus, n'est possible que si l'équation suivante est vraie: Pression A + ((Pression X – Pression A) * ratio de pilotage) > Pression B + Fr Exemple: Les données: Fr vaut 0. 8b, en B il y a 80bar, en A 2bar. Question: quelle est la pression de pilotage pour un clapet de ratio 4/1? Réponse: 2 + ((Pression X – 2) * 4) > 80 + 0. 8 | soit (Pression X – 2) * 4 > 78. 8 Pression X – 2 > (78. 8/4) | Pression X >19. 7+2 donc = Pression X > 21. 7bar > Technologie Il s'agit de valves à clapet ou à bille qui trouvent leur étanchéité sur le siège. Clapet anti-retour piloté - Raccord pneumatique. Le piston de pilotage peut être lui, avec ou sans joint, ce qui peut occasionner des fuites préjudiciables pour des systèmes à faible débit. > Drain de pilotage interne ou externe? Dans le cas où le passage du fluide se fait de B vers A: une contre pression sur la ligne A va contrer le pilotage X (ex: Limiteur de débit, avance différentielle, etc…).

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