Essai Renault Koleos 1.6 Dci 130 : Positionnement Délicat — Shooting Famille Original En

Wed, 03 Jul 2024 14:46:02 +0000
Trépieds Et Monopodes

De là à penser que le « thermo-management » a une responsabilité dans la fissuration des blocs 1. 6 DCI, il y a un pas que je m'empresse de franchir. CQFD. Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire: (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Ecrire un commentaire

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Un habitacle taillé pour cinq maximum malgré un format digne de celui de nombreux SUV ou monospace sept-places: c'est le pari osé du Koleos deuxième du nom. Un grand gaillard spacieux, mais placide et pas aussi raffiné qu'espéré. Les plus Équilibre rassurant Habitabilité généreuse Insonorisation plutôt soignée Appétit maîtrisé Les moins Confort sec en ville Modularité quelconque Sonorité moteur rugueuse Pas d'option sept-places Avec ses mensurations généreuses, le Koleos vient chapeauter la gamme des SUV au Losange. Ses 4, 67 m de long le placent face à des concurrents capables d'accueillir sept passagers, comme les Peugeot 5008 et Nissan X-Trail. Pourtant, le "grand dernier" de Renault s'en tient seulement à cinq sièges. Essai Renault Koleos 1.6 dCi 130 : Positionnement délicat. De fait, on n'est pas gêné aux entournures à bord du Koleos. Le plus remarquable est l'espace aux jambes offert aux occupants des places arrière: 8 cm de plus que dans le Kadjar, pourtant généreux. Une modularité très classique Côté modularité, en revanche, c'est le service minimum avec une banquette fixe et des dossiers rabattables 60/40 directement depuis le coffre, via des tirettes.

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Arrivé après les 1. 5, 1. 9 et 2. 0 dCi (et je ne parle pas du 2. 2 dCi... ), ce moteur était surtout censé remplacer le 1. 0 dCi à partir de 2011 dont la cylindrée ne permettait plus de passer les normes antipollution (normes aberrantes qui autorisent de libérer du Nox et des particules fines très nocives pour réduire de quelques pourcents la consommation des moteurs). Scénic III Problème de compression, moteur HS (1.6 DCI 130) -P0. Réputé pour sa linéarité, en réalité due par les transmissions très longues, le 1. 6 dCi existe en bi-turbo (Twin Trubo) dans sa configuration plus puissante qui dépasse 160 ch. Voyons donc la fiabilité de ce bloc qui promettait à la base de profiter de l'expérience un peu chaotique du début des années 2000. 1. 6 dCi 130 ch C'est la première version sortie en 2011. le 1. 6 dCi 130 ch doté d'un turbo à géométrie variable a justement connu des problèmes de suralimentation... Pas très étonnant puisque la géométrie variable le rend plus sensible aux avaries. Le bilan reste donc très positif puisque à part ce problème de turbo fragile le reste est pour le moment sans souci.

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Le client ainsi que ses passagers bénéficient de la prise en charge de la poursuite du voyage à concurrence de la distance déjà parcourue entre le lieu de départ et le lieu d'immobilisation ou du retour au domicile habituel du client par le trajet le plus direct et par les moyens suivants: • train, avion, bateau, taxi … • tout autre moyen se révélant plus approprié et disponible localement Le véhicule de remplacement se substitue dans tous les cas aux autres moyens proposés, dans l'hypothèse où le client l'aurait déjà utilisé pour regagner son domicile ou poursuivre son voyage. Prestations NON cumulables: Les prestations Hébergement, Poursuite du voyage/ retour au domicile et véhicule de remplacement ne sont pas cumulables entre elles. Prestations cumulables: La prestation Récupération du véhicule réparé (disposition contractuelle) est cumulable avec l'une des prestations Hébergement, ou Poursuite du voyage/ retour au domicile J' espère que c' est plus claire, Si plus d' info n' hésite pas, c' est dommage pour tous ces désagréments.

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Modérateurs: Modérateurs, Adhérent et modérateur chris87 Messages: 274 Inscription: 13 avr. 2009 20:53 Fiabilité de mon Scénic 1, 6 DCI 130 Bonjour, Vers 25 000 km, bris d'une ailette du turbo. Démontage complet pour éliminer la limaille. Remplacement sous garantie. 82 500 km, 1ère se met à brouter à chaud. Démontage embrayage, disque OK mais un peu de jeu volant moteur. Donc remplacement total volant moteur et embrayage. J'attends de connaître le montant de la participation éventuelle de Renault. Déçu par ce véhicule entretenu dans le réseau Renault et qui ne fait que de la route. Caravane La Mancelle 440 CBM de 2000 - Déplace caravane EM 203 - Grand Scénic Blue dci 150 EDC Fremeda Re: Fiabilité de mon Scénic 1, 6 DCI 130 Message par Fremeda » 20 mars 2018 09:38 C'est les aléas de la construction de série. Cela arrive sur toutes les marques. Le Scénic est bien noté pourtant. Même mécanique chez Dacia. Moteur renault 1.6 dci 130 fiabilité for sale. Assez peu de retour quand même, mais cela arrive. Papy80 Messages: 24391 Inscription: 07 oct.

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2010 17:52 Localisation: 49 Angers par katner » 21 mars 2018 13:20 Bonjour,..... J'ai ce moteur dans mon Qashqai!!! j'en suis plutôt content, sobre, performant, bref, pour le moment tout va bien (malgré un remplacement de la boite de vitesse à 10 000 km mais très bien géré par le réseau Nissan) par Papy80 » 21 mars 2018 17:41 Bin oui! Moteur renault 1.6 dci 130 fiabilité sport. le turbo, l'embrayage et pour toi la boite de vitesses ne retirent pas les qualités du moteur C'est la loi de la production en série! par katner » 22 mars 2018 06:00 Papy80 a écrit: ↑ 21 mars 2018 17:41 En revanche, je ne sais pas si la boite est Nissan ou si c'est une Renault......

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