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Tue, 02 Jul 2024 13:51:08 +0000
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Enfin, et c'est le point le plus embêtant, le lest conséquent couvrant le moteur dans le tender a été progressivement réduit depuis le modèle Jouef initial pour pouvoir intégrer l'électronique et les divers décodeurs et haut-parleurs pour l'option "Digital-sound". Il est maintenant moulé dans un alliage léger, depuis le bannissement du plomb dans les jouets et le tender, plutôt performant dans sa configuration de départ est devenu assez faiblard. Le rajout d'un lest supplémentaire "maison" dans l'espace restant dans le tender permet de redonner à la machine une puissance de traction acceptable. On peut aussi opter pour un lest complet tel que commercialisé par AMF87. ( Lest tender 34 P) Après, je ne suis pas sûr que les express de 15 voitures (comme en réalité! SUPERBE 241 P JOUEF DIGITALE | eBay. ) soient légions sur nos réseaux... Mon prochain achat concernera une machine de l'Est (mutées du Sud Est en 1958).... A suivre! La 241 P 25 de la région Est C'est la nouveauté de ce début d'été 2018: HornbyJouef bouge encore et édite une nouvelle version de sa 241 P. Et ça tombe bien pour moi, c'est une machine de la région Est de la SNCF: la 241 P 25 affectée à Chaumont et donc à la Ligne 4 (Paris-Est à Bâle).

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les cathodes sont équipées d'une résistance de 10 Kohms pour réduire la luminosité Un décodeurt (ESU lokpilot basic) est positionné sous la soute à charbon. Avec la pose des leds à l'arrière du tender, le système d'accrochage caisse/châssis a dû être revu en insérant une petite cale collée percée et taraudée (1, 6 mm) fixation par vissage S'agissant d'un modèle ancien, les bandages devenus cassants doivent être remplacés, j'ai utilisé la référence 40070 de Roco. La prise de courant doit également être améliorée, ce modèle ne bénéficiant pas de contacts sur les roues de la loco. un morceau de CI de 1 mm d'épaisseur (longueur et largeur identique au carter en métal d'origine) a été découpé en créant deux pistes cuivrées séparées. 241 p jouef st. ces deux pistes seront raccordées aux deux fils qui alimentent l'éclairage AV de la loco via les contacts du tender. deux tiges de laiton de 1 mm de diamètre sont soudées sur ces pistes et supportent des lamelles en chrysocal de 1/10ème d'épaisseur découpées selon le profil de la photo ci-dessus.

Du véritable charbon a été rajouté dans la hotte et les nouvelles plaques de numérotation posées un mécanicien et un chauffeur ont été rajoutés, ainsi qu'un morceau de vitrage rhodoïd collé avec Micro Kristal clear La loco en marche HLP, feux rouges allumés sur le tender et feux blancs en marche arrière, quant aux feux de la loco, ils sont déconnectés du décodeur pour simplifier le câblage, et restent éclairés en permanence, ce qui permet aussi de pouvoir supprimer les feux du tender lorsque la loco est attelée. les plaques de numérotation doivent être grattées légèrement et polies avec de la gomme abrasive pour faire ressortir la surface laiton en relief Il resterait encore beaucoup de superdétaillage à réaliser sur cette loco, bien qu'elle ait changé un peu d'allure, nous la voyons sur cette photo en tête d'une rame OCEM LSM au départ de la gare de St Gilles. (avant patine) Attendons la sortie du modèle J/H annoncé en fin d'année qui saura sans doute combler nos attentes, le groupe Hornby nous ayant particulièrement gâté avec la série de vapeur sorties récemment.

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