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Cependant, il faut différencier les charges propulsives, qui sont, soit dans des douilles, des gargousses, qui, elles, comportent quelquefois de la poudre noire. Voilà une explication succînte, car le monde des explosifs est très vaste! Je vais mettre en ligne, dans un nouveau post, quelques types de poudre (car il y en a bien d'autre), planches issues de mon glossaire. Amicalement Florian meuse155 Capitaine Messages: 1237 Date d'inscription: 28/06/2009 Age: 70 Localisation: Normandie Sujet: Re: DOUILLE DE 75MM MLE 1897 Ven 28 Aoû 2009, 23:14 Bonsoir Florian Je pense que nos amis de ce forum découvrent en même temps que moi, toutes le "subtilités des obus " à toi Et je t'en remercie une nouvelle fois Amicalement Patrice Fabi1 Lieutenant Messages: 638 Date d'inscription: 15/04/2010 Age: 37 Localisation: sud est marne Sujet: Re: DOUILLE DE 75MM MLE 1897 Sam 24 Avr 2010, 01:50 passionnant toutes ces fiches. Merci beaucoup c'est une vrai mine d'infos! Douille de 75 din. Hélas je ne vois pas les images de celle ci, c'est normal?

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A mon avis, la France en 17 et 18 a du produire une grande quantité de ces munitions pour ses alliés outre-atlantique. Bien sûr ce n'est qu'une supposition! Je n'ai pas d'appareil numérique, et une photo prise avec la webcam n'a rien donné du tout... :cry: J'emmènerai la douille chez un ami prochainement et nous essaierons de te montrer au mieux les marquages. Merci beaucoup pour la peine que tu t'es donnée! Je te tiens au courant. Je suis vraiment curieux de connaître la provenance de cette douille! Post Numéro: 5 de Lettenaire 01 Fév 2006, 17:56 Je viens d'aller voir mes autres douilles. J'ai bien observé une douille de 155 de 1915. Elle comporte également un poinçon. Quasiment identique à celui de ma douille mystère! Sauf qu'au lieu de TS, on a TE, la seconde lettre étant plus petite que le "t", et placée sur un petit tiret. Tout pareil. Je ne sais toujours pas à quoi cela correspond. J'ai aussi comparé taille et poids avec une autre "75" banale de 1918... Forum Le Monde en Guerre - Douille de 75 américain à identifier !. Aucune différence. Seuls les marquages diffèrent.

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Cela produisait hélas une dispersion assez importante, et ce procédé sera abandonné sans rémission durant la grande guerre (remplacé par les cartouches à charge réduite ou des obus fusant). Obus à balles dit Shrapnel: Utilisé en tir fusant, l'obus à balles explosait vers 30m au dessus du sol, en envoyant des centaines de petites balles sur l'adversaire. À la vitesse restante de l'obus sur sa trajectoire s'ajoutait la vitesse des balles. Douille de 75 000. L'obus M (mélangé) de 1897 avait des parois en acier trés mince, contenait 290 balles en plomb durci à l'antimoine de 12g chacune mélangées à de la poudre noire (440g). Obus peint en blanc, portée 8500m. En 1911 on sortit un obus M pour la défense anti aérienne, chargé de 240 balles, et ayant un retard avant explosion de 40 secondes maximum. L'obus A (arrière) de 1897 avait des parois en acier trés mince, contenait 261 balles en plomb durci à l'antimoine de 12g chacune, mais la charge propulsive de 110g de poudre noire était placée en arrière, derrière un diaphragme métallique.

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Amovible, le pointeur porte le niveau de pointage au ceinturon lors des tirs, afin de le protéger des chocs. Lunette de batterie modèle 1898: Elle permettait de mesurer: les écarts angulaires en millièmes et de traduire immédiatement cette mesure en graduation du tambour et du plateau les angles de site les hauteurs d'éclatement, notamment la hauteur type Munitions: Le canon de 75 a été développé à l'origine pour deux munitions seulement, un obus explosif et un obus à balles (shrapnel), chacun de 7kg et de 8500m de portée. Ils étaient sertis dans une douille en laiton contenant la charge propulsive et cet assemblage constituait une cartouche. Les munitions étaient livrées dans des caisses de 6 ou 9 cartouches, avec des marquages donnant tous les renseignements sur le contenu (type, lot, année... ). DOUILLE DE 75MM MLE 1897. Les renseignements devaient aussi obligatoirement se retrouver sur le culot des cartouches, seul élément que le pourvoyeur pouvait voir avant de retirer la cartouche. Pour le tir fusant, une fusée comportait dans sa tête une mêche de poudre en colimaçon dont la combustion permettait d'assurer le retard de l'explosion.

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Visiter la mission, la jetée, les quais. Prévoir 2 à 5h. Selon le temps que vous aurez à disposition, vous pouvez rajouter la visite des points suivants: Santa Cruz San Luis Obispo: petite ville sympa. Notez que le jeudi en fin d'après-midi, un marché fermier local, avec de nombreux stands très divers, peut faire l'objet de moments conviviaux! Vous pourrez notamment y manger. Point Piedras Blancas: De très nombreux éléphants de mer sur la plage! Odeurs et brouhaha tout le long de la promenade sur un sentier en bois… Point Lobos State Reserve: un magnifique parcs côtiers très sauvage, avec beaucoup d'animaux. Prévoir 3 à 5 heures. San Juan Bautista: visitez la mission et notamment la faille de San Andreas où elle est particulièrement visible! Que voir entre los angeles et las vegas. A vous de voir sur les sites de ces différentes villes si elles peuvent vous intéresser ou si vous passerez votre chemin sans regrets! Notez également la possibilité d'acheter des fruits de producteurs locaux, sur des stands disposés tout le long de la route côtière à proximité des villes.

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Mais d'où vient ce nom étrange? Au tout début il s'agissait de la société Soda Springs que Curtis Howe Springer a décidé d'acheter pour mettre en bouteille de l'eau pour les touristes assoiffés. Il a changé son nom car il voulait qu'il soit le dernier de la langue anglaise. Curtis a alors décidé de créer un spa (alors qu'on lui avait accordé le terrain pour de l'exploitation minière) dans lequel les gens pourraient venir se relaxer grâce à des plantes venues du monde entier. Il ramena des animaux exotiques pour faire venir les plus curieux. Mais il fut expulsé quelques années plus tard. On peut encore traverser cet endroit si étonnant. Road trip 6 jours : Los Angeles - Las Vegas - Grand Canyon - Zion - Death Valley - Sors du Bureau. On était seul à se balader dans ces petites rues bordées de palmiers. Aujourd'hui ZZYZX est devenu un centre de recherche (centre d'étude du désert) de l'université de Washington. 35654 Yermo Road – Yermo, CA 92398 On avait un peu faim avec toute cette route et on est passés devant chez Peggy Sue. Pas possible de louper ce restaurant en bord de route, la signalisation fait plusieurs mètres de haut!

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Coucou! je n'ai plus ton parcours en tête... Tu vas faire donc Las Vegas > Los Angeles et reprendre ton avion à L. A. ou le contraire? Quelles étapes entre Los Angeles et Las Vegas - Forum Sunset Bld. Tu dis que c'est ton dernier jour mais rassure-moi, tu reprends bien ton avion le lendemain? Dans tous les cas, entre Vegas et LA tu as la Mojave National Preserve, mais c'est un parc donc ça demande un peu de temps. Tu as aussi une partie de le Route 66 entre Barstow et Victorville et ses quelques curiosités: - musée de la Route 66 à Barstow, un autre à Victorville; je ne connais que celui de Victorville et je l'ai bien apprécié. Ce n'est pas incontournable mais chouette pour ceux qui aiment l'ambiance et l'état d'esprit de la Route 66. - juste avant Barstow en venant de Las Vegas, il y a Calico Ghost Town, un peu pièges à touristes mais sympa si tu es avec des enfants. - Si tu passes par la Route 66 à hauteur de Helendale, tu peux passer dire bonjour à Elmer. (Sur cette portion de la Route 66, entre Victorville et Barstow, on peut voir les fameux sigles Route 66 peints dur la route).

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Il s'agit d'une cascade qui se jette sur la plage avec les eaux turquoises à quelques mètres. Le site est préservé et il n'est pas possible d'accéder à cette plage... Un sentier en balcon passe au dessus mais la vue depuis le parking situé au bord de la route est déjà très bien. La route se poursuit jusqu'au Bixby Creek Bridge, un des ponts les plus photographiés des Etats Unis. Là encore il y a de multiples arrêts possibles le long de ce parcours mais tout n'est malheureusement pas envisageable... Je poursuis donc ma route jusqu'à Point Lobos State Park qui est un des endroits les plus réputés pour la richesse et l'observation de la faune et la flore californienne. Plusieurs sentiers de randonnées sont aménagés et permettent d'avoir plusieurs aperçus de ce très beau parc. Que voir entre las vegas et los angeles 2020. La Highway 1 de Monterey à Santa Cruz La distance entre ces 2 villes n'est vraiment pas très grande et cette étape peut être supprimée ou déplacée ailleurs... C'est simplement que j'avais au programme une croisière d'observation des baleines au large de Monterey qui a duré un peu plus de 5 heures... Monterey est vraiment une ville très bien pour les familles avec un des plus beaux aquariums du monde, des lions de mer de partout, de nombreux magasins aménagés dans les anciennes conserveries de sardines de la ville.

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Conduire au cœur de la Death Valley sur les vastes routes et découvrir les beautés de la nature à chaque virage. Parcourir une partie de la légendaire route 66, question liberté il n'y a que ça de vrai! Les paysages désertiques à perte de vue Las Vegas, contrairement à la majorité de la population je n'ai pas aimé cette ville. Tout le monde te prend de haut même le personnel de ton propre hôtel casino! A croire que j'ai une tête de délinquante… Même si je n'ai pas aimé Las Vegas, 1 nuit c'est trop court, pour profiter vraiment du strip il faut compter au moins 2 nuits. Que voir entre las vegas et los angeles full. Parce que c'est plus pratique quand on sait Les temps de route sont importants et il faut bien les calculer: Los Angeles – Las Vegas: 4h30 de route. Compter 5h, le temps de sortir de L. A Las Vegas – Flagstaff (la ville où je dors pour faire Grand Canyon): 4h de route Flagstaff – Grand Canyon: 1h15 / 1h30 Flagstaff – Zion: 4h de route Zion – Hurricane (la ville où je dors): 35 min Hurricane – Death Valley (je dors à Furnace Creek dans le parc): 4h05 route Hurricane – Los Angeles: 6h30 de route en fonction du quartier de L.

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À l'inverse de l'Interstate 15, vous pourrez vous arrêter à tout moment pour observer, découvrir, prendre des photos, manger un bout, visiter une ville… Profiter d'être au cœur de la Californie, prendre le temps de goûter à la beauté des paysages qui n'existent qu'ici. Vivre votre périple à 200% sur une route qui entre 1926 et 1985 aura été témoin de nombreux changements et de destins chamboulés, lors de la vague migratoire des fermiers partis pour la Californie à la suite des fortes sécheresses et de la Grande Dépression de 1930. Même si elle a perdu en 1985 son existence officielle et qu'elle commençait à être oubliée, la Route 66 renaît grâce à des associations sensibles à sa préservation, via le tourisme et de nombreuses initiatives, depuis les années 1990. Voyage combiné San Francisco, Las Vegas et Los Angeles : 11 jours et 9 nuits. Elle mérite ainsi d'être empruntée… Quels sont les lieux incontournables à voir le long de la Route 66 Au départ de Los Angeles, en prenant la direction la plus courte et la plus directe, vous entrerez dans le comté de San Bernardino pour entreprendre votre trajet Los Angeles las Vegas via Route 66.

J'ai fait le trajet en presque 4 jours et 3 nuits, ce qui m'a permis d'avoir un rythme relativement confortable et de bien pouvoir en profiter le long du parcours. La Highway 1 de Santa Monica à Solvang Une fois arrivé à Los Angeles, j'ai tout de suite récupéré mon véhicule de location et pris la route en direction de Santa Monica puis Malibu avec d'entrée le Pacifique à quelques mètres!! Première impasse: Santa Barbara... Le temps m'est compté et je choisis de m'arrêter dans la ville de Solvang, beaucoup plus atypique, originale et complètement différente de ce que l'on peut voir sur la Highway 1. Il s'agit d'un village danois à l'architecture typique et si ce n'est la végétation locale, on a bien du mal à se croire en Californie!!! La Highway 1 de Solvang à Monterey C'est la plus longue journée de route que j'ai faite sur le tronçon avec des paysages vraiment fabuleux. J'ai fait plusieurs arrêts le long de cette portion de la Highway 1. Morro Bay On l'appelle la Gibraltar du Pacifique à cause de son énorme rocher qui est le symbole de la ville, le Morro Rock.