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Dans les cinq années qui ont suivi, la nomenclature a été renouvelée pour tous les modèles Renault. Pour revenir au nom de ce modèle, Renault Clio porte le nom de l'une des neuf muses grecques. Clio est la muse de l'histoire qui écrit des poèmes épiques et garde la trace des noms des héros morts afin de pouvoir chanter à leur sujet. Cinq générations de Renault Clio La Renault Clio, quant à elle, en est déjà à sa cinquième génération. Cette cinquième génération a été présentée en 2019. La Clio est toujours une voiture compacte, mais au fil des ans, la petite Renault a un peu grandi. Au fil des générations, la voiture a gagné en espace intérieur et est devenue un peu plus longue et plus large. Renault a également procédé régulièrement à des liftings, afin que la Clio puisse continuer à concurrencer les autres modèles du segment. La première génération de la Renault Clio n'était disponible qu'en version bicorps à trois ou cinq portes. À partir de la deuxième génération, une Renault Clio break était également disponible.
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Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente. Données estimées, communiquées à titre indicatif et sous réserve d'homologation. Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2 indiquées sont conformes à l'homologation WLTP (Règlement UE 2017/948). À partir du 1er septembre 2018, les véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), qui est une nouvelle procédure d'essai plus réaliste permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Il n'a jamais parlé. « Ma vie est brisée, confie Patrick Vervelle, le mari de Ruslana, l'hôtesse de l'air qui accompagnait, le 20 octobre 2014, Christophe de Margerie, le PDG de Total. Je veux la vérité. » Près de cinq mois et demi après le drame, cet homme cherche toujours à percer le mystère du crash aérien dans lequel ont péri l'homme d'affaires et trois membres d'équipage, dont Ruslana. Ancien musicien dans un orchestre de l'armée de l'air, Patrick Vervelle, 59 ans, père de deux enfants, se repasse, inlassablement, le film des événements. Ecole d’enseignement technique de l’armée de l’Air et de l’Espace de Saintes | Armée de l'air. Juste avant minuit, sa vie a basculé lorsque le Falcon 50 d'Unijet affrété par Total s'est fracassé contre une déneigeuse qui n'avait rien à faire sur la piste. Quelques jours plus tôt, « Ruslana m'annonçait, heureuse, qu'elle s'envolait pour Moscou ». Hôtesse sur XL Airways, Ruslana, d'origine ukrainienne, était une habituée de ces vols privés. « Elle avait déjà accompagné Johnny Hallyday, Vincent Bolloré et Christophe de Margerie », explique son mari.
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