Dodge Ram Avec Cellule 2
S'il est moins toxique que ses homologues européens, ce diesel fait-il aussi bien qu'eux en matière de rejets de CO2? On le sait, la consommation n'est pas la préoccupation première des automobilistes nord-américains. Pourtant, le Dodge RAM Ecodiesel est donné pour 8 l/100 km en cycle normalisé, soit 189 g/km de CO2. Selon ses utilisateurs, il engloutit, en réalité, 10 l aux 100 km. Une cellule pour convertir un pick up en camping car. Plutôt correct pour un véhicule de ce gabarit, capable de tracter jusqu'à 4 tonnes, et un bel argument de vente pour les sociétés qui importent ce véhicule en France, même s'il est facturé 72 900 € dans cette version haut de gamme… LES PLUS: agrément moteur/boîte; émissions polluantes faibles; consommation raisonnable; espace, confort LES MOINS: son gabarit de culturiste; son tarif élitiste VERDICT Ce RAM Ecodiesel se révèle plus "propre" qu'une Renault Clio 1. 5 dCi "83 g"! Certes, il est plus gourmand, mais compte tenu de son potentiel… et il ne paie ni malus ni TVS. Par Jean-Luc MOREAU A voir également: Salon de Genève 2015: nouveautés, dates et prix des billets Scoop – Range Rover Evoque: un cabriolet et une sportive en préparation Nouveau Suzuki Vitara: le chasseur de Captur – Essai vidéo en exclu
Dodge Ram Avec Cellule Du
S'inscrire à notre liste de diffusion pour recevoir des informations et actualités de RR Concept I Découvrez sur facebook les nouvelles versions de la cellule amovible RRCab pour Pick-Up 4x4 La cellule camping car 4X4, RRCab, imaginée et réalisée par RR-Concept (Rudy Roquesalane) est conçue pour le Land Rover Defender, Toyota Hilux, Isuzu Dmax, Nissan Navara, Ford Ranger, Mitsubishi L200, VW Amarok, Fiat Fullback, Renault Alaska, Dodge Ram Ford F150 Raptor et autres pickups. Cette cellule habitable amovible se pose sans aucune transformation du Pickup (pick-uo) 4x4 et préserve grâce à son faible poids et son encombrement réduit, les capacités de franchissement tout terrain, passage à gué, sable, boue, fortes pentes des pick up 4x4 Land-Rover Defender 110 et 130, Nissan Navara, Toyota Hilux, Isuzu Dmax, Ford Ranger, Mitsubishi L200, VW Amarok, Fiat Fullback, Renault Alaska, Dodge Ram, Ford F150 Raptor.... Cet équipement camping car très robuste, isolé contre le chaud et le froid, est une cellule en matériaux composites et aluminium comprenant une chambre de toit (mieux qu'une tente de toit) en mazzanine où peuvent dormir 2 (deux) personnes adultes et un système de couchage modulable (table, banquettes et lit) avec 2 ou 3 couchage pour enfants ou adultes.
Tischer est le seul fabricant de cellules amovibles présent au Salon des VdL 2015. De nombreux visiteurs ont donc profité de l'occasion pour vérifier si, à l'intérieur de ces cellules atypiques, le confort et l'habitabilité étaient les mêmes que dans un camping-car. Voici notre réponse en images. La cellule amovible Trail 260S que Tischer a exposée au Salon du Bourget 2015 recèle un intérieur tout à fait confortable. Le lit est permanent, la dînette (convertible) est spacieuse, et le cabinet de toilette comme le coin cuisine se montrent très bien conçus. Tarif: 34487€, cellule seule Ce modèle est la version "de luxe" du constructeur, commercialisée en version de base pour un tarif de 29490 euros. Diverses options lui ont été adjointes, comme le porte-vélo (379€), une lucarne panoramique Heki (1241€) ou un store de 3m (845€). Une fois toutes les options prises en compte, le tarif de cette cellule s'élève à 34487€. Mais bien entendu, ce tarif n'inclut pas celui du pick-up. Voyage à l'intérieur d'une cellule amovible sur pick-up : la Trail 260 S de Tischer - Le Monde du Camping-Car. Ici, un Nissan Navara d'une valeur de 39938€.