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Sat, 29 Jun 2024 00:42:52 +0000
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Guide d'achat 205 Rallye Guide d'achat pour les 205 Rallye Dates clés: 1988: en mars, présentation de la 205 Rallye. Motorisée par un 1294 cm³ gavé par 2 carburateurs double corps WEBER, la 205 Rallye est présentée pour permettre aux personnes désirant courir en rallye (groupe N >1300 cm³) ou pour ceux qui veulent rouler différément par rapport à la 205 GTi qui s'est embourgeoisée au fil des ans. Ainsi, parée de sa robe Blanc Meije, l'équipement est simplifié au maximum (pas d'horloge, d'anti-brouillard arrière), juste le minimum vital pour rouler (ou plus courir): des sièges type baquet, un compte-tours, un volant 3 branches, un moteur et 4 roues. PEUGEOT 205 Rallye Le TU24, endiablé par Danielson L'intérieur d'une 205 Rallye Le tableau de bord (sommaire) de la 205 Rallye 1989: aucune modification. 1990: aucune modification. 1991: restylage extérieur (nouveaux clignotants avant et nouveaux feux arrières type 309-405). HOUSSE PROTECTION BLEU TISSU JERSEY INTÉRIEUR PEUGEOT 205 GTI - CTI - RALLYE - Une de Sauvée. Plastique gris foncé. PEUGEOT 205 Rallye avec nouveaux clignotants et nouveaux feux arrières.

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La sellerie des 205 Rallye se montre très fragile: le tissus se déchire au niveau des renforts latéraux. N'hésitez pas à tout tester dans l'habitacle (de toute manière, dans la 205 Rallye, le tour est vite fait... ): tout doit marcher (climatisation, éclairage du tableau de bord, lunette arrière chauffante, etc. ). Passé les 200. 000 km, certaines connexions peuvent être oxydées mais cela montre que la voiture a couché dehors. La jauge à essence est chroniquement imprécise, mais une fois habitué à son focntionnement, on sait quand refaire le plein. En revanche, le voyant, lui, est fiable. Interieur 205 rallye de france. MOTEUR Les moteurs de la gamme TU (ceux équipant les 205 Rallye) sont réputés (et sont) indestructibles, pour peu qu'ils bénéficient d'un entretien normal. En revanche, certains accessoires peuvent lâcher comme le démarreur, l'alternateur, le radiateur, 1'embrayage: ce n'est pas japonais mais ça n'a pas une durée de vie limitée non plus... La plupart des blocs atteignent 200. 000 km sans frais important s'ils ont été bien conduits et ménagés à froid.

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1992: aucune modification. 1993: arrêt de la 205 Rallye. Identification: Pour identifier le type de 205 à laquelle on a affaire est assez simple. Tout d'abord, contrôlez le numérie de série inscrit sur la carte grise. Le numéro 1 représente le numéro de série frappé à froid. Le numéro 2 représente la plaque constructeur où l'on retrouve le numéro de série. Interieur 205 rallye de la. C'est indiqué de la manière suivante: VF3 20 V WWW XXXXXXXX. VF3 représente le constructeur, ici PEUGEOT. 20 est le début du type mine pour la 205 après 1988. V représente le type de carrosserie, les 205 Rallye étant des 3 portes, on doit trouver la lettre C. WWW représente la fin du type mine en désignant le moteur: M22 pour la 205 Rallye 1. 3 XXXXXXXX représente le numéro de série. Exemple: VF3 20 C M22 12345678 indique qu'il s'agit bien d'une 205 Rallye. Mais à part les plastiques intérieurs et les feux extérieurs (quand ce n'est pas bidouillé), il est très difficile de déterminer le millésime. Ensuite, pour identifier que le moteur corresponde bien au type mine, il y a la petite plaque d'identification moteur monté au dessus de l'alternateur.

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Description Informations complémentaires HOUSSE DE PROTECTION BLEU EN TISSU POUR L'INTÉRIEUR PEUGEOT 205 GTI – CTI – RALLYE – ROLAND GARROS Bâche de protection parking Semis sur mesure Usage intérieur en jersey bleu Pour Peugeot 205 gti cti rallye et autres véhicules du même gabarit Offert: housse de rangement Prêts a poser Produit neuf identique à l'origine pour puristes Refabrication en sellerie Produit de qualité c. e Fabriqué en France Poids 0. 76 kg

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Si une erreur subsistait ou si une précision manquait, n'hésitez pas à m'en faire par: Alexandre SEMONSUT Il y aura bientôt de prochaines mises à jour et améliorations, soyez patient.

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Sinon, dans le coffre, de l'humidité peut apparaître, notamment à cause du tapis sous le skaï: dans la tôle du coffre, il y a 4 ergots en plastique pour éviter que le tapis / skaï ne bouge. Ces ergots, lorsque vous les enlevez, laisse apparaître un trou et c'est par ces trous que l'eau peut passer. Cela peut également provenir du joint du hayon, des joints des vitres arrières latérales (ou de leur mauvais réglage). De plus, les phares peuvent laisser rentrer de l'humidité par le joint entre la glace et le corps du phare. Guide d'achat 205 Rallye. A ce moment-là, le phare est à changer, soit par un neuf (65. 40 €) soit par un d'occasion avec le risque d'avoir le même problème 15 jours après… L'étanchéité n'est pas non plus l'un de ces points forts, mais une fois encore, une voiture bien entretenue ne pose pas de problème: un peu de lubrifiant silicone et le tour est joué. INTERIEUR Attention à l'état intérieur de la voiture. Le défaut chronique est bien entendu le bourrelet côté portière de l'assise (surtout du siège conducteur) dont la mousse se désagrège lentement (Bon point pour PEUGEOT: la mousse est biodégradable, non polluant pour l'environnement..? )

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