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Le début de l'ère Taunus La tradition du Ford Taunus a débutée en 1939 avec le modèle connu plus tard sous le nom de Taunus à bosse, qui a forgé par la même occasion les premières années de construction (1948-1952) directement après guerre pour Ford Allemagne. En 1952 le successeur Taunus 12 M/15 M fut présenté. Il était disponible en berline, break et cabriolet et arborait au lieu du logo rouge et blanc Taunus un petit globe. Au Taunus au globe succéda en 1962 une nouvelle génération du Taunus 12 M qui était de nouveau disponible en trois formes de carrosserie. La dernière génération du Taunus 12 M fut produite de 1966 à 1970 en berline, break et coupé. Les Ford Taunus du haut milieu de gamme Le premier modèle Taunus du haut milieu de gamme fut présenté par le constructeur de Cologne en 1957 avec le Taunus 17 M, qui arriva sur les routes allemandes avec le design d'automobile américaine avec ses éléments en chrome et ses ailerons à l'arrière. Il fut produit en berline, break et aussi en cabriolet en édition limitée.

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Au niveau technique, au contraire, Ford ne modifia presque pas son modèle milieu de gamme. Le Taunus TC à roues arrières motrices fut proposé en modèle d'entrée de gamme avec un moteur 1, 3 litres qui avait une performance de 40 kW (55 chevaux). Le meilleur modèle disposait d'un moteur V6 2, 3 litres à 79 kW (108 chevaux). Au milieu de l'année 1982, l'ère Taunus prit fin chez Ford, lorsque le Taunus TC fut remplacé par la Ford Sierra. Avis sur le véhicule Ford Taunus Votre accès direct aux annonces

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La version Coach est moins répendue que ses homologues berline, coupé ou break, elle n'était lors de la présentation des nouvelles Taunus, destinée au marché français. Motorisation Moteur 2000 Cylindres 6 en V à 60° Type moteur NY Alésage x course (mm) 84 x 60. 14 Cylindrée (cm3) 1998 Puissance effective DIN (ch/tr/mn) 90 / 5000 Couple maxi DIN () 15. 8 / 4000 Rapport volumétrique 9. 2 Pression de compression (kg/cm2) 11 Puissance fiscale (CV) 11

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