Triumph Tr3 À Vendre À Pont — Schema Moteur Saxo 1.5 D Little

Tue, 09 Jul 2024 16:37:22 +0000
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Manu_VTS NetClubber Officiel 2017 Messages: 7430 Enregistré le: mer. 04 janv. 2006, 21:47 Voiture: 540 000km en VTS 1. 5d Localisation: Pen ar Bed (29) [TUTO] Débrancher l'antidémarrage d'origine à transpondeur Je vous fais un petit tuto du débranchement de l'antidémarrage d'origine pour les saxo équipées de transpondeur. ça sert aussi à débloquer le calculateur Petite précision: le calculo est débloqué tant que l'on ne rebranche pas de boitier-transpondeur ou d'antenne. CITROEN SAXO (1999-2003) - Notice utilisation voiture. Il ne l'est pas à vie (il faut une manip directement sur le calculo pour ça) ATTENTION: Si jamais vous remettez votre calculo (débloqué à partir de votre auto) sur une autre saxo sur laquelle le boitier-transpondeur et l'antenne d'origine sont toujours branchés, il va se bloquer Donc on enlève le cache qu'il y a sous le volant. Cela permet de voir l'antenne-transpondeur qu'il faudra débrancher Le boitier d'antidémarrage se trouve derrière la platine à fusible, derrière le tuyau de ventilation fixé sur le tablier. J'ai essayé de faire une photo mais c'est pas top.

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Date d'inscription: 23/09/2012 nonox88 a écrit: sur la prise noir de la saxo? oui je te rassure, moi aussi je suis fâché avec l'électricité... c'est pour ça que je préfère faire mon propre montage plutôt que de reprendre un câblage dont je ne suis pas sûr + apc = alimentation après contact si tu remets la photo des prises de la saxo je pourrais te montrer as tu un multimètre? as tu la revue technique de la voiture? ou le manuel d'utilisation de l'autoradio (pour voir où sont les alimentations) ___________________________________________ Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et demain. Alors c'est maintenant ou jamais. Date d'inscription: 27/09/2011 par contre je n'ai pas ce que tu me demande solé... Date d'inscription: 23/09/2012 même sur l'autoradio tu n'as pas un schéma des prises? ___________________________________________ Il y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et demain. Schema moteur saxo 1.5 d or. Date d'inscription: 27/09/2011 c un ancien. non... j'ai trouvé sur internet j'ai pris 2 photos j'espere que c ca que tu voulais voir c la ref de mon poste c un kenwood KDC-W5541U sinon voila le lien ou on peut la lire les connection c page 19 ___________________________________________ Allez L'OM DiaboloEtSatanas Technicien Nombre de messages: 2096 Age: 59 Localisation: Périgord Noir Emploi: facteur ( aggravant) Niveau technique automobile: 3.

La jauge de température Située au niveau du tableau de bord, la jauge de température est reliée à une sonde située sur le bloc moteur. Cette sonde permet l'enregistrement des variations de résistance électrique lors du réchauffement du moteur et elle rend possible un suivi précis de la température du moteur. Le vase d'expansion Lorsque le liquide de refroidissement se contracte ou se dilate, un contenant de trop-plein est utilisé comme réservoir. Quand le liquide de refroidissement chaud pénètre dans le radiateur, il est dilaté et le trop-plein de liquide est orienté vers ce réservoir. Quand le radiateur refroidit, le liquide se contracte et provoque un vacuum dans le radiateur, alors ce vide est alors compensé par l'arrivée de liquide de refroidissement provenant de ce même réservoir. Schema moteur saxo 1.5d mark. Le réservoir doit être nettoyé lorsque le liquide de refroidissement est changé, car les résidus du circuit de refroidissement ont tendance à se déposer dans le réservoir. Le bouchon de radiateur Le bouchon de radiateur permet la fermeture de l'orifice de remplissage dans lequel est versé le liquide de refroidissement.