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Elle a malheureusement laissé l'écurie autrichienne opérer sans réagir pour au moins couvrir ses arrières. Tout faux en stratégie Le Mexicain était troisième lorsqu'il est passé prendre des "intermédiaire", au 17e tour. Ces pneus lui ont donné un avantage chronométrique immédiat et Ferrari a joué avec le feu en laissant Charles Leclerc deux tours de plus en piste, quand il aurait fallu le faire rentrer de suite pour chausser les gommes vertes. Les Rouges se sont aperçu de leur erreur lorsque le natif de Monte-Carlo est ressorti des stands derrière "Checo", au 19e passage. Tout a 1euro youtube. Puis ils ont réalisé leur seconde faute en appelant les bolides n°55 et n°16 en même temps - ce qui n'a rien d'idéal en terme de rapidité d'intervention - au 22e tour, pour prendre des "dur". Sans que cela ne change quoi que ce soit. Un tour plus tard les Red Bull sont passées au stand elles aussi ensemble, et elles avaient tellement de marge que Charles Leclerc n'a rien pu faire d'autre que s'incliner devant Max Verstappen au retour de ce dernier en piste.
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Au prix d'un franchissement délibéré de ligne jaune pour le bloquer. Le jackpot pour Pérez, la malchance pour Leclerc Pas en chance, Carlos Sainz et Charles Leclerc ont aussi rencontré du trafic à leur retour en piste. Ils ont été chacun bloqués par des retardataires mais cela n'explique ni n'excuse le fiasco opérationnel de Mattia Binotto et toute son équipe de stratégistes dimanche. Ricardo et Nehuda : accusés d'arnaque après leur cagnotte. Dans une course fermée à double tour, même pas relancée par le drapeau rouge sorti suite à l'accident de Mick Schumacher (Haas), Carlos Sainz et Charles Leclerc n'ont rien pu tenter, respectivement contre Sergio Pérez, leader, et Max Verstappen, troisième. A la question de savoir comment vivait cet échec, Charles Leclerc s'est avoué "dégoûté", sur Canal+. "J'ai fait tout ce qu'il fallait depuis le début de la course, a-t-il poursuivi. Ce choix-là (prendre des "intermédiaire" ou slicks), on me l'avait demandé quatre tours avant, et j'avais dit qu'on pouvait aller directement sur les slicks mais que ce n'était peut-être pas le moment tout de suite, et qu'on pouvait attendre un petit peu.
Mais ça ne l'était clairement pas. C'est difficile à accepter, et aujourd'hui je ne pouvais rien faire de plus. J'espère qu'on apprendra de cette erreur et que la prochaine fois on prendra la bonne décision. " Les Williams ont coûté cher dans le trafic De son côté, Mattia Binotto n'a pas livré des explications susceptibles de satisfaire les supporters de la marque. "Il n'est pas content, c'est normal, a soufflé le directeur d'équipe. Personne aujourd'hui n'est content chez Ferrari. On a fait une erreur de stratégie qui nous a coûté une victoire. Pépite : un magasin où tout est à un euro en plein coeur de Lyon | News | Lyon. Quand tu es premier et que tu te retrouves quatrième, il est évident que quelque chose n'a pas fonctionné. Ceci dit, ce n'était pas facile de juger. La vitesse des pneus "intermédiaire" nous a surpris. On aurait sûrement dû rentrer un tour avant avec Charles, ou rester dehors pour protéger la position sur Max (avec Sainz). Et à la limite aller directement sur les pneus pour conditions sèches. On va revoir pourquoi on a mal jugé à ce moment-là, ce qui s'est passé. "
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