Circuit De Refroidissement Renault Traffic 2 - Injecteur 307 Hdi 1.6 90Cv

Tue, 09 Jul 2024 22:43:19 +0000
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Vous devriez le reconnaître aisément à l'aide de l'icône de refroidissement qui s'apparente à un thermomètre. Si le niveau du liquide est en dessous du seuil minimal alors vous pouvez suspecter une fuite. Le voyant de surchauffe s'allume sur le tableau de bord: Si jamais ce témoin lumineux s'allume sur votre tableau de bord, c'est pour informer une surchauffe de votre moteur. Vous devriez le reconnaître simplement car il est symbolisé par un thermomètre rouge. La pompe à eau n'est plus étanche: Dans l'éventualité où vous repérez des fuites de liquide ou des tâches blanches au niveau de la pompe à eau. Circuit de refroidissement renault trafic 2 replay. Alors vous devrez probablement changer le joint d'étanchéité ou la pompe. Le entretien du circuit de refroidissement sur Renault Trafic: A quoi sert le circuit de refroidissement sur une Renault Trafic? Le circuit de refroidissement est un élément capital du moteur de votre Renault Trafic. Sachez que dans le cas où votre moteur fonctionne, il va escalader en température. En effet, pour générer de l'énergie, il est nécessaire de engendrer la combustion du mélange air carburant.

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Il faut savoir que la panne la plus fréquente est la durite qui fuit. Le remplacement de cet élément est très simple. Il suffit de desserrer les colliers de fixation puis de détacher la durite défectueuse et de mettre en place la nouvelle durite en ayant pris le soin de remettre les colliers de serrage aux extrémités. Il ne reste plus qu'à les resserrer. Mais avant de procéder au remplacement d'une pièce du système de refroidissement, il faut bien vérifier que le moteur est bien froid afin d'éviter des brûlures dues au liquide à haute pression et réaliser une vidange du circuit de refroidissement. Circuit de refroidissement renault traffic 2 0. La vidange est très simple à réaliser: mise en place d'un bac à vidange sous le radiateur, ouverture du robinet de vidange et ouverture du vase d'expansion pour créer un appel d'air permettant un écoulement plus rapide du liquide de refroidissement. Dans le cas où la fuite se situe au niveau du radiateur ou de la pompe à eau, il est conseillé de se rendre dans un garage automobile ou de faire appel à un professionnel.

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Mais avec ce phénomène la température monte à peu près jusqu'à 800 degrés. Ainsi il est capital que la chaleur générée par le moteur ait la possilité de s'évacuer. Quel est le rôle du radiateur sur une Renault Trafic 2? Le rôle du radiateur. est donc de permettre l'évacuation de la chaleur produite par le moteur. Celui-ci est de forme rectangulaire et est composé de canalisations également appelées durites. Il se situe à l'avant de votre automobile dans le but d'être refroidi au contact de l'air extérieur. Par conséquent, le liquide de refroidissement va circuler dans ces canalisations pour pouvoir absorber la chaleur émise par le moteur. Circuit de refroidissement renault traffic 2 5. Par la suite il sera refroidi par l'air qui pénètre à l'avant de votre Renault Trafic 2 quand vous roulez. La circulation du liquide est possible grâce à la pompe à eau qui va permettre de propulser le liquide sous pression dans les durites. Celle-ci est électrique et ne s'allume que quand le thermostat détecte une certaine température produite par le moteur.

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Utilisez obligatoirement un liquide agréé par nos Services Techniques (et prélevé d'un bidon scellé).  Réservoir lave-vitres Moteur à l'arrêt, ouvrez le bouchon 3. Fuite de liquide de refroidissement Renault Trafic 2. Remplissez jusqu'à voir le liquide, refermez le bouchon. Liquide Produit lave-vitres (produit antigel en hiver). Filtres Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre habitacle, filtre à gazole…) est prévu dans les opérations d'entretien de votre véhicule. Périodicité de remplacement des éléments filtrants: reportez-vous au document d'entretien de votre véhicule.

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bonsoir quelque soit le véhicule le cœlostat se trouve dans une grosse durite vers la pompe a eau, elle sert parfois de tendeur a la distribution. c'est une pièce de 5 cms environ, rode qui s'ouvre des que c'est chaud. Mon père le faisait bouillir dans un e boite sur le gaz pour nettoyage, pas besoin de changer sauf si l'aiguille monte en température, gros risque de joint de culasse, le ventilateur déclanche a 90degres environ s'il déclenche et la température ne descend pas, il est HS. le plus simple j'allais soulier la durite est vide après celui ci, elle s'écrase d'une pression des hs, il s'ouvre pas. Sur les tuyaux du radiateur ou ceux allant vers tl'intérieur (chauffage) il y a une vis de purge juste a desserrer, ne pas l'enlever. RTA Renault Scenic 2: Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage - Refroidissement. il faut mettre en route le chauffage a fond pour que le circuit se purge entier. attendre que ca coule en continu et refermer la purge c'est fini. voir si une autre une ou deux ca varie, si 2 les ouvrir ensemble et fermer une te apres l'autre. j'ai detaille quand on connait c'est automatique.

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Démarrer le moteur. K4J ou K4M Maintenir le régime moteur à 2500 tr/min, à l'aide d'unpresse-pédale, jusqu'au deuxième déclenchement du GMV. F4R d'unpresse-pédale, jusqu'au troisième déclenchement K9K Maintenir le régime moteur à 1500 tr/min, à l'aide du GMV. Faire 2 ou 3 accélérations brutales toutes les 2 min. F9Q d'unpresse-pédale, pendant 20 min et jusqu'au deuxième déclenchement du GMV. Contrôler le bon fonctionnement du chauffage. Laisser refroidir le moteur jusqu'à une température d'eau inférieure à 50ºC. Ajuster le niveau de liquide au repère " Maxi ". Où se trouve le liquide de refroidissement sur Renault Trafic. V - ETAPE FINALE Enlever le bac de récupération de liquide de refroidissement. Reposer le protecteur sous moteur. D'autres materiaux: Compresseur: Dépose - Repose station de charge de gaz réfrigérant Se munir des bouchons de propreté des circuits de carburant sous les références 77 01 208 229 ou 77 01 476 857 pour boucher les orifices laiss&eacut... Particularités des versions essence Des conditions de fonctionnement de votre véhicule telles que: roulage prolongé avec témoin mini carburant allumé, utilisation d'essence plombée, utilisation d'additifs pour lubrifiants ou carburant non agréés RENAULT.

Le thermostat Le thermostat se situe dans le moteur au niveau de la durite de radiateur supérieure. Il a pour fonction le maintien du liquide de refroidissement, donc du moteur, à la température de fonctionnement adéquate. Il convient de préciser que le thermostat du moteur n'est pas connecté au bouton sélecteur de température qui est contrôlé par le conducteur. Une fois le moteur froid, le thermostat est fermé, ce qui explique que le liquide de refroidissement circule uniquement à travers le moteur et le radiateur de chauffage, sans passer par le radiateur. Cela a pour fonction de prioriser le réchauffement du moteur ainsi que l'efficacité du dégivreur et de la chaufferette dans l'habitacle. Une fois la température optimale du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre progressivement afin de permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur afin d'empêcher la température de s'élever plus. Alors que le moteur est encore en marche, le thermostat contrôle en continu le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur pour que le moteur conserve une température de fonctionnement optimale.

merci Philippe V #13 11-01-2010 16:41:28 Bonjour Excusez moi je ne connais rien à la mécanique mais ce n'est pas comme même mais quand même allstar-legend #14 11-01-2010 17:03:07 j'ai pas très bien compris ce que t'as dit. lol fc2 #15 11-01-2010 18:47:44 bj c'est dans les dis moi quand tu faisais tourner ton moteur au demarreur, il tournait assez rapidement? Je te demande ca a cause de la est vieille? Et le filtre, c'est lequel? fltre a air? Injecteur 307 hdi 1.6 90cv occasion. Francis allstar-legend #16 11-01-2010 18:52:16 non il tourné presque pas, et c le filtre a gasoile je crois.

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Avec les moteurs en injection direct haute pression, ce phénomène disparait, le préchauffage étant surtout actif en température négative ( on voit quasiment jamais au compteur la spirale jaune temporisée en hiver) et effectivement on a le post chauffage qui a un rôle associé à la dépollution. De ce fait, le problème est que l' utilisateur ne s'aperçoit plus si ses bougies fonctionnent ou pas, puisque la gestion moteur n' allume pas le voyant défaut et le véhicule démarre. Du coup au révision ça peut se voir en lecture mémoire, sauf qu' on arrive pas à vendre le truc, le mec comprend pas pourquoi avant de te serrer la main la voiture tournait bien, et quand tu lui rends la clé, il a un problème de préchauffage avec risque de casse du crayon dans la culasse. Porte-Injecteur + Injecteur (Complet) pour PEUGEOT 307 1.6 HDi 90CV - Injection carburation | Webdealauto | Page 1. ( ce qui coute un peu d 'argent). Total de l' histoire, un grand nombre de moteur tourne avec les bougies grillées, sans pour autant fumer blanc au démarrage. De ce fait on en peut pas dire que cette 307 est particulièrement impactée par un problème de bougie, du fait qu' on ne le constate pas sur les autres véhicules équipés de ce moteur... (ça reste quand même mieux d' avoir les bougies fonctionnelles, surtout si on à un FAP) Si le phénomène reste très très mineur, après oui pourquoi pas.