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La durée de vie, de ce fait, est prolongée considérablement.
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Aussi, a-t-elle continué, la solution serait d'obtenir un accord au niveau européen pour « que les dépenses de défense ne soient plus comptabilisées dans la dette publique ». Zone rer belgique et france. Le Premier ministre belge, Alexandre de Croo, doit « défendre cette position à cet échelon », a-t-elle insisté. Une telle proposition pourrait-elle se concrétiser désormais? Ce n'est pas exclu étant donné que, pour la plupart, les pays membres de l'UE ont annoncé des hausses significatives de leurs dépenses militaires… C'est notamment le cas de l'Italie, où il est question d'une hausse de 10 milliards dès cette année [*] mais aussi celui des États dits « frugaux », comme les Pays-Bas [+2 milliards, qui vendront s'ajouter à une première hausse de 3 milliards déjà prévue en 2022] et, bien évidemment, l'Allemagne, qui va revoir sa Loi fondamentale pour créer un fonds spécial de 100 milliards d'euros destiné à la Bundeswehr. En outre, la Belgique n'est pas la seule à pousser cette idée: la Pologne y est également favorable.
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En mars, le chef du gouvernement polonais, Mateusz Morawiecki, a assuré qu'elle gagnait même du terrain au sein du Conseil européen. La guerre en Ukraine « a complètement bouleversé l'ordre géopolitique en Europe et en fait dans le monde entier » et « si la Pologne souhaite dépenser prochainement 3% de son PIB pour sa politique de défense, alors que d'autres pays y consacrent 1%, il ne serait pas normal que nous soyons pénalisés par la Commission Européenne pour dépassement du déficit budgétaire au niveau de 3% », a plaidé M. Zone rer belgique francais. Morawiecki. [*] Finalement, Un accord politique a été trouvé fin mars pour porter les dépenses militaires à 2% du PIB italien d'ici 2028, une hausse de 1, 5 milliard du budget de la Défense étant envisagée dès cette année
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Comme à Bruxelles, il s'agit d'encourager les déplacements en train pour rejoindre la ville, s'y déplacer et la quitter. Selon une enquête du SPF Mobilité, 82% des déplacements domicile-travail en Wallonie sont effectués seul en voiture. La part du train est, elle, de 5% en Wallonie. SNCB : une partie du RER de Bruxelles lancée en décembre 2015. En ce qui concerne l'agglomération liégeoise, elle est devenue la troisième agglomération la plus congestionnée du pays après Bruxelles et Anvers, et la première en Wallonie. Le problème n'est pas seulement celui de la protection de l'environnement ou de l'agacement dans les embouteillages. Il a un impact économique concret. A l'échelle de l'agglomération liégeoise, ce coût se situerait entre 250 et 500 millions d'euros par an. L'agglomération de Charleroi quant à elle connait un redéploiement économique important qui nécessite la mise en place d'une stratégie Métropolitaine et d'une plus grande insertion urbaine. Dans le cadre du projet AnGeLiC, la SNCB a souhaité être un partenaire permettant à ces deux métropoles de faire face à leurs défis de mobilité.
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Récent vainqueur de la Ligue des champions avec le Real Madrid, Thibaut Courtois a déclaré forfait pour les matchs de la Belgique, comptants pour la Ligue des Nations. Le gardien madrilène souffre d'une pubalgie et devrait être au repos pendant près de six semaines. Ligue des Nations: souffrant d’une pubalgie, Courtois forfait avec la Belgique. Vacances prématurées pour Thibaut Courtois. Alors que le portier belge du Real Madrid devait enchaîner avec la Ligue des Nations après la finale de la Ligue des champions, remportée par les Merengue contre Liverpool (1-0), il a finalement été libéré par le staff belge et ne jouera pas avec les Diables Rouges. Arrivé ce lundi soir à Tubize, lieu de villégiature de la sélection belge, les examens médicaux ne se sont pas révélés concluants. Handicapé par une pubalgie depuis plusieurs mois, le staff du Real Madrid aurait demandé à Courtois de rester au repos six semaines avant de revenir chez les Merengue. Homme du match lors de la finale de la Ligue des champions, Courtois préfère ne pas prendre de risque pour ne pas compromettre la saison prochaine ainsi que la Coupe du monde 2022 l'hiver prochain au Qatar (21 novembre-18 décembre).
D'autant qu'il fallait tenir compte des sensibilités linguistiques que l'on sait... RER, qui signifie 'Réseau Express Régional' en français, était trop parisien pour certains. Et comme en néerlandais la traduction est GEN (Gewestelijk ExpressNet), il fallait trouver un slogan passe partout. L'Allemagne et la Suisse utilisant déjà le terme de S-Bahn, on en a gardé que le "S", que l'on peut traduire avec tout ce que l'on veut sans polémiquer sur aucune langue: ' Snel ' pour les néerlandophones, ' suburbain ' pour les francophones. Pour le design, ce sera un disque jaune d'oeuf dans le quel s'inscrit en bleu un double S évoquant le réseau... Contrairement à ce que l'on croit, le RER a bel et bien besoin d'infrastructures. Le chantier du RER : des travaux enfin sur les rails - rtbf.be. En témoigne l'inauguration du nouveau tunnel ferroviaire Schuman-Josaphat dès novembre 2015, contredisant un peu les dires de la SNCB, qui profitera pourtant bien de cette nouvelle infrastructure conçue par Infrabel et TUC Rail. Ce tunnel - décrit à cette page - vient à point nommé avec l'achèvement de la rénovation de la gare Schuman, dont profite également la STIB.