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Tue, 09 Jul 2024 16:52:48 +0000
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"Le séparateur central a déjà fait ses preuves. Par exemple, sur la D612 entre Portiragnes et Agde, il y a nettement moins d'accidents", conclut-il. Pour afficher ce contenu Google Maps, vous devez accepter les cookies Mesure d'audience. Ces cookies permettent d'obtenir des statistiques d'audience sur nos offres afin d'optimiser son ergonomie, sa navigation et ses contenus. Gérer mes choix

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Les gendarmes de la brigade motorisée de Castelnau-le-Lez surveillent avec attention la vitesse sur la départementale 17 au Nord de Montpellier. © Radio France - Bastien Thomas Le dispositif de séparateur central a "déjà fait ses preuves" Près de 30. 000 passages par jour selon Nicolas Gou, le président de la Ligue contre les violences routières de l'Hérault. "La D17 est l'une des routes les plus dangereuses du département. Sur la période 2006-2015, nous avons 12 accidents meurtriers. Nous avons déjà demandé à la métropole d'installer des séparateurs centraux pour éviter les dépassements dangereux. Mais visiblement, chez ceux qui s'occupent de la voirie, il y a d'autres priorités et c'est regrettable", déplore Nicolas Gou. L'axe en sortie de Montpellier pour rejoindre Montferrier-sur-Lez est donc identifié et très suivi par le collectif, qui milite également pour le retour à 80 km/h sur certaines routes du département. Un cycliste avait perdu la vie en octobre dernier après avoir percuté une voiture garée sur la voie réservée aux vélos et un motard avait été tué sur cette route en juillet 2021.

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