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24 Entreprises ivoiriennes ne prendront plus part aux appels d'offre en Côte d'Ivoire. L'information est livrée ce jeudi par le président de l'Autorité nationale de régulation des marchés publics (Anrmp), Coulibaly Non Karna. C'était au cours d'une rencontre avec les journalistes de Fraternité matin. Il a souhaité que pour des raisons de bonne gouvernance, l'audit doit public. « L'audit doit être un non-évènement. Il doit être une activité rotulienne… Il faut que ces audits soient publiés et portés à la connaissance de toute la nation », a-t-il commenté lors de cette rencontre dont le thème était « La bonne gouvernance dans les marchés publics de 2010 à 2016: quels résultats concrets? ». L'institution a misé sur la prévention et la transparence pour en arriver à ce stade. L'Anrmp a organisé 137 sessions de formations sur les marchés publics. Des formations qui ont profité à plus de 5500 personnes. Aussi, 44 séminaires ont-ils été organisés. Sans oublier des films institutionnels réalisés et un numéro mis à la disposition des acteurs.
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1. L'Autorité Nationale de Régulation des Marchés Publics (ANRMP) a prévu dans le cadre de son budget 2022 au chapitre 637 «Sous-traitances et opérations programmées» et sur le compte 637. 9 « Autres opérations programmées et sous-traitance », l'acquisition et l'installation d'un logiciel et des équipements de gestion électronique de documents (GED) pour le compte des Cellules de Passation des Marchés Publics (CPMP). 2.
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Selon les modèles et les millésimes, on rencontre différentes technologies de boîtes de vitesses automatiques (BVA) sur les véhicules Renault. Les premières boîtes automatiques Renault A la fin des années 90 et au début des années 2000, Renault a équipé ses premières voitures automatiques avec ses propres boîtes, telles que les boîtes MB1 ou MB3 (à 3 vitesses) puis les AL4 (ou DP0) arrivées sur le marché en 1998. Toutes ces boîtes ont également équipé des véhicules Peugeot (206, les 306, 406 et 807) et Citroën (C3, C3 picasso, C4, C4 Picasso, Xsara et Xsara Picasso, C5). Fiabilité de la boîte EDC ? - Captur - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. On retrouve également la boîte 4HP20, de l'équipementier ZF sur les modèles un peu plus puissants mais toujours anciens, antérieurs à 2009 (capacité minimum 7, 7 L, capacité maximum 8, 3 L). Renault a ensuite commencé à équiper ses véhicules avec les boîtes du constructeur japonais Aisin, telles que la AW55-50SN et la TF-80SC à 5 ou 6 vitesses. Citons enfin les boîtes JA5 (quickshift à capacité de 2. 8 litres) et JA3, des boîtes robotisées, que l'on retrouve respectivement sur les Modus (entre 2004 et 2012) 1.
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ESSAI RENAULT CAPTUR 1. 3 TCE 130 FAP – Avec une gamme de moteurs essence forte de trois variantes (100, 130 et 155 ch), plus une hybride rechargeable (160 ch), le récent SUV urbain tourne plus que jamais le dos au diesel. Réduite à peau de chagrin, la gamme « mazoutée » n'existe plus qu'en 95 et 115 ch. Il faut dire que les blocs au Sans-plomb ont fait d'immenses progrès depuis 10 ans, aussi bien en matière de réduction des consommations que d'agrément. E-GUIDE.RENAULT.COM / Kadjar / Profitez de tout le confort de votre véhicule / BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE. Penchons nous sur la motorisation intermédiaire du Captur, développant 130 ch, qui résulte peut-être du meilleur compromis. Voilà plus d'une décennie que l'industrie automobile a entamé sa révolution sous le capot. Pas seulement en termes d'électrification, mais plutôt s'agissant de downsizing. Cette technique, qui consiste notamment à réduire la cylindrée des moteurs, par l'ablation d'un ou plusieurs cylindres, réduit les niveaux de consommation, par effet de vase communicant. Une démarche louable sur le papier, et qui a fait ses preuves sur les bancs de roulement d'homologation… à vitesse stabilisée.