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Okapi est le compagnon des années collège! Il apporte de nombreuses réponses aux questions d'ados. Grâce à son ouverture sur le monde et aux autres, il contient tout pour bien préparer son avenir. L'adolescence est une période de réflexion sur soi-même mais aussi sur le monde qui nous entoure. Pour associer savoir et détente, ce magazine offre des explications pour tout simplement comprendre. Toutes les deux semaines, il propose aux 9-13 ans un véritable voyage à travers le monde. Pour mieux l'explorer, il propose met en perspective des réponses aux questions. Lire plus Chaque numéro propose de faire le tour du monde de l'actualité. Toutes nos offres d'abonnements au magazine Okapi. 3 pages permettent de découvrir les événements du monde tout en s'émerveillant. Un dossier de 6 à 8 pages traite une thématique importante de notre société. Il peut donc s'agir de médecine, sciences, économie ou environnement. 2 pages illustrées et réalisées par un artiste permettent de comprendre le fonctionnement d'une structure ou d'un sujet (comme le fonctionnement d'un établissement scolaire).

Problème Probleme de calage sur moteur NFU 1. 6 essence Forum Autres Modèles C4 (2004-2010) [Problème] Probleme de calage sur moteur NFU 1. 6 essence BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise: REMISES PARTENAIRES Promotion du mois: Informations de la discussion Utilisateur(s) sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) marcolabidouille91 Guest Probleme de calage sur moteur TU5JP4/NFU 1. Claquement peugeot tu5jp4 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. 6 essence 24/08/2012, 19h47 #1 Bonjour à tous, Il m'arrive un petit problème. J'ai entrepris le remplacement de la courroie de distribution sur la C4 coupé 1. 6 essence (moteur TU5JP4/NFU). J'ai suivi à la lettre les indication de RTA mais lorsque j'essaie de faire tourner à la main le moteur, il bloque. C'est évident, il est mal calé. Voilà ce que j'ai fait, j'ai positionné les piges de calage dans les poulies crantées des AAC. J'ai voulu mettre une pige pour bloquer le volant moteur > vilebrequin, mais je n'ai pas trouvé le trou comme cela est indiqué dans le manuel RTA.

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Après, d'après la plus part des tutos sur le net, quasiment personne n'utilise la pige coté volant moteur et font une marque sur le pignon du vilebrequin, en principe une fois les poulies d'arbre à came calés, le bas ne bougera pas à moins de forcer dessus et encore. Pige sur ancien TU, donc filtre à huile sur le coté à gauche. Et ici c'est un TU avec filtre déporté (Euro 4 je crois avec filtre en papier sous cloche. ) Merci je vais voir si c'est fourni sinon je mettrais de la pâte à joint... Pige volant moteur tu5jp4 plus. J'ai celui avec le filtre déporté mais ducoup le blocage s'effectue côté bv? Oui même endroit, ce qui pose problème avec le filgre déporté c'est que sa restreint pas mal l'accès au "trou" pour la pige du volant moteur. Oui j'imagine bien... Bon je verrais si je le trouve et si j'arrive à le piger. Merci pour tes conseils Nener aime votre message.

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kit 172 HT (un peu cher, je pense) pompe à eau 54 HT LR 13, 5 HT MO 2, 8 h à 40 euros HT Même si je ne suis pas passé à la pratique, je reste très intéressé par tous les documents mis à disposition sur le forum et les réalisations des plus calés que moi. zetakel Guest 29/10/2010, 18h23 #4 Bonjour, Bon pour la comparaison de prix, il faut je pense voir ce qu'on te propose pour 700 euros par rapport à l'offre à 420 euros. Perso, je change systématiquement la courroie accessoires et ses galets qui font surement l'écart de 280 euros? En tout cas, comme dit Nicolas, c'est une opération qui ne présente pas de difficulté. Il suffit de bien suivre le tuto. En outre, le galet de la distribution est automatique et tu n'aurais pas à tâter la tension de la courroie. A+ 29/10/2010, 19h44 #5 bonsoir il est évident que les galets ont été changés, sinon à quoi correspondrait le kit? Pigeage moteur TU5JP4. J'ai fourni la courroie d'accessoires que j'avais acheté préventivement. (Je n'étais pas habitué aux courroies d'accessoires qui duraient aussi longtemps. )

Voila c'est tout, pas très compliquer à faire, quand on l'a fait au moins 1 fois mais assez physique pour tourner le volant moteur. Encore merci pour les conseils sur le forum