Camion En Allemagne: Fraise Pour Motoculteur Kubota

HERZOGENAURACH, Allemagne--(BUSINESS WIRE)--mai 13, 2022-- La société d'articles de sport PUMA a commencé à utiliser un camion entièrement électrique pour assurer le transport de ses marchandises du port de Los Angeles à son entrepôt californien de Torrance. Cette initiative fait partie de la stratégie de l'entreprise pour réduire les émissions de carbone à tous les niveaux de son activité. Ce communiqué de presse contient des éléments multimédias. Autoscout24 allemagne camion. Voir le communiqué complet ici: Sports company PUMA has started transferring goods from the port of Los Angeles to its warehouse in Torrance, CA, with a fully electric truck, an initiative, which is part of the company's strategy to reduce carbon emissions throughout its business. (Photo: Business Wire) Le camion Freightliner, exploité par NFI, le partenaire de factage de Puma, est un véhicule-test. D'ici le troisième trimestre 2022, cinq camions électriques devraient assurer le transport des marchandises du port à l'entrepôt. « Pour nous, c'est un grand pas vers une logistique plus propre.

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Volvo a choisi de s'appuyer sur ses camions électriques à batteries déjà commercialisés pour y ajouter une pile à combustible et un réservoir d'hydrogène afin de prolonger leur autonomie. Hydrogène liquide « Nous allons développer des poids lourds au réservoir de 80 kg d'hydrogène comprimé à 700 bars pour une autonomie de 1. 000 kilomètres qui s'approprie au transport routier longue distance », précise Jérôme Flassayer. Alors que Daimler Truck mise sur des camions fonctionnant à l'hydrogène liquide refroidie à -250 °C dans leur réservoir. Le constructeur allemand a déjà présenté en septembre 2021 un prototype de la sorte sous sa marque Mercedes-Benz. « Ce poids lourd de 44 tonnes a commencé ses essais sur route ouverte en Allemagne, avec une autonomie de 1. 000 kilomètres », souligne un porte-parole de Daimler Truck France. Haute-Saône : des futurs chauffeurs routiers en Pologne pour apporter des dons aux réfugiés. Fort de cette première expérimentation, le constructeur allemand a dressé sa feuille de route pour son futur camion à hydrogène, dont les premiers essais clients devraient intervenir en 2023 et sa commercialisation en 2027.

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