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La situation Divers processus à bord des navires, tels que le lavage des machines, l'entretien et les fuites, génèrent des eaux usées huileuses. Ce flux d'eau contaminé s'accumule dans la cale du navire. Le diesel marin, les huiles lubrifiantes, la graisse, ainsi que d'autres contaminants peuvent être présents dans l'eau de cale. L'eau de cale est déchargée par-dessus la mer, avec des concentrations d'huile et de graisse dans l'eau déchargée limitée par des règlements nationaux et internationaux. Dans les eaux territoriales des États-Unis, la garde côtière américaine limite le rejet de pétrole dans l'eau de cale à 15 ppm. La soute limite davantage l'eau de cale et les décharges grasses qui causent une brillance visible sur l'eau. Les rejets d'eau de cale dans les eaux internationales sont limités à 15 ppm par l'Organisation maritime internationale (OMI). Les exploitants de navires qui enfreignent les limites de la décharge sont passibles de grandes amendes de la part de l'autorité juridictionnelle ainsi que de poursuites pénales éventuelles du personnel responsable.

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