Problème Moteur Ep6 Des - Clôture En Ecorce De Pin Naturelle

Wed, 10 Jul 2024 12:31:46 +0000
Oeuf Liqueur Paques

Et pas besoin de couper les cylindres, avec la cible sur le vilebrequin et les capteurs AAC, le calculateur définit en permanence quel cylindre est en train de brûler. Je ne vois pas le lien entre la levée variable et la prise d'air. Il n'y a pas de débitmètre sur un EP6, donc le calcul de la richesse se fait à partir de modèle pression/régime et d'un réseau de neurones pour le calcul du débit d'air en fonction de la levée avec des corrections par la sonde lambda. S'il y a une mauvaise combustion dans le cylindre 4, c'est que la richesse n'est pas adaptée au point de fonctionnement. L atelier meca continue ce WE -demontage pipe ech -demontage pipe adm avec un peu de chance on peut voir l arrière des soupapes, Vous tiens au jus. Problème moteur ep6 de la. Ech la sortie direct culasse montre des traces de depots plus important que ses voisins, mais pas grd chose, de toute facon en cas de disfonctionnement du cyl, le moteur coupe le cylindre defectueux.... Pas gras... j ai esayé de photographier les tiges de soupapes, il faut une focale tres courte!

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Ton témoignage serait précieux pour décrire concrètement ce que tu entreprends pour régler le problè faut que tu saches qu'ils ne veulent plus des interventions "rustine" mais un boulot qui tient sur la longueur et même DÉ promesse que tu sembles tenir!!!

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il me manque des infos, elle est encore retenue, qqpart.. finalement je vais virer la pipe adm et rampe rampe inj 2 vis torx (c est rond au touché) pipe adm ecrou de 13 mais tient encore par ailleurs... voila, elle est presque lbérée, manque juste a degraffer sortie "bse" en direction PAE. emboitage? avec verrouillage? En fait au départ ils préconisaient de changer la culasse pour tout problème avec la levée variable de soupape (comme dans le pdf que je t'ai linké). Problème moteur ep6 et. J'ai vu sur le net, je sais plus où, que depuis ils avaient développé de l'outillage spécifique pour faire l'appairage linguets/etc et du coup une intervention sur le système était possible. Bon par contre la culasse est toujours pas rectifiable... Elle est de quelle année au fait ta voiture? elle est de 2007 110000km j espere trouver au niveau du cylindre pointé par calculo, soit des soupoapes non etanches, soit calaminés par huile (joint de queue) soit rayure sur cylindre, soit depot sur tete de piston.... il ne me reste plus qu a desaccoupler le depart boite a eau vers pompe, et je ne sais pas comment on fait..... c est fait!

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Nouveau membre Voiture(s): C4 II Picasso Calage distribution moteur THP (EP6) 26/08/2020, 13h04 #1 Bonjour à tous, Suite à des claquements à froid au niveau de la distribution, j'ai dû remplacer le tendeur de chaîne il y a deux ans. Aucun défaut n'est apparut suite à ce changement et les bruits ont disparu. Par curiosité, cet été (soit deux ans après) j'ai demandé à vérifier l'angle du déphasage d'AAC d'admission avec une valise Citroën et celle-ci à détecter un défaut. Problème moteur ep6 des. Depuis cette détection, le défaut réapparaît à chaque démarrage du moteur malgré l'acquittement via la diagbox. Il semblerait que l'angle de déphasage soit de 36° alors que les valeurs normales sont de 33°(+/-2°). Je ne comprends pas comment un défaut qui n'était jamais apparut auparavant, puisse réapparaître automatiquement uniquement suite à un diagnostique. Je vais donc être obligé de vérifier le calage de la distribution ainsi que l'usure de la chaîne. J'ai trouvé différents kits de calage de distribution pour les moteurs THP mais je cherche quelqu'un qui pourrait me confirmer le bon modèle.

Bonjour, Un petit retour d'expérience sur une panne qui m'a donné du fil à retordre. Motorisation 1. 6 Vti 120 Ep6c, de début 2011 Pour poser les base, mon véhicule tourne en E85 avec un boitier ethanol maison repris d'une personne sur le net. acheté à 85000 km, il en a 130000km maintenant, entretient uniquement par moi même. Il a eu la campagne de rappel pour la sonde d'eau. En juillet 2020, suite à une vidange, lors de la réutilisation de véhicule quelques jour après, je me rend compte qu'elle a du mal a s'élancer sur une voie rapide, quelque jours après je plafonne à 110 sur route expresse pieds au planché, et perd même de la vitesse lors d'un faux plat montant. Le voyant défaut moteur apparait. Problème moteur Mini cooper 1.6 - 120 - Cooper - Mini - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Je fais un diag: P02178 P2178 Code de défaut: Système trop riche quand le moteur n'est pas au ralenti, ligne 1 Cause possible: Pression de carburant, injecteurs, admission d'air limitée En analysant plus précisément le comportement du véhicule, je trouve qu'elle manque de couple entre 2800 et 4000 tr/min sur le reste de la plage ça à l'air d'aller.

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