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Thu, 27 Jun 2024 09:52:49 +0000
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F9/4493: Cercle de Saint-Louis ( relevé) Le cercle de Saint-Louis a d'abord été plus grand que l'actuelle région de Louga, pour finalement n'englober que Saint-Louis et sa banlieue. F9/4493: Cercle de Thiès ( relevé) Le cercle de Thiès (voir la carte ci-dessus) correspondait à la moitié sud de l'actuelle région de Thiès et à celle de Dakar. F9/4493: Cercle de Tivaouane ( relevé) F9/4493: Cercle de Toul ( relevé) Peut-être en rapport avec la communauté rurale de Touba Toul. Tunisie F9/4494: Il n'y a pas de liste des morts. Livre d or en ligne achat. Dossiers préparatoires à l'élaboration des listes Au-delà des "listes des morts" numérisées par les Archives nationales, et accessibles ci-avant par "localités", le fonds du "livre d'or" contient également des "dossiers préparatoires à l'élaboration des listes" (qui contiennent des individus non retenus après enquête). Le versement 19860711/594 (contenant les cotes F9/4493bis et 4494), qui correspond à la Bolivie, au Brésil, à la Bulgarie, et à la Tunisie, a été numérisé par un bénévole à titre d'exemple.

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Les Archives nationales viennent de publier les Livres d'or des Morts pour la France de 14-18. Ce sont les listes officielles des soldats tués durant le conflit, dressées par chaque commune de France. Pour les généalogistes, elles constituent une source de recherche originale, même si elle est complémentaire et annexe d'autres listes ou d'autres documents déjà publiés ailleurs: on pense aux bases de données des Morts pour la France en ligne sur le site Mémoire des Hommes, aux registres matricules militaires, aux Journaux de Marche et Opérations des Unités, etc. Les Livres d'Or des Morts pour la France ont leur histoire propre. Ils trouvent leur origine dans la loi du 25 octobre 1919 « relative à la commémoration et à la glorification des morts pour la France au cours de la Grande guerre ». Comment créer son livre d’or personnalisé ?. C'est donc l'État qui lance ce grand projet d'un Livre d'or comprenant les noms de tous ces héros qui devait être déposé au Panthéon. Le ministère des Pensions, nouvellement créé, est chargé d'établir, à partir du fichier existant, la liste des Morts pour la France de chaque commune.

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Seul existe un dossier préparatoire à l'élaboration de la liste (non numérisé).

Liens utiles (externes) La fiche n°106 des Archives nationales. Un article de blog sur ce fonds. Le site internet Memorial-GenWeb, où sont relevées des listes des morts du ministère des Pensions (le fonds justement détaillé dans le présent article).

La voie verte Quimper-Pont-l'Abbé devrait, comme son nom l'indique, partir de Quimper. Hélas! Le tronçon Quimper-usine Doux à Ty-Lipig n'est que voie ferrée abandonnée et ronciers. Le point de départ de la voie verte est sur le territoire de Pluguffan. Voie verte et chemin de randonnée. Presque 12 km. A pied ou en vélo. Sans voiture, sans moteurs. Ce n'est pas parce que, pour le moment, on ne peut pas partir de Quimper ni de Penhars qu'il faut bouder cette randonnée. Le vrai point de départ, sur le tracé de l'ancienne voie ferrée est du côté de Meil Gereured où vous pourrez garer votre véhicule. Pour vous y rendre, prendre la 4 voies transbigoudène, D 785. Sortez à l'échangeur direction Plonéour-Lanvern. Sur la bretelle, vous aurez des indications. Le parking est à droite, près de Meil Gereured. Un chemin vous conduit jusqu'à la passerelle qui franchit la 4 voies. Et là, vous êtes au point de départ (1ère photo). Vous pourriez éventuellement partir de Ty-lipig, l'échangeur précédent, près de chez Doux, où un chemin longe la 4 voies.

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Le 27 juin 2018, SNCF Réseau déclasse officiellement la ligne. SNCF Réseau envisage de mettre à disposition du Conseil Départemental du Finistère cette section de voie ferrée pour la réalisation d'une voie verte avec dépose des rails, et ce, à travers une convention de transfert de gestion. Elle souhaite cependant, rester propriétaire de l'emprise foncière concernée. Cette solution présente l'avantage de préserver à long terme la possibilité d'un retour du transport ferroviaire sur cette section de ligne. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Journal Officiel de la République Française du 6/09/1989, page 11 257. ↑ Les lignes Quimper - Pont-l'Abbé et Quimper - Douarnenez étant regroupées sous le même numéro. ↑ « N° 8917 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Quimper à Pont-l'Abbé: 31 janvier 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, n o 499, ‎ 1880, p. 26 ( lire en ligne). ↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans: 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.

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continuer tout droit sur la rue de Bel Air puis sur le chemin (« Hent ») de Penhoat Braz jusqu'à un rond-point. prendre ensuite à droite pour accéder au niveau de l'échanger de Ty-Lipig. passer au-dessus de la voie express et le départ de la voie verte se situe de l'autre côté du rond-point. Le voie verte vers Pont-l'Abbé part du rond-point de Ty-Lipig à Pluguffan. Notre carte interactive Pratique. Les deux points de départ sont localisés sur la carte interactive ci-dessous: Vidéos: en ce moment sur Actu Pour vous guider, il est possible d'aller sur le site internet des voies vertes. Renseignements également à l'office de tourisme de Quimper, place de la Résistance. Tél. : 02 98 53 04 05. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Côté Quimper dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.

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Sur les traces du train Birinik Cette voie verte est aménagée en sentier de randonnée sur une ancienne voie ferrée. Entre Pluguffan et Pont-l'Abbé elle présente un parcours de 12 km. Elle offre un revêtement en sol stabilisé sur lequel on peut pratiquer des activités de course à pied, marche, vélo tout chemin et tout terrain. Son parcours ombragé, apprécié lors des fortes chaleurs, vous amènera jusqu'à Pont-l'Abbé et son port sur sa rivière. Le dernier train est passé ici le 20 Juin 1963! Départ: Parking du Cinéville de... Lire la suite Départ: Parking du Cinéville de Pont-l'Abbé Revêtement: stabilisé rugueux Sens de l'itinéraire: double sens Le balisage terrain prévaut toujours sur les documents papier ou numériques. Pour lire les fichiers ci-dessous pensez à télécharger une application lisant les fichiers gpx. Afficher moins Dénivelé 213. 51 m Documentation Trace GPX Fichier KML Les fichiers GPX / KML vous permettent d'exporter le tracé de votre randonnée sur votre GPS (ou autre outil de navigation) 214 mètres de dénivelé Altitude de départ: 5 m Altitude d'arrivée: 64 m Altitude maximum: 68 m Altitude minimum: Dénivelé total positif: 214 m Dénivelé total négatif: -154 m Dénivelé positif maximum: 17 m Dénivelé négatif maximum: -13 m Imprimer le titre et la description Imprimer les étapes Imprimer les points d'intérêts Imprimer les photos des points d'intérêts Imprimer le graphique de dénivelé Imprimer la carte

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il faut ensuite continuer 3 km sur la route départementale facilement reconnaissable grâce à son caractère très ombragé. dès l'arrivée au lieu-dit Ty-Planche, la voie verte débute sur la gauche. Par une (petite) pente… La voie verte vers Douarnenez a pour point de départ le lieu-dit Ty-Planche sur la commune de Guengat. Pour la seconde vers Pont-l'Abbé, le parcours depuis Quimper est légèrement plus compliqué. Pour deux raisons: l'accès à la voie verte est peu voire pas du tout indiqué d'une part, et le début de cette voie verte se situe au niveau du rond-point Ty-Lipig sur la commune de Pluguffan. Ce rond-point se trouve en bordure de la voie express D 785 entre Quimper et Pont-l'Abbé. Bref, inutile de préciser que pour s'y rendre à vélo, mieux vaut emprunter des chemins de traverse afin d'éviter la 2 x 2 voies. L'accès depuis le centre-ville de Quimper peut se faire de la manière suivante: prendre la direction du quartier du Corniguel et plus précisément l'avenue Pierre-Mendès France à Quimper.

La gare de Pont-l'Abbé fut également atteinte en 1907 par une ligne à voie métrique en provenance de Saint-Guénolé, ouverte par les chemins de fer départementaux du Finistère et surnommée "train Birinik", puis en 1912 par une ligne de même écartement en provenance d' Audierne, ouverte par les chemins de fer armoricains et surnommée"train carottes". La première ligne était d'un grand intérêt pour le transport de la marée vers l'arrière-pays, mais la différence d'écartement en gare de Pont-l'Abbé nécessitait de longues et coûteuses opérations de transbordement. Aussi, lors de la fermeture de la plupart des lignes de ces réseaux départementaux, en 1947, fut-il décidé de maintenir le tronçon Pont-l'Abbé — Saint-Guénolé et de le convertir à la voie normale. L'exploitation fut réalisée par les SE jusqu'en 1963. Embranchement de faible longueur ne desservant pas de ville importante, la ligne Quimper — Pont-l'Abbé fut rapidement fermée au trafic voyageurs, dès 1950. Le trafic marchandises, essentiellement nourri par le fruit du travail des pêcheurs des ports de Cornouaille, connut des baisses sensibles à la suite du développement de la concurrence routière, accrue par la fermeture du tronçon vers Saint-Guénolé en 1963, et se conclut par la fermeture de la ligne au trafic marchandises en 1988.