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Wed, 17 Jul 2024 07:39:14 +0000
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Au lendemain de la seconde guerre mondiale, Renault fait repartir ses chaînes de montage avec la Juvaquatre, un modèle d'avant-guerre, avant que la Régie ne sorte sa nouvelle voiture populaire, la Renault 4CV. Si Renault devient l'un des acteurs de la démocratisation de l'automobile en France, le créneau des voitures de luxe n'est pas oublié avec l'arrivée de la Frégate en 1951. Chevrolet d'occasion de 1960 - Trovit. L'Europe est sur la voie de la reconstruction au début des années 1950, les grands constructeurs automobiles reconstruisent petit à petit leur gamme en favorisant les utilitaires et les voitures populaires. Du côté de Renault, l'entreprise a été nationalisée depuis la libération et répond pleinement à la demande française en produisant des utilitaires et une voiture populaire, la 4CV, qui signe un très bon début de commercialisation. Mais déjà, Pierre Lefaucheux, président de Renault à partir de 1947, demande à ce que la gamme soit élargie et demande la conception d'une berline à moteur deux litres capable d'aller rivaliser avec la Citroën Traction.

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VOITURES DES ANNÉES 1960 – De l'Alpine A110 à la Citroën Ami 6, en passant par la Lamborghini Miura ou la Ford Mustang… Voici notre sélection des modèles les plus emblématiques des années 1960. [Mis à jour le 19/05/2020 à 14h49] VOITURES DES ANNÉES 1960 – Au cours des Trente Glorieuses, la voiture devient progressivement un symbole de liberté et de prospérité pour de nombreux Français. Elle représente une illustration de la réussite sociale, au cours de cette période allant de 1945 à 1973, synonyme de croissance économique, pétrole à foison et société de consommation. L'émergence massive des classes moyennes, décrite plus tard par Henri Mendras, permet aux familles d'accéder à la propriété automobile. Voiture americaine 1960. Et le parc explose: de 6, 7 millions en 1960, le nombre de véhicules en circulation passe à 13, 7 millions dix ans plus tard. De quoi justifier le développement de nouvelles infrastructures. En 1960, la France compte… 10 kilomètres d'autoroutes, contre 3 000 en Allemagne. Sous l'impulsion des gouvernements gaullistes, on établit un Plan directeur routier.

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Le Ram est un véhicule pick-up de la marque américaine Dodge. Le nom fut pour la première fois utilisé en 1981 afin de d&e... F150... Roush Performance est une société automobile américaine d'ingénierie, de développement et de fabrication de c... Saleen est une marque d'automobiles américaine, spécialisée dans les modèles sportifs, fondée par Steve Saleen en 1... Saturn Corporation était une division du groupe américain General Motors, née en 1982 en tant que projet pour contrer les Japona... Shelby-American Inc. Photos d'autos américaines anciennes , années 1950 - 1960. est une marque et ancienne écurie automobile américaine fondée par l'ancien pilote Carroll Shelby sp&e... Après avoir dévoilé une voiture de sport produite à seulement quelques centaines d'exemplaires, Tesla entreprend des trava... La Tucker '48 est un modèle d'automobile réalisé par Preston Tucker en 1948 dont cinquante-e... Vector est un programme de voiture de sport initié par Gerald Wiegert (en), un américain diplômé de l'Art Center Colle... Zimmer était un constructeur automobile américain, basé à Syracuse, New York.

VOITURES AMERICAINES – De la Ford T à la Dodge Viper, découvrez en images les modèles américains qui ont marqué l'histoire de l'automobile. VOITURES AMERICAINES – A l'occasion du salon de Détroit 2016, revient sur les voitures américaines qui ont marqué l'histoire. De la Corvette aux Tesla, en passant par les spectaculaires muscle-cars des années 1960, les constructeurs US ont connu des heures glorieuses et des virages technologiques spectaculaires. Voiture américaine 1960. Si l'Allemagne a inventé l'automobile, si la France l'a raffiné, ce sont bien les Etats-Unis qui l'ont industrialisé. La Ford T, sortie en 1908, s'est écoulée à 16, 5 millions d'exemplaires: elle fut la première voiture à démocratiser l'usage de l'automobile. On vit la livrée noire de la « Tin Lizzie » sur les chemins poussiéreux des Grandes plaines jusque dans les années 1950. Avec ses chaînes de fabrication organisées selon les principes du taylorisme, Détroit devient à l'époque la capitale mondiale de l'automobile et le haut-lieu de la vie ouvrière américaine.

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