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Les trains roulants sont assez classiques, l'avant repose sur une double triangulation, couplé à des barres de torsions, l'arrière est un train rigide avec barres de torsion et barre Panhard. Pour le moteur, BMW innove et crée un V8 en aluminium, le premier de la marque à l'hélice. Il cube 3168 cm³, est gavé par deux carburateurs Zenith pour une puissance de 150 ch din. C'est une vraie pièce orfèvrerie, un moteur très avancé pour cette époque. Avec un poids total de 1130 kg, la voiture revendique 217 km/h de pointe et avale le 0 à 100 en 11. 1 secondes. Grands débuts en 1955 pour la BMW 507 La voiture est d'abord présentée au salon de Francfort, aux côtés de la 503, puis à New York à l'été 1955. Malgré cela, la production n'est lancée qu'en Novembre 1956. Max Hoffman voulait une voiture à 5000 $ et en écouler 5000 exemplaires par an. Mais finalement, les coûts de productions entraînent d'importants surcoût et c'est à 9000 $ qu'elle est mise en vente, et très vite elle passe à 10. 500 $.

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La BMW 507 La 507 était un roadster produit par BMW de 1956 à 1959. Pour beaucoup d'observateurs c'est une des plus belles voitures jamais construites. Une formidable ligne agressive Alors que BMW est actuellement une marque triomphante, symbole de la réussite sociale, on a du mal à croire que cette firme a connu des jours difficiles et encore plus des échecs. Les mauvais jours ont été ceux des deux après-guerre en raison des restrictions industrielles, des détériorations directes des équipements et des dommages de guerre payés aux vainqueurs par l'Allemagne. Il y a eu aussi quelques échecs et la 507 a été le premier. La voiture n'en constitue pas moins une icône soulignée par sa rareté. Au début des années 50, BMW relevait la tête, mais il lui manquait un modèle "locomotive" pour assurer sonprestige et son succès, en particulier aux USA, marché essentiel, comme tous les autres constructeurs européens ( Jaguar, Mercedes, MG... ou plus tard Alfa Romeo et Triumph... ) Développement La 507 était l'enfant de Max Hoffman (voir sa biographie), l'importateur de voitures européennes aux USA.

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Heureusement, les grandes pièces comme le capot, les portes et les accessoires appartiennent au même numéro de carrosserie ─ et sont donc d'origine. Le démontage prend beaucoup plus de temps que dans d'autres cas, car le corps en aluminium et le sous-plancher en acier doivent être séparés l'un de l'autre pour le décapage de peinture. Le châssis et l'intérieur doivent aussi être démontés par les ingénieurs. Puis, le bas de caisse va part pour un bain d'acide. 1 / 9 BMW 507 vue de derrière avant restauration 2 / 9 BMW 507 Jack Castor tend la clé à Klaus Kutscher 3 / 9 BMW 507 vue de devant avant restauration 4 / 9 BMW 507 compteur et habitacle 5 / 9 BMW 507 carrosserie dans l'atelier de BMW Classic vue de devant 6 / 9 BMW 507 carrosserie dans l'atelier de BMW Classic 8 / 9 BMW 507 Elvis Presley avant de la repeindre Une fois la peinture partie, seule la rouille vieille de 60 ans demeure. Un produit de dérouillage contenant du phosphore fait enfin disparaître ces signes des temps. Néanmoins, afin d'éliminer les énormes dommages causés par la corrosion, de nombreuses pièces doivent finalement être entièrement remplacées.

194. 422 €. Fabriquée à la main à grand renfort de dépenses conséquentes en interne, la BMW 507 s'équipe d'un moteur V8 3. 2 en aluminium à soupapes en tête, équipé de deux carburateurs, pour une puissance maximale de 150 ch. La vitesse de pointe du véhicule atteint les 220 km/h pour une masse totale d'à peine plus de 1, 3 tonne. Deux séquences de production de la 507 (Série I et Série II) se distinguent par des évolutions techniques non négligeables, poussant les passionnés à privilégier la seconde série. Les exemplaires de la Série II offrent plus d'espace aux passagers en raison du déplacement du réservoir de carburant qui permet également de faciliter son remplissage. Le tableau de bord est repensé, des freins à disque Girling apparaissent à l'avant pour une sécurité renforcée et la zone de rangement abritant la capote est plus profilée que sur la Série I. Revêtue d'une teinte extérieure "Silbergrau" métallique d'origine comme une grosse poignée de BMW 507 seulement (21 unités), l'exemplaire qui nous intéresse ici y associe un très élégant intérieur en cuir rouge.

Installée à proximité d'une piscine ou sur une plage, elles permettent: Aux vacanciers de venir se changer en toute intimité; De stocker vos produits destinés à entretenir la piscine; D'entreposer les jeux, matelas et frites destinés à la piscine; Et si elle est assez grande, elle peut servir de lieu de détente. Les critères de choix d'une cabine de plage: L'utilisation que vous souhaitez en faire: un espace pour se changer avant et après la baignade, un local de rangement ou si vous êtes un particulier, un abri de jardin; L'espace dont vous disposez pour accueillir la cabine de plage et si vous en souhaitez une simple, double ou triple. A noter que l'utilisation d'une cabine de moins de 3m2 ne nécessite pas de formalités administratives. Découvrez nos cabines de plages:

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Agrandir l'image Référence ED 1212. 01 État: Neuf Abri en panneaux 16 mm avec plancher. Superbe petit abri permettant plusieurs usages: rangement outils, abri poubelles, cabine de piscine, douche à aménager, maison pour enfants. Livré avec plancher. Ce petit abri ne prend pas de place, convient pour les petits jardins. Séléction Anima-jardin petit prix. Livraison offerte Plus de détails 8 Produits Livraison sous 4 semaines Imprimer En savoir plus Abri de jardin, 2m² extérieur, petite taille, cabine plage, achat/vente Abri en panneaux 16 mm avec plancher. Produit PEFC. fabriqué en sapin massif livré avec toiture en plaques ondulées pour une plus grande longévité Livré en kit, par panneaux à assembler, à monter soi-même. Surface utile à l'intérieur: 1. 36m² Abri 2m² extérieur pour petit jardin, petite cabine de plage Descriptif: Matériel épicéa massif non traité. Humidité: 14 – 18%. Défauts exclus: noeuds non adhérents, bois altéré, ronceux, traces d'écorce, piqûres et autres dégâts d'insectes.

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La cabine de plage est un meuble déco et pratique. Inspirés des fameuses cabines de mer du début du 20e siècle, nos produits sont conçus en aluminium pour une plus grande résistance et viendront habiller votre jardin, votre terrasse ou encore les abords de votre piscine. Nos modèles standards de cabines de plage En fonction de votre projet, nous pouvons vous proposer différents modèles de cabines de plage: 80 x 100 cm ou 100 x 100 cm 160 x 80 cm ou 160 x 100 cm 240 x 80 cm ou 240 x 100 cm Quelques idées d'agencement L'agencement d'une cabine standard peut porter aussi bien sur la décoration extérieure que sur l'agencement intérieur: Pour un usage de stockage nous conseillons une porte pleine. Pour des douches, un WC ou un vestiaire, nous privilégions une porte ajourée de 16 cm sur le haut, afin de permettre une circulation de l'air et un apport de lumière extérieure. Nous pouvons également ajouter des porte-manteaux ou même vous fournir des modules d'étagères PVC (75 x 32 x 176 cm) Une cabine de plage en aluminium Dibond®, construite pour durer Structure interne en cornières aluminium laqué blanc Paroi et toiture en aluminium Dibond® 3 mm Rivets aluminium Charnières et verrou en inox Notre cabine aluminium utilise le matériau Dibond ®, en raison de sa solidité et de sa durabilité extrême.

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Poches de résine replacées. Noeuds réparés. Tronçonnage propre et sans éclats. Plancher réalisé en panneaux de particules traités épaisseur 12 mm à fixer sur 5 solivettes en bois massif section 25 x 40 mm. Parois panneaux pré-montés de planches rabotées avec rainure et languette en sapin épaisseur 16 mm fixées sur cadre section 25 x 25 mm. Les panneaux seront assemblés par le client avec des vis à bois fournis dans le sachet de ferronnerie. Menuiseries une porte pleine. Dimensions porte 0, 80 x 1, 74 m. Livrée avec loquet pour cadenas et pentures finition peinture époxy noire. Charpente deux pignons en panneaux pré-montés de planches rabotées avec rainure et languette épaisseur 16 mm fixées sur cadre section 25 x 25 mm et 4 poutrelles en bois massif Couverture plaques ondulées bitumées de couleur avec accessoires assortis: pointes à tête moulée plastique et deux faîtières de la même couleur que les plaques de toit. Décorations décoration façade et arrière en sapin massif, planches couvre joint à chaque jointure des panneaux de bardage.

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