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Mon, 08 Jul 2024 06:23:25 +0000
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Carrossier La réalisation d'un camion porte-fers impose de prévoir un passage sur au moins un côté de la cabine, pour des fers longs pouvant ainsi occuper tout le gabarit du véhicule. Longtemps en France ce type de châssis a bénéficié d'une conduite centrale laissant deux passages, à droite et à gauche de la cabine, pour des chargements de grande longueur. Une formule efficace mais coûteuse qui s'est un peu perdue depuis, encore que la carrosserie Hatty la propose toujours. En règle générale, on se contente de couper la cabine d'un seul côté pour dégager un espace latéral suffisant pour les chargements les plus longs. Ce qui évite d'avoir à toucher au poste de conduite et à déplacer ses commandes, comme dans le cas d'une cabine centrale, de type Pelpel ou Hatty. Porte fer camion la. Reste qu'en rabotant la cellule, la cabine perd nécessairement son intégrité esthétique. Certes, la « coupure » est généralement soignée, mais il est rare que l'aspect global de la calandre soit conservé. Aussi, appréciera-t-on ce beau travail opéré sur la cabine d'un Scania P450 8×2 exploité au Danemark par Fog Trælast & Byggecenter.

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Date de réalisation du diagnostic: 25/04/2021 Anita Chaudet - L'immobilier du Morbihan - 06 61 81 46 74 Cette annonce vous est proposée par ANITA CHAUDET, NoRSAC: 532728722, Enregistré au Greffe du tribunal de commerce de NANTES - Annonce rédigée et publiée par un Agent Mandataire - Diagnostics: Conso. énergétique: classe F Gaz à effet de serre: classe C Informations complémentaires: Surface habitable: 131 m² Nombre de pièces: 7 Nombre de wc: 2 Nombre de salles d'eau: 1 Surface du terrain: 10000 m² Nombre de chambres: 3 Nombre de salle de bains: 1