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Thu, 27 Jun 2024 00:55:15 +0000
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4 hdi c'est pire sa arroche:q Mon avis final les 2 moteurs se vallent un peu plus fiable du coté HDI mais un peu moins agréable a conduire que le DCI Salut lolo Qu'est ce qui, dans la conception de cette pompe, fait que ce soit "normal" qu'elle limaille? Après, point de vue fiabilité, je te rejoins, le 1. 4 HDI, à défaut d'être le meilleur, est le moins pire le 1. 5l dci est en alu aussi... t'es une vraie bible sa va plus vous dites de conneries. deja si on se base sur la motorisation voulue parceque sinon c'est pas la peine. Essai Peugeot 206+ 1.4 HDI 70 : sans plus. moi j'ai les 2 dci et hdi hdi plus bruyant plus vibrant moins doux. Isuzu c'est toyota pour info Et il mesemble qu'il n'y a que le 3. 0 dci qui utilise cette daube d'isuzu. le 1. 6dci isuzu à mis ces pattes dedans bien sur que c'est un Isuzu puisque c'est à la base le moteur de la corsa Renault n'a pas fabriqué un moteur depuis le 2. 1 turbo. d de la R18 R20 et R30 J'avais en voiture de boulot une 207 hdi 1, 4 je devais la racheter 3ans ans et 94000kms, elle st tombée en panne 15 jours avant mon futur achat, le moteur s'est carrémment coupé 3 fois en pleine accélération, après coupre de contact elle repartait comme avant, déçu pourtant que de l'autoroute et de l'essence excellium, pas une rayure, toujours eu de l'huile sans dépasser les niveaux.

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Ma réponse est bonne et je suis aussi compétent que vous, à ce que je vois vous n'êtes pas au courant des soucis sur le 1. 4 HDI 70ch FAP qui est monté sur la C3 II. Bon, si tu veux... Va jouer au ballon sur l'autoroute Quelqu'un d'autre peut me répondre svp? C'est à vous d'allé joué sur l'autoroute au lieu de venir agressé les gens ssans aucune raison. Et la réponse à déjà été donné. A ma connaissance le 1. 1.4 hdi 70 fiabilité. 4 est fiable, les soucis d'injecteurs ont surtout touché les 1. 6, de toute façon si on change les joints préventivement il n'y a pas de craintes à avoir. Pourtant Citroën rappelle le 1. 4 HDI 70ch FAP sur la C3 II pour des soucis au niveau des coussinnets de bielles. merci meca32 C'est possible, je ne suis pas au courant. Toto, si tu veux être pris au sérieux ça ne suffit pas d'avancer des choses comme ça avec ta seule bonne foi comme argument, il faut amener des preuves si tu veux que l'on te croit, je parle de tes réponses en général, pas de celle ci spécialement. Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité.

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Consommant seulement 0, 1 litre de moins tous les 100 km, cette "208 verte" pâtit d'une boîte de vitesses catastrophique, à la lenteur insupportable, qui grève franchement le plaisir de conduite. Le choix raisonnable et rationnel se portera donc sur la 208 "boîte méca" dont l'agrément au-dessus de la moyenne suffit à la positionner avantageusement dans cette catégorie des petites économes. L'arrivée de la Peugeot 208 marque une montée en gamme, mais la petite nouvelle ne ringardise pas totalement le look de la 207, vieille de six ans. 1.4 hdi 70 fiabilité parts. - Publié le 11/06/2012 Mis à jour le 08/08/2018 Arthur Matal

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Mon avis à moi. Dans les 2 cas, le système common rail (ou common ball pour le DCI) peut poser problème, c'est la loterie. Un petit avantage peut-être au common rail du HDI, contre le common ball Delphi du DCI qui a connu pas mal de soucis au début. Ensuite, pour ce qui est de la base mécanique, le HDI est un peu plus complexe (bloc alu, culasse plus compliquée). Il n'est pas plus coupleux que le DCI, au contraire, il est même très creux à moins de 1500 t/mn. Son avantage: la distribution à 240000 kms ou 10 ans, contre 120000/5ans pour le DCI. Fiabilité bloc : Renault 1,5 dci 65 Vs PSA 1,4 HDI 70 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Si la pompe à eau en plastique (pas toutes) ne fuit pas avant bien sûr le dci est un moteur isuzu On a quand même de sacrés connaisseurs sur le forum Salut, ces 2 motorisations sont bonnes et plutot fiable mais pas en debut de carriere. Si tu veux une qui aura pas beaucoup de soucis, le hdi apres 2005 et le dci apres 2006 voire 2007. Mais un petit avantage pour le 1. 4 hdi, la voiture de fonction de mon pere equipé de ce moteur a 155 000 kms avec 2 bricoles comme durite d'essence et fuite minime du carter.

N'empêche: cette mécanique diesel fait preuve d'une belle polyvalence pour de longs trajets sans fatigue. De plus, le HDi de cette 208, plutôt discret pour la catégorie, profite d'une insonorisation de qualité pour ne pas perturber les passagers. Ces derniers bénéficient d'un habitacle spacieux à l'avant, mais également à l'arrière, y compris pour deux grands adultes. Le coffre, avec 230 dm3, fait lui aussi dans le spacieux. L'écran de contrôle, livré à partir du second niveau de finition, pilote la radio ou la navigation optionnelle. 1.4 hdi 70 fiabilité tires. - Jacky Ley La planche de bord, au dessin réussi, déroute par la disposition en hauteur de son bloc compteur, partiellement illisible pour les conducteurs mesurant moins d'1, 70 m. Petit et offrant une bonne préhension, l'écran tactile de cette 208 se montre heureusement plus convaincant. Il est proposé dès le second niveau de finition Active pour piloter la radio ou l'éventuel GPS (option) et limite le nombre de boutons sur la planche de bord. Enfin, l'amortissement octroie plus de confort que sur la 207 sans négliger le comportement routier.