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Le tour de chauffe touche à sa fin... Les bolides sont désormais en place sur la grille de départ... Attention... Ils sont partis! Retrouvez ici les principales maquettes Formules 1 de la saison en cours et des saisons précédentes. Maquette f1 2021 schedule. Devenez le Lewis Hamilton du maquettisme, en reconstituant une maquette F1 Mercedes pièce par pièce. Vous allez être époustouflé par la vraisemblance des modèles que nous proposons sur notre site internet. Reconstituez les courses épiques des grands prix en redonnant vie à des modèles réduits Formules 1, en compagnie de nos meilleurs produits. Vous atteindrez les meilleurs podiums, en concevant le bolide idéal pour concourir. Pour remporter les plus grands circuits, faites-vous accompagner des meilleurs coéquipiers du maquettisme. Les Formules 1 Tamiya, vont vous permettre de mettre dans le vent vos adversaires, avec une mécanique de sport détaillée. Les maquettes F1 Revell, sont faciles à assembler avec des kits toujours plus pratiques. Vous n'avez plus qu'à choisir la maquette de Formule 1 à construire, au sein de notre sélection!

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Des changements à tous les étages qui aura un coût, les monoplaces passeront de 752 à 790kg avec des performances attendues en retrait de plusieurs secondes au tour par rapport aux monoplaces 2021. Les écuries, chacune de son côté, travaillent d'arrache-pied pour tirer le meilleur de cette nouvelle réglementation, qui pourrait remodeler la hiérarchie dès la saison prochaine. Dernières actualités be IN SPORTS, le plus grand des spectacles S'abonner >

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"Les essais en soufflerie que nous effectuons diffèrent légèrement de ce que les équipes pourraient faire", explique le directeur technique de la F1, Pat Symonds. «Les équipes se concentrent uniquement sur les forces sur la voiture, à travers une variété d'attitudes lors du déplacement de la voiture. Alors que nous sommes naturellement intéressés par la nature de ces forces et en particulier par la façon dont elles changent à mesure que la voiture se déplace, nous sommes encore plus intéressés par ce qui se passe dans l'air à l'arrière de la voiture. Pour cette raison, bien que nous réalisions l'essentiel de notre développement dans CFD, et que le CFD utilise des techniques assez avancées qui ne sont pas couramment utilisées par les équipes, nous souhaitons sauvegarder les simulations virtuelles avec une simulation physique. Nous avons également choisi d'utiliser un modèle de 50% plutôt que de 60% et nous avons choisi de faire avancer ce modèle assez loin dans la soufflerie. À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ?. Cela nous a donc permis de mieux inspecter le sillage de la voiture. "

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Le flap de l'aileron a été divisé en deux éléments, et les pylônes de montage jumeaux sont devenus plus stylisés, tout en restant utiles, puisqu'ils utilisent la forme de col de cygne que de nombreuses équipes ont déjà adoptée. La F1 n'a pas inclus le système d'activation du DRS qui permet d'abaisser le flap, mais celui-ci restera en place pour 2022 afin de faciliter les dépassements, avec les charnières visibles sur le modèle de soufflerie qui a été présenté en 2019. Les ailettes de la conduite de frein arrière, qui sont suspendues à côté du diffuseur, seront également une piste intéressante en termes de développement pour les équipes, non seulement en raison de leur proximité avec la paroi du diffuseur, mais aussi parce qu'elles ont été coupées pour 2021, prouvant ainsi leur valeur pour gérer le flux autour de l'arrière de la voiture. La maquette des F1 de 2022 présentée à Silverstone. Les enjoliveurs de roue reviendront également en F1, après avoir été exclus à la fin de la saison 2009, lorsque les équipes les avaient montés de manière statique dans la jante.