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mode d′allumage: allumage électrique La vitesse: La vitesse Cylindre de refroidissement: Air conditionné Impulse de pression d′admission: Naturellement Aspirated Mouvement piston: Reciprocating Carburant: Diesel Info de Base.

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Peut-être prévoient-ils un refroidissement à eau juste pour l'échappement? Entout cas pour faire un chauffage soufflant dans le bateau et sècher la lessive et les cirés c'est super... ;o). Une petite déviation et c'est le moteur tourne! Le mieux est d'avoir l'avis d'utilisateurs de ce montage. Moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe - Discount Marine. Jitzo "Océanis" < > wrote in message news:44081544$0$20159$ Yvon Nedonchelle unread, Mar 3, 2006, 3:07:34 PM 3/3/06 to Océanis wrote: Bonsoir. Dans mon catalogue (2003), le Vetus 130CV (128) est un Deutz 4 cylindres turbo à refroidissement par huile, avec échangeur huile/eau de mer. Il est possible que ça chauffe le compartiment moteur plus qu'avant. Pour un investissement de ce calibre il me parait prudent de s'adresser à un professionnel réputé. -- Yvon Nédonchelle Dimitri unread, Mar 5, 2006, 2:51:40 PM 3/5/06 to Bonjour. > Océanis wrote: >> je suis en train de rechercher le moteur que je vais installer sur mon >> nouveau bateau. >> Vetus me propose un 6cyl Deutz refroidit à Air de 130 CV Le bateau est >> un >> motor sailer de 13m et 14 tonnes.

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Pour la petite histoire, j'ai rencontré les propriétaires du méridien Isatis à Nouméa et participé à une de leurs conférences au sujet du passage du nord-ouest. 15 mar. 2021 15 mar. 2021 0 la famille, Lescure etait en effet proprietaire du meridien; malheureusement madame" Lescure" a disparu lors du looping de mon sisters ship( passoa 47) en route pour l'antarctique dans une tempete dans le golf de gascogne lolapo: Pas tres sûr de comprendre " disparue " de claudine Parée Lescure?? Avis sur Moteur Deutz. · le 15 mar. 2021 13:10 0 Pour les puissances, les 50kW étaient atmosphériques et donc remplacés par la version avec turbo ce qui donne plus de puissance sur la version actuelle (pour cause de norme de pollution, la version atmosphérique a du être "turborisée". Ce qui n'a pas encore été dit, c'est qu'il y a une pompe à injection par cylindre ce qui rend cette gamme très très fiable et pour les pièces il suffit d'une pompe à injection en "spair" qui se change facilement, sans réglage ou presque, la pompe est directement actionnée par le villebrequin, on ne peut faire plus simple... Gros avantage encore, il n'y a pas de circuit d'eau de refroidissement sur ces moteurs, le refroidissement et assuré par l'huile et la marinisation est faite par un échangeur huile-eau de mer.

2009, 19:48 par billll43 » 19 févr. 2009, 00:37 pas de danger pour la main tester et retester sur des grosse cylindré c la meilleur solution! et la plus rapide! couper le tuyau de gazoil sa laisse le temps au bielle de se prononcer! lol par billll43 » 17 juin 2009, 22:50 khd a écrit: billll43 a écrit: pas de danger pour la main tester et retester sur des grosse cylindré c la meilleur solution! et la plus rapide! Heuuu flute quoi!!! Super dangereux ca, et surtout de dire que de le faire ca ne risque rien!! Serieux La:x J'ai comprit, tu est le fils de "l'homme qui valait 3milliards"Tu a une main bionic!!! (je plaisante::$) Un six bien lancé t'arrache la peau ou t'aspire la main!! Moteur deutz 4 cylindres refroidissement par air jordan. Ya cas calculé le rapport d'aspiration en air! Au pire un gros chiffon ou serviette pour obstruer l'arriver d'air ca ok! Sois tu le freine avec les freins avec les plus grand rapport engagé()Et comme dit juju, si ya plus de frein tu courre te cacher et le laisse mourrir:bof::bof:!! Couper le tuyau d'alim sert a rien, puisque il se nourrit de son huile moteur!!